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La FIA ha prohibido a los integrantes de cada equipo subirse a lo más alto de la valla del muro de boxes para celebrar el resultado de sus pilotos. La Federación quiere evitar cualquier riesgo de incidente después de haber percibido algo de peligro en la última vuelta del GP de Arabia Saudí.

George Russell adelanta que Aston Martin será muy fuerte este fin de semana en Australia. El británico sostiene que los de Silverstone tienen el coche más rápido en curva media y hay muchas de ese tipo en el circuito de Albert Park. Para Mercedes no parece una pista idónea, por lo que si están en la lucha por el podio, estarán más que contentos.

Fernando Alonso llega con la confianza llena al Gran Premio de Australia. Después de conseguir dos podios en las dos primeras carreras del año, el piloto de Aston Martin confía en seguir con la buena racha. Eso sí, el asturiano avisa que cuando comience la carrera de desarrollo, la situación de la parrilla puede cambiar.

Carlos Sainz deja claro que Ferrari debe reaccionar de otra forma a la superioridad de Red Bull en este inicio de 2023. El español sostiene que es necesario llevar a cabo una serie de cambios y empezar a mirar de derecha a izquierda otro tipo de ideas para poder volver a luchar por victorias a medio plazo.

Fernando Alonso confía en que el deseo de la victoria número 33 se convierta pronto en la 34. El asturiano anhela volver a ganar lo antes posible en Fórmula 1 con un Aston Martin que le ha dado la oportunidad de estar de nuevo luchando en la zona alta. La pasión por la categoría reina ha vuelto a España y está muy feliz por todo el ‘hype’ que hay en redes sociales.

Mercedes llega con deberes todavía por hacer al circuito de Albert Park. En los dos últimos Grandes Premios, el rendimiento del W14 no ha estado a la altura. Por ende, en Brackley ya trabajan en paquetes de mejoras que pueden cambiar la tendencia de los resultados de la marca de la estrella.

Las sanciones por colocarse mal en parrilla han estado a la orden del día en el inicio de la temporada 2023. Por eso, la FIA ha decidido aumentar el tamaño de las casillas de salida para que sea más fácil para los pilotos situarse dentro de éstas.

La Fórmula 1 llega al circuito de Albert Park este fin de semana para disputar la tercera cita del campeonato. Hasta ahora, las conclusiones que sacamos son claras: Red Bull está un paso por delante de sus rivales. Han rendido muy bien tanto en Baréin como en Yeda, pero el trazado de Melbourne es muy distinto.

El GP de Australia está a la vuelta de la esquina. Los compuestos por los que se ha decantado Pirelli son el C2, el C3 y el C4, misma elección que en Arabia Saudí hace dos semanas y que en este mismo circuito en 2019. Cabe destacar que el año pasado la marca italiana trajo a Melbourne el C2, el C3 y el C5, pero la carrera no tuvo demasiado picante en términos de estrategia.

La Fórmula 1 aterriza en Australia para disputar la tercera carrera el año. ¿A qué hora es el GP de Australia de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? ¡Te contamos todos los detalles!

No hay dos sin tres dice el refranero español. Los seguidores de Fernando Alonso sueñan con el tercer podio del asturiano. Pero en Aston Martin calman las aguas. “Esperemos a ver, igual acabamos aquí con dos coches en el muro”, responde Mike Krack.

Los pilotos de Fórmula 1 pondrán rumbo a Australia esta semana para disputar el tercer Gran Premio de la temporada. Carlos Sainz ya lo ha hecho y, en redes sociales, ha mostrado la rutina que lleva a cabo para combatir el ‘jet lag’.

Ferrari se apresta a introducir una primera gran evolución en Melbourne. No la busquen en la aerodinámica, si bien seguro que habrá alguna actualización, sino en la suspensión trasera.

Red Bull planea introducir sus dos primeras mejoras de la temporada en Australia y Bakú. Las actualizaciones de la marca de bebidas energéticas no serán demasiado grandes por ahora, pero ayudarán a mejorar un RB19 que ha nacido realmente bien y a día de hoy, es la referencia para todos sus rivales.

El Gran Premio de Australia puede convertirse en uno de los más rápidos del campeonato tras la introducción de una cuarta zona de DRS en un intento de aumentar el número de adelantamientos, maniobra siempre delicada y escasa. El trazado de Albert Park es uno donde adelantar es más complicado.