GP de Singapur F1 2018: Libres 2 Minuto a Minuto

Final Sesión Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com Final Sesión Esto ha sido todo lo que nos ha dejado esta sesión, momento de cerrar nuestra cobertura de la jornada de hoy. Volveremos en la jornada de mañana para ver qué es lo que nos depara la importante sesión de clasificación del GP de Singapur. Final Sesión Datos recogidos, posiciones estabilizadas y una situación para el fin de semana mucho más que interesante, que no obstante, habrá que estudiar con detalle en las próximas horas. Final Sesión ¡Bandera a cuadros! Terminan los segundos entrenamientos libres, y todo el tiempo de rodaje de la jornada del viernes. 15:56 Tiempos importantes en estas vueltas, pero que sólo sirven como referencias, ya que cambian demasiados factores en los dos próximos días como para que realmente se reproduzcan en la jornada del domingo. 15:55 Alonso regresa a pista con el neumático blando, ultimas vueltas de la sesión. 15:54 Dirección de Carrera ha establecido que van a ser muy estrictos con el respeto de las lineas blancas de Pit Entry y de Pit Exit, algo que no ha hecho Gasly. Veremos si esto le acarrea algún tipo de investigación. 15:52 Entrada rápida de Gasly en los boxes, hasta el punto de que se ha subido por encima del piano de Pit Entry. 15:52 Hamilton regresa a los boxes, su sesión ya ha terminado. 15:50 Antes le habían reportado que podía dar diez vueltas más con estos neumáticos, a lo que ha respondido que no era necesario dar todas, sabía cómo se comportaba el coche y las respuestas a los cambios de configuración. 15:49 Menos de diez minutos para que finalice la sesión, Alonso regresa a los boxes. 15:48 Trompo de Ericsson en la T5, sin mayores problemas, sigue rodando aunque a velocidad reducida. 15:45 Hamilton acaba de entrar en boxes y ha salido con el mismo neumático, Bottas también lo mismo. 15:40 Alonso va a completar diez vueltas más con el neumático blando. Reseñable que hasta el momento no ha habido ningún periodo de bandera roja. 15:39 Progresivamente los pilotos van cambiando sus neumáticos, colocando el neumático ultra blando o el blando. 15:37 Leclerc también está rodando con neumático blando. 15:36 Sólo Vettel y Stroll no están en pista, ambos con problemas. En el caso del piloto de Ferrari por el toque que ha tenido con el muro a la salida de la T21, mientras que Stroll ha tenido algunos problemas en el freno trasero derecho. 15:33 Hasta ahora están todos los pilotos rodando con neumático híper blando. Sólo Ericsson y Hartley están con neumático ultra blando y Alonso rueda con el neumático blando. 15:32 Stroll se detiene en boxes porque tenía problemas de temperatura en el freno trasero derecho, concretamente estaba en llamas. Es otro de los elementos característicos de este circuito, se frena mucho y con intensidad, y sobre todo, no se pueden refrigerar. 15:31 Una carrera muy importante, que va a tener en esta parte final un aspecto esencial. Hemos visto que los Deltas entre neumáticos son muy grandes, pero ahora hay que ver su estabilidad a lo largo de las vueltas. 15:30 Esto hacía que la vía más rápida fuera o bien US-S o HS-S, pero con el gap tan grande entre opciones, y su estabilidad a lo largo de las vueltas, todo el planteamiento estratégico será muy diferente, abriendo la puerta a dos paradas. 15:29 Y por si todo esto no fuera poco, tenemos tres neumáticos con vidas muy diferentes y prestaciones muy diferentes. En simulación el Hiper Blando es capaz de realizar 22v, el Ultra Blando alcanzaba los 34 giros y el blando se quedaba en 50 giros. 15:28 Y por si esto no fuera poco, el Pit Lane está limitado a 60kmh, lo que supone que una parada suponga 27seg, lo más elevado de toda la temporada, y que en VSC suponga 17.8seg, casi 10seg menos. Así que la parada la marca más Dirección de Carrera que no el propio coche. 15:26 Además de ello, dentro de la propia estrategia hay algunos factores muy importantes. El principal es que estamos en un circuito urbano, es decir, baja capacidad de adelantamiento, posibilidad de colocar ritmo variable, alta probabilidad de bloqueo y alta importancia de la posición en pista. 15:26 Y esto hace que tenga una exigencia muy importante, para el piloto y para el coche, hasta el punto de que en el pasado hubo pilotos que se tuvieron que retirar por no poder aguantar físicamente. 15:24 Su ubicación también es muy especial, ya que estamos en territorio cercano a Malasia, de mucho calor y humedad, pero además en un circuito urbano y de noche, lo que unido a las dos horas de carrera hace que sea una carrera muy larga, de resistencia más que de velocidad. 15:22 El circuito de Singapur tiene una velocidad media muy baja, de 171kmh en fase de carrera, lo que hace que sea la carrera más larga de la temporada porque mantiene la distancia de 305km y hace que se acerque a las dos horas de carrera, especialmente si tenemos en cuenta que hay un 100% de probabilidad de safety car. 15:22 Vettel se ha bajado del coche, no va a regresar a la pista pronto, desde luego. 15:20 Esta carrera tiene algunos detalles muy importantes que marcan su funcionamiento. Los más importantes son su duración y la ubicación en el día, pero la estrategia también tiene que ver, sin olvidar de que estamos en un circuito puramente urbano, con sus repercusiones estratégicas que tiene. 15:19 Una vez completada la primera parte de la sesión, y viendo que efectivamente hay un gap de más de 1.7seg entre el neumático ultra blando y el híper blando, llega uno de los momentos más importantes del fin de semana, estudiar su comportamiento en carrera. 15:18 Tras ellos en la zona media Renault, Haas y McLaren están en un primer término, con Vandoorne haciendo ahora una simulación de clasificación. Tras ellos están Sauber y Force India, cerrando Toro Rosso y Williams. 15:16 Hasta el momento las posiciones son muy interesantes en la cabeza. Ferrari está al frente, pero en ritmo con Mercedes, hasta el punto de que sólo 0.01seg separan a Raikkonen y Hamilton. Red Bull está por detrás, en tercera posición, cediendo bastante en la tracción en el sector final. 15:15 Y ya, sin mucho tiempo por perder, y 45min para el final de la sesión, Bottas ya está trabajando en fase de carrera, primero con el neumático ultra blando. 15:13 Alonso ha regresado a los boxes con señales de haber tocado el muro en el neumático trasero izquierdo y en el trasero derecho, pero también ha podido tener algún impacto en la parte delantera porque reportaba que quizá deberían mirar la parte delantera también. 15:13 Fuerte golpe en la parte derecha del coche en la parte delantera y trasera, lo que ha supuesto que no pudiera acabar la vuelta. 15:11 Vettel no termina la vuelta tras un toque en la salida de la T21 y ha tenido que abortar la vuelta. 15:10 Raikkonen entra ahora en los boxes, Hamilton también ha parado antes, Bottas está haciendo trabajo de procedimientos, practicando salidas. 15:09 Vettel entra en pista y comienza vuelta con el neumático hiper blando nuevo. 15:08 Pasada de frenada también para Hamilton 15:07 Ricciardo mejora pero no lo suficiente y se coloca en P4 a 0.9seg de la cabeza. 15:06 Bandera amarilla en la T5, salida de pista de Magnussen en la T5. 15:06 Hartley ha tocado ligeramente con el neumático trasero izquierdo en el muro a la salida de la T19. 15:05 Alonso se coloca en P6, Grosjean en P5, muchísima diferencia entre neumáticos. 15:04 Que se convierte en +0.0 a la llegada a la T14. Finaliza la vuelta y se coloca en P1, a sólo 0.011seg de Hamilton. 15:03 Hamilton mejora casi 2.2seg y se coloca con 1:38.7, pero Raikkonen también viene mejorando, -0.2seg a la llegada a la T7. 15:01 Sainz se coloca en P2, con un tiempo de 1:40.2, mucha evolución en estos momentos, consecuencia del uso del neumático hiper blando nuevo 15:00 Muchos pilotos ya en pista con el neumático hiper blando, los tiempos van a caer mucho en las próximas vueltas. 14:59 Ericsson y Leclerc también vienen mejorando, salida de pista de Bottas en la T23, cerca del muro. 14:59 Bottas se coloca en cabeza, con un tiempo de 1:39.3, casi 1.5seg de mejora. 14:57 Hulkenberg cierra la vuelta con un tiempo de 1:40.6, casi 2seg más rápido. 14:56 Las zonas que más deberían mejorar, las más sensibles al grip, son la segunda y sobre todo la tercera, así que es posible que una gran parte de la evolución llegue por ahí. 14:55 Hulkenberg regresa a la pista con el neumático Hiper Blando, también Bottas. Veremos hasta donde son capaces de llegar. 14:54 Los equipos van a colocar ahora el neumático hiper blando, que al tratarse de un circuito urbano, con todo lo que ello supone, va a tener una importancia capital. 14:54 Sólo cuatro pilotos rodando ahora en pista pero ya camino de los boxes. 14:53 Finaliza la vuelta y acaba en P3, a sólo 0.03seg de su compañero y a 0.06seg de Raikkonen. Vettel, por lo tanto, desciende a la P4. 14:51 Ricciardo sigue mejorando en la cuarta vuelta del neumático ultra blando, en tiempo de Verstappen en la llegada a la T14. 14:50 Gran vuelta ahora para Alonso, que se coloca en P7 con el neumático blando. Falta por ver cuánto puede mejorar con el neumático hiper blando, que lo colocará a continuación. 14:48 Los dos pilotos de Ferrari completan una simulación de salida y finalizan su primera tanda de la sesión. Ricciardo mejora ahora, pero muy poco, sigue a 0.22seg de la cabeza, en P4. 14:47 Con el uso del neumático ultra blando apenas hay un gap de 0.26seg entre los dos Ferrari y los dos Red Bull, con Mercedes algo más atrás. 14:44 Raikkonen regresa a los boxes, Vettel sigue apretando, y Verstappen viene cerca del tiempo de Raikkonen. Tan cerca que ha acabado a menos de 0.03seg, en 1:40.5. 14:43 Vettel no ha mejorado su vuelta, Raikkonen sí, y por cuatro décimas, 1:40.5 para el finés, que se coloca por delante de Vettel. 14:43 Anteriormente también ha tenido una salida de pista Grosjean en la T7. Los pilotos van buscando con más insistencia los tiempos y los errores no están tardando en llegar. 14:41 Tras este problema regresa a los boxes, como también lo hace Bottas. Alonso por su parte está en P8 con neumático blando, a tres décimas de Hulkenberg que es P7. 14:41 Salida de pista de Hamilton en la T14, ha perdido la vuelta. Realmente es extraño porque en el S1 venía con casi +20seg, vuelta lenta. 14:40 Raikkonen, que venía en vuelta, no ha sido capaz de cerrar la vuelta, pero vuelve a buscar otro tiempo. 14:40 Mucha igualdad entre la vuelta de Vettel y Hamilton, sólo superado por la tracción del Ferrari en el sector 2, una zona que por sus características de curva favorece el mejor funcionamiento del coche italiano. 14:39 Verstappen consigue un tiempo de 1:41,1, superado por Hamilton en un primer momento y finalmente por Vettel también. Muchas mejoras en el segundo tiempo del neumático ultra blando. 14:38 Vettel viene mejorando en su segundo giro con el neumático ultra blando, también Raikkonen. 14:37 Bandera amarilla momentánea en la T8, salida de pista de Sirotkin. 14:37 Sólo quedan por tomar la pista Ricciardo, Pérez y Ocon, pero el mexicano acaba de incorporarse a la pista en este momento. 14:35 Vettel marca un registro de 1:41.5 con el neumático ultra blando, Raikkonen le mejora ahora por dos décimas con un tiempo de 1:41.2. 14:34 Progresivamente los pilotos van tomando la pista, primeros registros rápidos de la sesión. 14:32 Se ha visto en la sesión anterior que el neumático blando tenía más de tres vueltas buenas, mientras que el ultra blando entregaba el tiempo en el segundo giro. 14:31 En esta primera parte de la sesión todos salvo Stroll, Alonso, Vandoorne, Grosjean, Sainz y Leclerc, que llevan neumático blando, van a colocar neumático ultra blando 14:30 ¡Comienza la sesión! Primeros monoplazas a pista 14:25 Cinco minutos para que comience la sesión, todo dispuesto para aprovechar al máximo los 90min de rodaje disponible. 14:23 Las condiciones para esta sesión son favorables, tenemos el asfalto seco y el cielo despejado, ya de noche y con los focos encendidos. Las temperaturas están en 29ºC en ambiente, 35ºC en pista, la humedad es elevada, del 69% y la tasa de calentamiento algo más baja, del 20%, muy lejos del 39% que teníamos hace un par de horas. 14:21 Muchos aspectos que observar tanto a una vuelta como en carrera, las posiciones de los coches, su rendimiento y cómo podrán estar en este fin de semana, tan diferente y especial. 14:21 Tras una primera sesión destinada a realizar la adaptación a este trazado y la configuración de los monoplazas, en unas condiciones diferentes, esta sesión va a ser muy importante para establecer la situación de partida de este fin de semana. 14:20 Reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com 14:19 ¡Hola, muy buenas tardes! Ya estamos preparados para comentar y analizar todo lo que suceda en la sesión de entrenamientos libres del GP de Singapur.