Lewis Hamilton puede aprovechar el parón veraniego para hacer músculo, pues la eliminación del sistema FRIC le deja más margen para ganar peso, ya que reduce el del monoplaza. Por ello, el británico cree que cuando se reanude la temporada será más fuerte.
Kevin Magnussen ha reconocido que la prohibición unánime del sistema FRIC en los monoplazas de la parrilla ha beneficiado el rendimiento del MP4-29, un panorama que parece confirmarse después de que el piloto danés haya logrado terminar en cuarta posición por delante de ambos Red Bull en la sesión clasificatoria del Gran Premio de Alemania.
La controversia en torno al número de escuderías que montarían el sistema FRIC durante el GP de Alemania ha terminado después de que la FIA haya anunciado que ningún monoplaza de la parrilla podrá aprovecharse de sus ventajas aerodinámicas tras ser declarado oficialmente ilegal al inicio de la pasada semana.
¡Buenas tardes a todos! Como venido del cielo, hay una considerable escasez de novedades, estas semanas nos ha estado sobrevolando el chanchullo con las suspensiones con sistema FRIC cual mosca coj... molesta. Típico del verano vaya, si no hay movimiento en el mercado de pilotos, tendrá que haberlo en otro campo, ¿no?
El Gran Premio de Alemania podría ser un punto de inflexión en el campeonato por la prohibición del FRIC, ya que todos los equipos dejarán de correr sin la ayuda de la suspensión controlada hidráulicamente.
Red Bull ha anunciado oficialmente que sus monoplazas no montarán el sistema de suspensión FRIC a partir del próximo Gran Premio de Alemania. De esta forma, la entidad de Milton Keynes se une a McLaren en la decisión legal impuesta por la FIA de suprimir su ventaja mecánica ante la falta de consenso entre los equipos en el día de ayer para prohibirlo desde el año 2015.
Los equipos de Fórmula 1 no han llegado a un acuerdo unánime para retrasar la prohibición del FRIC hasta la temporada 2015, hecho que significa que cualquier coche que monte este diseño en Alemania podrá ser considerado ilegal a ojos de los delegados técnicos de la FIA, según ha anunciado la revista británica Autosport.
Force India cree que no existe ninguna posibilidad de que los equipos se pongan de acuerdo sobre la prohibición del FRIC, que podría quedar pospuesta hasta 2015 si ningún equipo protesta y todas las escuderías optan unánimemente por retrasar su ilegalización.
La FIA informó la semana pasada que el FRIC podría considerarse un dispositivo aerodinámico ilegal y el director de carrera, Charlie Whiting, avisó de que en el caso de que se prohibiera, se podrían tomar medidas contra aquellos equipos que monten este sistema en el futuro. Para ello, todos los equipos de Fórmula 1 deberán ponerse de acuerdo y comunicar en las próximas horas su decisión al respecto.
El presidente no ejecutivo de Mercedes Niki Lauda restó importancia a la prohibición del FRIC, un sistema que algunos equipos consideran esencial en la aerodinámica del equipo más dominante de la temporada.
Mercedes eliminará el FRIC de su coche antes del Gran Premio de Alemania, que se celebrará el próximo fin de semana. La FIA sorprendió a todo el mundo el pasado martes con el anuncio de que este sistema será declarado ilegal, sino en Hockenheim, en el reglamento de la temporada 2015.
El FRIC o Suspensión Delantera y Trasera Interconectada, podría tener las horas contadas, y es que la FIA ha decidido prohibir la que muchos consideran una de las principales fortalezas aerodinámicas de la escudería líder del momento, Mercedes.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
