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El Circuit de Barcelona-Catalunya ya calienta motores para convertirse un fin de semana más en la capital internacional del automovilismo. El Gran Premio de España está a la vuelta de la esquina y ayer el trazado catalán celebró su acto de presentación en la Pedrera de Barcelona.

La película de esta temporada ha cambiado notablemente respecto a la edición anterior. Nico Rosberg lideraba en 2014 a estas alturas del campeonato la clasificación general, con una ventaja de cuatro puntos respecto Lewis Hamilton y, además, con la victoria inaugural en el Gran Premio de Australia. 

Tener la rapidez, la experiencia y el talento para poder destacar entre los grandes de la Fórmula 1, y no tener el coche adecuado para demostrarlo. De eso saben unos cuantos hombres que forman la actual parrilla del Mundial. Unos, fueron campeones y ahora están a años luz de acercarse a ello, y otros, tienen ante sí un prometedor futuro que se resiste a llegar. Sea el caso que sea, un coche que no esté a la altura es el mayor suplicio de un piloto.
 

Tras volver a marcharse de Baréin con un saco de puntos completamente vacío, al igual que les pasó en Malasia, y caer un puesto en el Mundial de Constructores, en Sauber no han perdido la sonrisa. Sus 19 puntos hacen que aún continúen por delante de equipos como Lotus, Toro Rosso o Force India, su verdadera competencia, y todo lo que logren será para mejorar la nefasta temporada que hicieron en 2014. Pero pronto, se les podría volver a torcer el gesto.

Parecía que iban a ser una amenaza real para la victoria de Mercedes. Después de superarles en Malasia con Vettel y de estar cerca en China, Ferrari apuntaba a lo más alto el viernes de entrenamientos en Baréin. Su ritmo en tandas largas hicieron saltar las alarmas en el box del equipo de Brackley, pero al final no les valió para impedir la victoria de Hamilton. Sí para adelantar a Rosberg y terminar segundos con Räikkönen. Pero quieren más.

LaF1.es y el Circuit de Barcelona-Catalunya os invitan al Gran Premio de España de Fórmula 1, y por eso sorteamos cinco entradas dobles para presenciar en directo la magia de la categoría reina del automovilismo.

Max Verstappen es uno de los más pilotos que más ha sorprendido en el arranque de la temporada 2015. Pese a contar únicamente con seis puntos en la clasificación, el holandés ha sido capaz de aprovechar su agresivo estilo de pilotaje para efectuar grandes maniobras de adelantamiento sobre el asfalto, superando incluso a su compañero de equipo, Carlos Sainz, en tres de las cuatro carreras disputadas hasta la fecha, toda una hazaña para un adolescente de apenas 17 años en plena adaptación a las exigencias de la Fórmula 1.

Ferrari puede decirlo bien alto. Mercedes tiene un rival directo que, al menos, puede luchar por victorias en algunas carreras de la temporada y, quién sabe, si por el campeonato del mundo. La increíble mejora de los de Maranello, sobre todo en referencia al motor, es evidente y Niki Lauda no está sorprendido por ello, sino todo lo contrario. 

Con el parón en marcha es momento de saber que nos depararán las próximas carreras del Campeonato. Pirelli ha dado a conocer los compuestos de neumáticos que presentará para los Grandes Premios de España, Mónaco, Canadá y Austria. Lo cierto es que la elección de los italianos no ha sido precisamente novedosa y por tanto las ruedas que se verán en las próximas cuatro carreras serán los esperados y previsibles.

El objetivo de la Scuderia Ferrari es alcanzar a Mercedes cuanto antes y en estas primeras cuatro carreras de la temporada el miedo rodea la fábrica de Brackley. Il Cavallino Rampante ha dado un enorme pasado este año, sobre todo en cuanto al motor. No obstante, los italianos no se conforman y ya preparan una nueva gran evolución para la primera carrera europea del año, el Gran Premio de España. 

McLaren espera poder lograr sus primeros puntos de la temporada en el próximo GP de España 2015, dentro de tres semanas, según ha comentado Eric Boullier. Fernando Alonso ya se quedó en Baréin a las puertas de lo que podrían haber sido los primeros puntos para los de Woking al quedar undécimo, a tan solo cuatro segundos del décimo, y teniendo en cuenta que Ricciardo, que fue sexto, se quedó sin motor en la misma línea de meta.

Con las manos atadas. Así está corriendo Alonso a los mandos de ese McLaren-Honda al que aún le falta mucho para ser competitivo. Lo pudimos comprobar en Baréin. En las rectas es una chicane móvil, no tiene nada que hacer contra ningún otro coche de la parrilla. Es en las curvas cuando Fernando puede defenderse mínimamente. Sin embargo, terminar y hacerlo a 3.9 segundos de los puntos, no deja ser una noticia positiva, aunque insuficiente.

Fernando Alonso ya mira más allá tras clasificarse para la Q2 de Baréin y ahora asegura que el objetivo de su u escudería es colarse en la Q3 del siguiente Gran Premio, el de España.

Poco a poco McLaren está alcanzando a los equipos de la parte media de la parrilla. En China pudimos ver a Button y a Alonso luchar con Maldonado por la 12º plaza. Para el Gran Premio de Baréin, Boullier afirma que Honda podrá aumentar la potencia del motor; pero para cuando la Fórmula 1 vuelva a Europa para disputar el Gran Premio de España el 10 de mayo, en McLaren esperan dar un gran paso adelante ya que van a traer mejoras tanto para la unidad de potencia de Honda como para el chasis del MP4-30.

Complicado el comienzo de McLaren en su nueva etapa con Honda, mucho. No solo porque sufrán bastante retraso por la pérdida de tiempo acumulada durante la pretemporada y hayan tenido su peor comienzo en 15 años (no empezaban sin puntos en las dos primeras citas desde el 2.000), sino también en cuanto a sensaciones. Porque, con qué quedarse: con el paso adelante del MP4-30 en Malasia o con el paso atrás por no acabar con ningún coche.