¿Efecto Briatore o efecto Barcelona? Esta es la pregunta que se hacen en Alpine tras los buenos resultados obtenidos en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Si Barcelona es de verdad la ‘prueba del algodón’, el lugar donde se mide la competitividad de un coche… ¡menudo resto de temporada nos espera!
Fernando Alonso tenía en Montmeló una de las carreras más especiales de toda la temporada, marcada en rojo desde hace mucho tiempo, pues se trataba de su carrera de casa. Sin embargo, no todo fue de la manera que le hubiera gustado y acabó protagonizando uno de los peores fines de semana de la temporada. Veamos en este artículo las claves que hay detrás de él y lo que nos podemos esperar en las próximas semanas.
El SF-24 volvió a no mostrar su mejor cara en Barcelona. A pesar de las actualizaciones que Ferrari había preparado para el Gran Premio de España, el resultado no volvió a ser el esperado. ¿El problema? Los ya conocidos problemas de rebote a alta velocidad, que también les castigaron en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
La carrera del GP de España nos mostró una imagen muy clara de la posición de los coches en la fase de carrera, y nos indicó su nivel prestacional. Red Bull se fue al frente, con McLaren por detrás, pero a menos de una décima, siendo el segundo mejor coche a nada del mejor. Ferrari y Mercedes están muy cerca en el grupo de cabeza y la peor noticia fue que Aston Martin dio un claro paso atrás, para meterse en el grupo de la zona media.
Carlos Sainz continúa con su racha de haber puntuado en todos los Grandes Premios de España que ha disputado. Diez carreras de casa, las diez entre los diez primeros, con cuatro equipos diferentes además. En 2025, buscará la undécima, con otro color que no será el rojo.
George Russell ha reconocido que tras ver la salida de Fernando Alonso en el GP de España de 2011, siempre supo que era posible pasar de cuarto a primero. El británico ha replicado la hazaña del asturiano en aquella carrera, aunque en su caso con un Mercedes y no a los mandos de un Ferrari.
Lewis Hamilton sigue reescribiendo los libros de historia de la Fórmula 1. Ya van 18 temporadas consecutivas con el británico subiendo al podio. En la de 2024, ha sido junto a la de 2009, en la que más carreras ha necesitado para mojarse en champán, hasta diez.
AFLUENCIA DE PÚBLICO: PRÁCTICAMENTE 300.000 entre los tres días de carrera –292.288–, de los que 125.566 fueron el domingo. Ello implica que la mayor parte de aficionados también estuvo el sábado. Se alcanzó el tope de aforo el domingo. La invasión de pista final fue ordenada y masiva. Nada que envidiar a Monza.
Antes de llegar a Barcelona, Helmut Marko lo dijo claro: "Sergio Pérez tiene tres carreras para subir el listón". Está claro que el Doctor no está muy convencido del rendimiento de Sergio por más que Horner decidiera antes de Canadá renovarle por dos años, un ‘uno + uno’ para ser más exactos.
Charles Leclerc y Carlos Sainz han tenido un 'encontronazo' en pista en el GP de España, cuando en los primeros giros de la carrera el madrileño adelantó a su compañero con cierta agresividad en la curva 1 y ambos se tocaron levemente. El monegasco subraya que "no era momento de pelear", pero supone que el '55' "quería impresionar en su cita de casa".
Sergio Pérez ha tenido una carrera llena de sufrimiento en Barcelona. El mexicano se ha visto afectado por la sanción de tres posiciones que arrastraba desde Canadá y al quedarse clavado detrás de Nico Hülkenberg en las primeras vueltas, su domingo ha sido de minimizar daños. Ha podido, finalmente, ganarle la partida a los dos Alpine y cruzar la meta octavo.
Mike Krack, jefe de Aston Martin F1, ha destacado tras el GP de España 2024 el paso adelante que ha dado Mercedes en las últimas carreras. Y ese paso, precisamente, es el que quiere dar el equipo de Silverstone para volver al grupo delantero.
McLaren se ha quedado a un paso de 'arrebatarle' la victoria a Red Bull en el GP de España. Max Verstappen se ha hecho con el triunfo por poco más de dos segundos sobre Lando Norris, quien siente que hoy "debería haber ganado, pero he salido mal".
Fernando Alonso remarca que ha llegado un momento de la temporada para Aston Martin en el que hay que mantener la calma y ver la bandera a cuadros en cada carrera. Ese ha sido el caso en el GP de España, donde no han tenido el ritmo para sumar puntos y además, en Austria y Silverstone va a tocar sufrir de una forma muy similar.
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
