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Los representantes de seis equipos han comparecido ante la prensa el viernes en Hungaroring una vez culminadas ambas jornadas de entrenamientos libres. Remi Taffin (Renault); Monisha Kaltenborn (Sauber); James Key (Toro Rosso); Pat Symonds (Williams); Jock Clear (Ferrari) y Guenther Steiner (Haas), fueron los seleccionados para exponer las sensaciones de sus equipos tras los ensayos de hoy, así como para explicar la situación actual de cada escudería.

Los máximos responsables de los equipos se han enfrentado a las preguntas de los medios de comunicación minutos después de que los pilotos subrayan casi de forma unánime su satisfacción ante los retos que encierra el nuevo trazado urbano de Bakú. En una conferencia con especial protagonismo para Pirelli, confirmada como proveedora oficial de neumáticos de la Fórmula 1 hasta 2019, Claire Williams, Frederic Vasseur, Éric Boullier, Toto Wolff y Gene Haas han abordado la situación deportiva de sus escuderías con vistas al desarrollo de la gira europea.

La llegada de Haas a la Fórmula 1 era toda una incertidumbre, pero se esperaba que los americanos sufrieran un poco para estar al nivel del pelotón de la parrilla. Sin embargo, estas primeras carreras has puesto de manifiesto su buen hacer y capacidad de trabajo. No sólo hablan los números, sino también el propio dueño del equipo americano, Gene Haas, quien se ha encargado de felicitar a Romain Grosjean por sus resultados y por "ser capaz de hacer cosas con el VF-16 que no deberían ser posibles".

El propietario de Haas F1, Gene Haas, asegura que no entraron en la Fórmula 1 para pelear en la parte trasera de la parrilla y que los comentarios de algunos equipos rivales que piensan que el equipo tiene una ventaja gracias a su relación con Ferrari lo han dejado perplejo.

El equipo Haas anunció en el pasado mes de septiembre la llegada de Romain Grosjean a su formación, tras haber dejado Lotus en una situación muy complicada. Este movimiento se interpretó como el primer paso para poder ser piloto de la escudería Ferrari, dadas las elevadas afinidades existentes entre ambas formaciones y los recursos que comparten.

Si nos ponemos a analizar las dos primeras carreras de Haas, podría parecer el de un equipo consolidado de media tabla, con un monoplaza estable y una clara dirección de desarrollo, y sobre todo, mucha experiencia. Pero si la carrera de Shanghái entra en juego, vemos que en la realidad lo realizado por los americanos tuvo mucho mérito, pues se trataba de un equipo nuevo, con una preparación mucho más reducida y escasa, de manera que fue, como indicaba Grosjean, el sueño americano.

Gene Haas apostó por un sistema parecido a la NASCAR para entrar a la F1. La idea de los coches cliente estaba en mente de muchos, pero nunca ha sido algo apreciado en el Gran Circo. Existen muchas opiniones al respecto, y la del director de Red Bull, Christian Horner, no es mala precisamente.

La formación comandada por Gene Haas y que cuenta con un fuerte apoyo de Ferrari, sorprendió a la gran mayoría al no contar con ningún piloto americano en sus filas. Esteban Gutiérrez era una elección "obligada" debido a sus vínculos con Ferrari mientras que Romain Grosjean fue la apuesta del equipo, pues querían a un piloto con experiencia con las nuevas unidades de potencia. 

Gene Haas ha asegurado que su equipo se centrará en 2017 lo más pronto posible y que no habrá demasiados cambios en el coche de este año. Para la temporada que viene está previsto un cambio de normativa que cambiará el tamaño de los alerones, el fondo plano y los neumáticos, entre otros. Por este motivo, Haas prefiere tomarse 2016 como un año de transición para asentarse en el deporte. 

La primera rueda de prensa de los directores de equipo de esta temporada estuvo marcada por el debut de Gene Haas con su equipo americano, por los cambios en la normativa, tanto en la clasificación como en la radio. Christian Horner habló sobre la situación contractual de Daniel Ricciardo con Red Bull, y Eric Boullier aseguró una vez más que todavía hay mucho por llegar en McLaren-Honda. Estas fueron las diez frases más destacadas.

Haas F1 Team ha firmado con Santino Ferrucci como piloto de desarrollo. El joven de 17 años realizará, sobre todo, trabajo en el simulador y se integrará dentro de la estructura estadounidense, lo que le permitirá asistir a las carreras y a las distintas pruebas a lo largo del año.

Gene Haas se ha mostrado tranquilo a pesar de los problemas que su equipo ha vivido en estos dos días de test de pretemporada, y ha asegurado que los problemas técnicos ayudarán al equipo a trabajar mejor y enfrentarse a los retos reales de la competición tras una primera semana de pruebas sin incidentes destacados.

Satisfacción es el adjetivo que mejor refleja el espíritu que se respira dentro de Haas tras los primeros test de pretemporada. Después de muchos meses de trabajo, la escudería norteamericana puso en pista su VF-16 en Montmeló con resultados más que positivos. Gene Haas ha ofrecido una entrevista a la web oficial de la F1 en la que se ha mostrado más que contento con el proceso de creación de una escudería emocionada con cómo van las cosas. 

Gene Haas está convencido de que su escudería puede terminar carreras en "octava o novena posición" si su monoplaza es fiable y resiste una distancia de Gran Premio. Seguro de que la base del VF-16 es buena, el estadounidense deja entrever que el desarrollo del coche será reducido y resta importancia a la falta de patrocinadores convencido de la salud económica de su proyecto.