GP de Mónaco F1 2019: Libres 1 Minuto a Minuto

Final Sesión Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com

Final Sesión Momento de tomar un pequeño descanso, volveremos en un par de horas para ver qué es lo que nos depara la sesión de Libres 2, mucho más determinante y reveladora para el fin de semana.

Final Sesión Termina la sesión, Hamilton al frente, Red Bull cerca, con los coches en tres décimas. Mucho rodaje, pilotos por encima de las 40 vueltas y coches ya situados en pista. Recorrido por delante en las próximas sesiones, y tiempos más rápidos por llegar.

12:30 Leclerc, Kubica son los únicos que no están en pista ahora, Sainz vuelve a la pista con neumático blando para hacer la simulación de salida en meta.

12:27 Cinco minutos para el final de la sesión. Los coches podrán pasar dos veces por la bandera a cuadros en esta ocasión, la primera que marcará el final de la sesión y la segunda para realizar una simulación de salida.

12:23 A nivel de potencia su relevancia es muy baja, por el poco tiempo de full gas, dejando toda la atención en la tracción de las curvas lentas. Además el consumo no es muy alto, la carrera tiene una duración de 260km. Por lo tanto, estabilizar el coche, agarrar con todo y pasar rápido y cerca de los muros es la auténtica clave de Montecarlo.

12:22 Esto deja todo el peso al agarre mecánico, al neumático y la manera en que se utiliza, auténtica clave. No hay muchos puntos de una gran frenada, pero sí muy frecuentes a lo largo de la vuelta, lo que dificulta su refrigeración por el gran tiempo de uso.

12:20 El circuito de Mónaco es el más lento de toda la temporada, caracterizado por la gran cantidad de curvas lentas y hay rectas muy pequeñas, la más larga apenas alcanza 600m. Esto permite incrementar los niveles de carga aerodinámica al máximo pero su efecto es mucho más bajo por la reducida presión dinámica que tiene el rodar tan lento y que las curvas se hagan a menos de 100kmh.

12:20 A falta de diez minutos, vamos a ver cuales son las principales claves que tendrá esta sesión.

12:19 Poco más de diez minutos para el final de la sesión, últimas vueltas de los pilotos.

12:14 El trabajo en esta sesión estará basado en el trabajo en tanda larga, clave para seguir fortaleciendo la confianza de los pilotos.

12:13 Grosjean vuelve a la pista, Russell, Norris y Albon también están fuera.

12:11 Los Mercedes están trabajando ya en fase de carrera, recogiendo los datos de tendencia y comportamiento en larga distancia.

12:10 Sólo en pista los Mercedes y Verstappen, transición en el resto de equipos hasta el final de la sesión.

12:10 Se suben Grosjean y Magnussen, el problema de comunicaciones ya se ha solventado, volverán a pista en los próximos minutos.

12:08 20min para el final de la sesión, Verstappen, Bottas, Ricciardo y Stroll, con neumático duro, están en pista.

12:02 Y finalmente, las simulaciones de salida sólo se podrán realizar en la línea de meta, al final de la sesión.

11:59 Varias banderas amarillas en pista en estos momentos, salida de pista de Kvyat, Stroll y Norris en T1 y de Verstappen en la T5.

11:58 En su incorporación a pista los coches deben estar a la derecha de la línea amarilla. Si encuentran bloqueos producto de accidentes en el carril de entrada, se activarán las luces y podrán traspasar la línea.

11:56 En su report habitual de día de preparación han señalado que la velocidad de Pit Lane se limita a 60kmh, que empieza casi desde la misma pista. El Pit Entry es uno de los más reducidos de toda la temporada, casi nulo, y el espacio dentro de boxes es muy reducido.

11:54 Dirección de carrera también tiene un trabajo complicado este fin de semana por las complicaciones de la pista.

11:54 Los Toro Rosso ruedan con neumático medio, Pérez ha colocado duro. El resto ruedan con el neumático blando.

11:52 Sólo ha recibido un toque a muy baja velocidad en el ala delantera, ya está en los boxes.

11:51 Trompo de Kubica en la T4, sin aparentes problemas.

11:49 Un ejemplo claro de la relevancia que tiene esta sesión es ver cómo Giovinazzi se acaba de poner en P5, con 1:13.4. El objetivo es rodar, establecer el coche en pista y trabajar en setup y confianza del piloto, el rendimiento prestacional llegará en la siguiente sesión.

11:47 Mercedes sigue rodando y ya están empezando a marcar terreno con los Ferrari. Momentos muy prematuros, mucha evolución por delante, relevancia reducida en los registros que se puedan producir hasta ahora.

11:45 Además de ello Mercedes tienen dos alas diferentes de diferente configuración en la pletina lateral, Racing Point trae una ala doble de T con dos elementos, Renault incorpora deflectores en el morro para mejorar el flujo delantero y Haas incorpora una ala entre los soportes de doble T.

11:45 Todos los equipos traen a esta carrera paquetes de máxima carga, una mayor apertura de refrigeración en el coche de cubierta motor, junto con la mayor amplitud de giro delantero para poder entrar en la T6, Loews, y que hará a los coches mucho más sensibles a la dirección.

11:42 Los Mercedes y los Ferrari están, junto a Williams, rodando en pista, también con neumático blando. Los cuatro coches están en una décima, gran igualdad por el momento.

11:38 Bottas y Leclerc son los primeros en regresar, sin descanso en la pista. También se une Vettel.

11:38 Momento de descanso en pista, entrega del neumático actual, que será para todos la opción blanda, y preparación de la segunda parte de la sesión.

11:36 Gasly ya está en boxes, Verstappen también, Pérez y Norris completan vuelta.

11:34 Siete coches en pista, los dos Red Bull, Toro Rosso, Racing Point y Norris, por el problema de Sainz.

11:33 Varios cambios registra el circuito de Montecarlo, relacionadas con el reasfaltado en varias zonas del circuito y una mayor retención en el grip de la escapatoria de la T11, mucho más abrasiva para decelerar el coche.

11:33 Siete minutos para que finalice la primera parte de la sesión y se deba entregar el primer set de neumáticos, que será blando para todos.

11:31 Verstappen se coloca ahora en segunda posición, a medio segundo de Hamilton, perdido en el primer sector.

11:30 Hamilton ya está por debajo del 1:13, 1:12.932. Lleva ya 18 vueltas completadas, las mismas que las completadas por Renault.

11:26 El problema del coche de Haas es que no estaba enviando datos a FIA, ni radio, ni posicionamiento, ni telemetría. Hasta que no lo solventen no podrán regresar a la pista, pero es un problema reparable.

11:25 Se reproducen los problemas en el coche de Carlos Sainz, no están siendo capaces de arreglar su problema y puede que sea el final de la sesión.

11:24 Magnussen también está en pista, veremos si pueden volver a salir a la pista.

11:23 Grosjean está ya en los boxes, Magnussen todavía no ha regresado, pero en principio su sesión ha llegado hasta aquí.

11:21 Salida de pista de Bottas en la T1, sin problemas.

11:21 Bandera negra para los dos Haas, excluidos de la sesión. Muy extraño.

11:20 En McLaren han detectado un pequeño problema electrónico en el coche de Sainz, un "gremlin", volverá a la pista en breves momentos.

11:16 Verstappen y Gasly están ya en la pista, los Mercedes y los Williams ya han superado las diez vueltas.

11:15 Mucha actividad en pista en estos momentos, sólo Sainz, Pérez y Stroll siguen en boxes.

11:13 Salida de pista de Vettel en la T1, sin problemas.

11:12 Lo positivo que tiene este trazado es su bajo coste en tiempo, en apenas 75 segundos se hace una vuelta, lo que permite dar muchas más vueltas en un periodo de tiempo dado.

11:11 Una de las claves más importantes de esta carrera es la confianza del piloto, el tiempo se hace en base a acercarse a los muros y llevar la máxima velocidad posible en un espacio que es muy pequeño, y la única manera de conseguir eso es a base de vueltas.

11:08 Sin pasar por boxes, los últimos que habían entrado en pista están ya marcando vueltas. Mercedes está ya al frente con 1:14, los Ferrari están en 1:15, neumático blando ya para todos.

11:05 Se incorporan ahora los Mercedes, Ferrari y Renault, sólo quedan por entrar los dos Red Bull. Mientras tanto los Williams ya están completando vueltas.

11:04 Faltan por empezar a rodar los Renault, Ferrari, Mercedes y Red Bull.

11:03 También entra en pista Pérez, Russell, Raikkonen, Kubica, el de Racing Point y el de Williams pasan por meta y empiezan vuelta.

11:01 Giovinazzi, Sainz, Norris, Grosjean y Kvyat son los primeros en entrar en pista, vueltas de instalación en marcha.

11:00 ¡Comienza la sesión!

10:57 Poco más de tres minutos para que arranque la sesión, tenemos cielo algo nublado pero asfalto despejado. La temperatura está en 18ºC en ambiente, 24ºC en pista, la humedad es del 74% y la tasa de calentamiento del 34%.

10:57 Momento clave para la temporada, si Mercedes consigue el sexto doblete de la temporada el campeonato se puede poner en una situación más límite de lo que ya está, así que Ferrari tiene una carrera muy complicada si quieren seguir luchando.

10:54 Mercedes volvió a conseguir otro gran resultado en Barcelona, un nuevo doblete, el quinto de la temporada, que les deja más al frente. Ferrari adoleció de problemas de velocidad en curva lenta, especialmente en la zona delantera, y Red Bull tuvo algo menos de potencia, pero fue capaz de llevarse un gran podio.

10:54 Pero antes de centrarnos en Mönaco, veamos la contextualización de este GP.

10:52 Llegamos a uno de los eventos más especiales de toda la temporada, el GP de Mönaco, en el virado, lento, tortuoso pero siempre especial trazado de Montecarlo.

10:52 Reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com

10:51 ¡Hola, muy buenos días! Una semana más, una carrera más, estamos preparados para contarles todo lo que suceda en el Mundial de Fórmula 1, en esta ocasión con motivo del siempre carismático GP de Mónaco.