La FIA espera que el 'porpoising' empeore en 2023 y toma medidas

La Federación ha transmitido su intención de reducir o eliminar este problema ya que lo consideran un asunto de seguridad importante. En un comunicado, publicado por el portal web GP Blog, la FIA destaca los siguientes factores:

1. "Aunque el problema se reducido de forma significativa en las últimas carreras, sucedió en circuitos en los que se esperaba que el efecto fuera menor que normalmente. Las carr eras en las que se espera que este efecto sea mayor se celebrarán en los próximos meses".
2. "Aunque los equipos están entendiendo cada vez más cómo controlar este problema, la tendencia para 2023, cuando los coches desarrollarán más carga aerodinámica, será probablemente que el efecto empeore".
3. "Las medidas a corto plazo para este 2022, que se aplicarán en Spa, no se consideran necesariamente la solución a largo plazo para el problema".

Desde el Gran Premio de Bélgica los patines deberán ser más rígidos y la FIA explicará cómo se medirá su desgaste. Además, la Federación introducirá una métrica que medirá el rebote y cada coche deberá estar por debajo de un valor durante las carreras.

Los equipos podrán ya usar esta métrica la próxima semana en el Gran Premio de Francia para tomar una idea de cómo afectará esto a la configuración de sus coches.

Respecto a los pasos para 2023, son los siguientes:

• levantar 25 milímetros los bordes del suelo
• levantar la parte central del difusor 
• test de flexión lateral de suelo más severos
• introducción de un sensor más fiable para ayudar a cuantificar la oscilación aerodinámica

Estas medidas se enviará al Consejo Mundial de los Deportes de Motor para su aprobación.