F1

Mirada atrás

Mekies y la introducción del halo: "Fue la lucha más difícil, tuvimos a toda la gente en contra"

Antes de ir a Ferrari, el francés trabajó en la FIA como director de seguridad y subdirector de carrera
En 2019, tras el fallecimiento de Charlie Whiting, revela que todos los equipos ofrecieron ayuda a la FIA
Laurent Mekies en Yeda
Laurent Mekies en Yeda
0
07 Mar 2024 - 11:19

El jefe de equipo de RB, Laurent Mekies, detalla los duros momentos que vivió durante su etapa como director de seguridad en la FIA. El francés, junto a Jean Todt, tuvieron que luchar con todo para introducir el halo en la Fórmula 1 y en el resto de categorías de monoplazas en 2018. Pese a tener a todos en contra, finalmente, lo lograron.

Una vez concluida su primera etapa en Faenza en 2014, Mekies aterrizó en la FIA como director de seguridad. Él tuvo que lidiar con uno de los temas más tensos en tiempos recientes como fue la introducción del halo en 2018. En los meses previos, hablaron individual y colectivamente con los pilotos, además de tener que atravesar esa dura situación de tener a todo el mundo en su contra.

"Fue extremadamente complicado. Una lucha muy dura, probablemente, la más difícil. Tuvimos a toda la gente en contra en algún momento por buenas y malas razones, pero al final, Jean Todt tenía esa visión para garantizar la seguridad en el deporte. Apretó mucho y empezamos a tener a gente a nuestro favor cuando hablamos más y más con los pilotos", ha comentado Mekies en el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond The Grid.

"Hablamos con los pilotos en grupo y también individualmente. Les enseñamos datos y pusimos ejemplos de accidentes que se podrían haber evitado y los que no. Les dijimos que si no se introducía en la Fórmula 1, tampoco se iba a introducir en otra categoría. Lewis dijo que si no lo introducíamos, íbamos a tener una responsabilidad con los más jóvenes. Ahí empezó a dar la vuelta y llegó al año siguiente allí y a otras categorías", ha añadido.

Si bien el halo se ha establecido como una pieza clave en la seguridad desde su llegada en 2018, Mekies no se atreve a cuantificar el número de vidas que ha salvado. El punto de inflexión con este elemento de los Fórmula 1 actuales llegó en el GP de Baréin en 2020, cuando Romain Grosjean pudo salir por su propio pie tras impactar contra las barreras a 212 kilómetros/hora.

"Es una pregunta para la FIA. No quiero meterme en cuántas vidas ha salvado, es una cosa muy seria y sé que ellos tienen sus propios números. Nosotros estábamos convencidos que su ayuda iba a ser increíble en los primeros diez años. Viéndolo desde fuera, el efecto ha sido superior a lo que se esperaba", ha explicado.

Antes de fichar por Ferrari en septiembre de 2018 como director deportivo, Mekies además de ser director de seguridad de la FIA, trabajó como subdirector de carrera. El francés fue la mano derecha de Charlie Whiting en sus últimos años en la Federación, aunque nunca se puso en contacto directo con ellos para regresar allí como reemplazo del británico tras su fallecimiento en la previa del GP de Australia 2019.

"Nunca hablé con la FIA sobre regresar cuando falleció Charlie. Yo empezaba una nueva aventura en Ferrari y estaba centrado en ello. Todos los equipos, incluido Ferrari, en ese momento, ofrecimos apoyo a la FIA de una forma o de otra, con la experiencia de diez directores deportivos, de diez directores técnicos. Todos quisimos colaborar con ellos para lidiar con ese periodo de transición", ha reconocido Mekies para concluir.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Circuit Ricardo Tormo
Competición

El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA

Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.

0
20 Nov 2024 - 15:15
Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente
F1

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado. 

18
20 Nov 2024 - 13:57