El equipo Williams llega al GP de Canadá con buenas sensaciones tras la meritoria 15º plaza de George Russell en Mónaco y con una cara nueva: Nicholas Latifi. El piloto canadiense, que corre en casa, se subirá al coche de Robert Kubica en los Libres 1 en el Circuit Gilles Villeneuve.
Robert Kubica cree que Williams da trato preferencial a su compañero George Russell, y para ello se apoya en lo sucedido en el Gran Premio de Mónaco, cuando prefirieron que el británico entrase a boxes antes pese a estar detrás del polaco en pista.
El equipo Williams ha vivido una sesión de clasificación sin sobresaltos en el GP de Mónaco F1 2019. Tanto Kubica como Russell no han cometido errores en la Q1, pero el pobre ritmo del FW42 y la ausencia de errores ajenos ha vuelto a relegar a la formación de Grove al fondo de la parrilla.
Ninguna sorpresa en Montecarlo: Williams todavía es el último equipo de la parrilla. Robert Kubica ha tocado el muro en los Libres 1 y los FW42 han terminado el jueves a medio segundo del siguiente monoplaza. Sus pilotos admiten que ya sabían de antemano que esta pista no sería nada cómoda para su monoplaza.
El equipo Williams llega al GP de Mónaco con la remota esperanza de encontrarse con los primeros puntos de la temporada. Robert Kubica ha logrado grandes resultados en Montecarlo, circuito al que se ha subido al podio en dos ocasiones –fue segundo en 2008 y tercero en 2010–. George Russell, en cambio, vivió su primera experiencia por las calles del Principado el pasado año en la Fórmula 2 pero no pudo acabar ninguna de las dos carreras.
Fin de semana aciago para el equipo Williams en España. George Russell y Robert Kubica vuelven a cerrar una parrilla tras otro fin de semana de sufrimiento para ellos.
El equipo Williams ha sufrido en la jornada del sábado en Barcelona. Nuevo fin de semana complicado para los de Grove, que aunque ya contaban con que su equipo ocuparía las dos últimas posiciones de la parrilla, no tenían previsto tener que hacer una sustitución en la caja de cambios de George Russell, lo que le hará salir en última posición a pesar de haber clasificado mejor que Robert Kubica.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, reconoce que son conscientes de que Lewis Hamilton puede irse algún día a Ferrari. El austriaco asegura que le gustaría que el pentacampeón acabase su carrera con ellos, pero admite que tienen varios planes por si este movimiento llega a ocurrir.
La primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de España ha sido positiva para el equipo Williams. George Russell y Robert Kubica –que han terminado decimonoveno en Libres 1 y vigésimo en los Libres 2– han podido completar el programa de trabajo previsto y esperan seguir haciéndolo el resto de días para seguir progresando en la compresión del FW42.
Esa es la que esperan que se mantenga en el equipo Mercedes con respecto a su dupla de pilotos a lo largo de la temporada en curso, más cuando se está demostrando tan efectiva como equitativa a la hora de repartirse los triunfos. Es por ello que Toto Wolff se mostraba optimista ante este asunto y declaraba:
Williams continúa en lo más hondo de la clasificación del Campeonato del Mundo tras los cuatro primeros Grandes Premios. Sin embargo, con la llegada de la cita española, la escudería de Grove anuncia que introducirán mejoras en el monoplaza para tratar de dar caza al grupo medio. Tanto Robert Kubica como George Russell esperan que las piezas sean efectivas para que el FW42 dé un paso adelante.
George Russell ha reconocido que las esperanzas de Williams para esta temporada dependen de las mejoras que traerá el equipo de Grove para el GP de España, este fin de semana. Éstas determinarán si los británicos serán capaces de salvar su temporada 2019 o si volverán a acabar por segundo año consecutivo en el fondo de la tabla.
Son las que Gerhard Berger ve excesivas en este momento y que han recaído en Mattia Binotto, quizás pensando en otras épocas más brillantes del equipo italiano, donde alrededor del responsable de la escudería se contaba con personas clave en otras áreas. Así y como ejemplo, Berger hablaba de los tiempos de Michael Schumacher de esta manera: "Había elementos como Rory Byrne, el genio de la época, Ross Brawn, Jean Todt, quien se ocupaba del lado político, de las normas. No sé quién va a adoptar ciertos papeles en Ferrari, porque si todo recae sobre Binotto, va a ser una gran carga". Finalmente Gerhard, aún admitiendo que últimamente esto ya no era así, comparado con otros equipos de la parte alta de la tabla, véase Mercedes o Red Bull, concluía: "Creo que Binotto es un gran técnico, por tanto, es importante que no pase demasiado tiempo centrado en temas políticos, pues se le debería usar para lo fundamental, obtener victorias".
Power Rankings de la temporada 2019. Después de la segunda victoria del año para Valtteri Bottas, el finés empata a puntos con un Max Verstappen que ha vuelto a sorprender en Azerbaiyán. Destacables son tanto el gran ascenso de Sergio Pérez como la entrada de Carlos Sainz en esta clasificación.
Fin de semana difícil para el equipo Williams en Azerbaiyán. Los dos FW42 han sido capaces de terminar la carrera, algo que se puede considerar un primer éxito tras los múltiples problemas que han superado a lo largo del conjunto del Gran Premio, pero fuera de los puntos.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
