El Consejo Mundial del Deporte Automovilístico ha aprobado hoy la actualización del Reglamento Técnico de 2023 en relación al rebote y al arco antivuelco. Algunas de las medidas 'antiporpoising' entrarán en vigor en el próximo Gran Premio, en Spa-Francorchamps.
El Consejo Mundial del Deporte Automovilístico ha aprobado la normativa que regula las unidades de potencia a partir de 2026. Además, también ha dado luz verde a las actualizaciones del Reglamento Técnico de la próxima temporada.
El próximo martes es un día crucial para la F1. Este 16 de agosto, el Consejo Mundial debe votar la reglamentación técnica de las unidades de potencia que se utilizarán a partir de 2026. Una reglamentación de la que depende la entrada de Audi y Porsche en la F1.
La decisión de la FIA de tomar medidas con el objetivo de acabar con el 'porpising' por motivos de seguridad no ha sido aceptada igual por todos los equipos. Toto Wolff, jefe de equipo de Mercedes, considera que actuar es "hacer lo correcto" y asegura que es una decisión avalada por los médicos.
Mattia Binotto se ha mostrado en contra de cualquier cambio en el Reglamento Técnico de cara a 2023. El jefe de equipo de Ferrari niega que las modificaciones respondan a un motivo de seguridad y asegura que le es indiferente a quien beneficien.
El Consejo Mundial del Deporte Automovilístico tiene sobre la mesa el reglamento definitivo sobre la unidad de potencia de 2026, que Porsche y Audi están esperando de forma urgente para confirmar su decisión de entrar en la F1 a partir de esta temporada.
La FIA ya ha establecido las nuevas reglas que deben seguir los equipos para evitar el 'porpoising'. Así pues, esta semana hará llegar al Consejo Mundial del Deporte Automovilístico las nuevas Regulaciones Técnicas para 2023 y las medidas para esta misma temporada.
Varios pilotos de la parrilla de Fórmula 1 confían en que Sebastian Vettel continúe al frente de la GPDA pese a su retirada al término de la presente temporada. Se desconoce si el alemán estará interesado en seguir con este rol, pero en caso de que así sea, muchos de ellos estarían más que contentos.
Buena parte de los equipos de Fórmula 1, al menos seis, han mostrado su disgusto y beligerancia por los cambios que la FIA introducirá en el reglamento técnico para prevenir el ‘efecto marsopa’.
Eduardo Freitas, director de carrera de Fórmula 1 en el Gran Premio de Francia, ha anunciado medidas más severas sobre los límites de pista para este fin de semana.
La FIA ha anunciado la reducción de las horas de trabajo permitidas durante un Gran Premio a ingenieros y mecánicos, al menos las que se hacen en el circuito.
El próximo año volverá a haber sólo tres carreras al sprint en la Fórmula 1. Lo aprobó el martes el Consejo Mundial del Deporte, que aprobó de forma provisional el Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 para 2023.
La FIA ha anunciado el estreno de una película sobre Fórmula 1 este jueves a las 17:00 CEST. Se trata de una obra que repasa qué llevo a los pilotos actuales de la parrilla a perseguir sus sueños y luchar por formar parte de la parrilla del Gran Circo.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, ha recordado a todas las escuderías que tienen suelos flexibles que esa parte de su monoplaza va en contra del nuevo reglamento deportivo. El austriaco cree que varios de sus adversarios deberán hacer modificaciones desde el GP de Bélgica y en esa misma carrera espera obtener una clarificación de cara a 2023.
La FIA aplicará medidas más estrictas para controlar el porpoising en 2023, ya que cree que el efecto empeorará en los coches del próximo año. Ésta es una de las conclusiones del Comité Técnico Asesor, que se reunió ayer para tratar éste y otros temas.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
