Mercedes comprende que la FIA no sacara bandera roja tras el accidente de George Russell en el GP de Australia. Esto podría haber alterado el resultado de la carrera y, además, los de Brackley creen que hubo una "buena respuesta" por parte de todo el sistema de seguridad y comisarios del circuito de Albert Park.
El GP de Australia ha acabado bajo un periodo de coche de seguridad virtual por un accidente de George Russell. El joven británico ha perdido el control de su W15 en la curva 6 y ha vuelto medio volcado a la pista. Si bien ha pedido bandera roja por la radio, la FIA no lo ha considerado así lo ha dejado todo en un VSC.
Lewis Hamilton se ha mostrado increíblemente orgulloso de Susie Wolff por la demanda penal que ha presentado por las acusaciones que vertió la FIA contra ella en diciembre de 2023. El británico tiene claro que debe haber más transparencia dentro de la Federación y estás acciones legales que ha emprendido su compatriota tendrán un impacto positivo.
Susie Wolff ha informado que ha presentado una demanda penal en los tribunales franceses contra la FIA a raíz de las acusaciones vertidas contra ella en diciembre de 2023. La directora de la F1 Academy fue investigada junto a su marido, Toto Wolff, por un posible conflicto de intereses.
Mohammed Ben Sulayem ha sido absuelto de las acusaciones de interferencia en los GP de Arabia Saudí y Las Vegas en 2023. El órgano independiente a cargo de la gestión ha llegado a la conclusión de que las pruebas carecían de sentido y el comité de ética de la FIA aprobó por unanimidad la absolución de su presidente.
La FIA ya se ha pronunciado sobre la presunta queja que la empleada de Red Bull ha elevado por el caso Horner. El organismo ha admitido que no puede confirmar la recepción de "ninguna protesta específica", y asegura que es el Comité de Ética quien tiene la responsabilidad sobre este caso.
El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Manuel Aviñó, ha explicado con todo lujo de detalles en el canal de Twitch de SoyMotor.com cómo está el panorama de la 'situación FIA-F1' que tanto ha dado de qué hablar en los últimos meses. "El promotor de la Fórmula 1 se está haciendo multimillonario a costa de un producto que es de la FIA", ha asegurado en una entrevista concedida a esta cabecera.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, está bajo investigación por interferir en el resultado final del Gran Premio de Arabia Saudí del año pasado, carrera en la que Fernando Alonso perdió el podio por una sanción de cinco segundos que luego fue revertida y, por tanto, el asturiano se llevó el tercer trofeo. Ante este nuevo 'drama' que ha brotado en el 'paddock' de la Fórmula 1, varios jefes de equipo han pedido "mayor transparencia".
Alexander Albon tiene claro que la FIA no ha acercado al aumentar las sanciones de cinco a diez segundos por adelantar por fuera de la pista. El tailandés remarca que el pilotaje de Kevin Magnussen y la estrategia de Haas dejó expuesta a esta norma en tan sólo su segunda carrera. Para él, lo ideal sería devolver la posición de forma inmediata.
Los límites de pista han supuesto un auténtico quebradero de cabeza para la FIA y Dirección de Carrera en los últimos años. Por este motivo y, para evitar que se repitan situaciones como la de Austria 2023, el organismo rector ha decidido aplicar diez segundos de sanción en vez de los cinco habituales en F2 y F3. El caso es que esta novedad podría trasladarse a la Fórmula 1, aunque ninguno de los pilotos está de acuerdo con ello. "Sería demasiado severo", afirman.
El jefe de equipo de RB, Laurent Mekies, detalla los duros momentos que vivió durante su etapa como director de seguridad en la FIA. El francés, junto a Jean Todt, tuvieron que luchar con todo para introducir el halo en la Fórmula 1 y en el resto de categorías de monoplazas en 2018. Pese a tener a todos en contra, finalmente, lo lograron.
Mohammed Ben Sulayem está en el ojo del huracán, y la FIA ha emitido un comunicado a raíz de las acusaciones que se han vertido sobre él. En el escrito de la Federación se asegura que ya han recibido un informe y que se "están evaluando estas preocupaciones". Todo ello para garantizar que el proceso se cumple de la mejor forma posible y sin que haya errores en él.
Mohammed Ben Sulayem cree que la Fórmula 1 "necesita más equipos antes que más carreras". Lo dijo a Speedweek esta misma semana durante en Salón de Ginebra.
La FIA examinará los nuevos coches de los diez equipos de la parrilla este jueves a las 11:00 CET, es decir, hora y media antes del inicio de los Libres 1. Los técnicos de la Federación verificará que todos los monoplazas cumplen con las exigencias de la normativa actual antes de salir a pista para la primera sesión de pruebas de la nueva temporada.
El límite presupuestario, que se introdujo en la Fórmula 1 en 2021, todavía tiene varios 'flecos' por cortar, y uno de ellos es el número de trabajadores de los diferentes equipos. En el nuevo reglamento financiero de 2026, la FIA espera introducir un cambio significativo: las escuderías tendrán que incluir el 100% del salario de cada empleado, independientemente de si trabajan sólo para el proyecto de la competición o si lo compatibilizan con otras funciones.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
