FIA y fabricantes acuerdan términos para los motores 2021

jajajajaja gran opinion la comparto al 100x100.añado q vale estoy de acuerdo en q añadan un poco de parte hybrida.un poco no q le den mas peso a lo hybrido q a la combustion.vale lo electrico cada vez cobra mas peso en la calle.pero no es menos cierto q los petroleros le quedan mucha vida si bien el ptroleo se esta acabando.tambien existen combustibles alternativos.(biocombustibles) q empiecen a evolucionar eso.q alfin y alcabo la electrificacion es mas bien un apoyo politico

Lamentablemente el ruido de un fórmula uno es tan esencial que forma parte de su ADN, en el principio era parte de su inigualable atractivo, el paso por recta hacía vibrar todo lo que no estuviera bien puesto, nada igualaba la sensación de potencia pura, era sinónimo de velocidad simplemente al estar serca aunque estuvieran detenidos, la era híbrida se llevó eso, se llevó la sensación, sudar adrenalina cuando unas máquinas pasaban serca, no sólo la velocidad punta ni los estúpidos tiempos de vueltas y récords, esas son tonterías que a nadie que pague y asista a un circuito la importaaa, los motoristas han cojido la F1 de simple laboratorio para desarrollar sus productos y llevarlos a la calle, no está mal pero se han olvidado por completo de la esencia del deporte, de los aficionados que mueven el dinero en todos los sentidos, han olvidado los insostenible costes que han llevado a desaparecer a más de una escuderia y varias que están en este momento sobreviven arrastrándose por la grilla porque tienen que destinar mayor parte de su presupuesto al área motor, la primera que los escuché fue frustrante, quedé completamente desilusionado, subía el volumen varias veces para tratar de igualar lo del pasado, llegué a pensar que había un problema con la transmisión, luego me dí cuenta que era lo que había, habían destruido todo aquello que me hacía mover, que me ponía a latir el corazón.., pues déjenme decirles amigos y compañeros, que si, el sonido es indispensable, es más importante que el atractivo, ellos muy bien lo saben y después de 3 años de que la audiencia valla en picada (para abajo por cierto), están tratando de hacer algo al respecto, claro que a varios que les duela un poco el bolsillo tratarán de golpear la mesa, pero tarde o temprano tendrán de que ceder porque está en juego el futuro del deporte, esas estupideces de que un piloto de carrera tenga que gestionar combustible, neumáticos, tenga que presionar un botón para adelantar el que está delante, sin repostar combustible limitando las diferentes estrategias que cada quien quiera tener, todas esas por mencionar algunas son las culpables de que este deporte este muriendo, y nadie hable de ecología, que esto es un deporte de motor a combustión, quien quiera ecología que vuele cometas o vea las carreras de yates, el día que la formula uno tenga que cambiar porque necesita ser mas ecológica, que celebren la última temporada que con mucho gusto levantaré mi copa y brindaré por lo que un día fué uno de los mejores deportes de todos los tiempos, mientras tanto que me devuelvan la formula uno real, la que competían un grupo de hombres sentados en máquinas que ninguna otra categoría se atrevía a desafiar en ningún sentido, saludos hermanos..

Si quieren mejorar el ruido de los motores, para empezar que eliminen el flujo de combustible de los actuales V6. Estos motores tienen un límite de 15000 RPM, pero solo llegan a 12500 (picos, no de forma continuada) por la limitación del caudalímetro. Esos 2500 RPM que faltan seguro que harían un gran favor al sonido de las UP y encima con un incremento de potencia sustancial.
Además, el futuro del mercado automovilístico son los motores híbridos y sobretodo eléctricos. La F1 debe permanecer en ese mercado, debe de ser el máximo exponente de dicha tecnología en el automovilismo.

ahora bien, si volver al v8 o al que sea atrae mas motoristas, pues perfecto, pero a mi al menos me atrae mas esta época de innovación que la de hace unos años.

Esto parece una inocentada por el día, dicen "abandonar las unidades de potencia de 1.6 litros híbridas" y luego "aplicación en los coches de calle", para 2020 las principales marcas ya han anunciado varios modelos 100% eléctricos.
Luego hablan del combustible por carrera (que más se gasta en el transporte entre circuitos), pero en vez de eso podrían desbloquear la parte eléctrica y que cada equipo use los kW y kWh que quiera.

y los limites aplicados a estos, consumo.. 4 por año..

el problema no son los motores sino lo desventajoso que es ser cliente.

yo vivi un tiempo como a 12 lilometros d un circuito y corrian motos de competicion de aficionados y el ruido se escuchaba perfectamente asi q ñudde ser perfectamente.en este aspecto de los motores q van a escoger creo q se van a fijar mas en la indycar.nos van a salir creo con algun 2.0l turbo v6 con algo de hybrido estilo a lo usaban cuando empezaron con todo este tema.saludosr

Dicen que "antiguamente", la F1 se escuchaba a 30 km del circuito de Montmeló...

A los que os importa el ruido:
Os descargáis de internet el ruido del motor que más os guste y os lo poneis de fondo en las carreras.
(Es borma Cyber no te enfades conmigo).
Ahora es serio, lo del ruido. Una cosa es escuchar el motor unos minutos. Si es una sensación acojonante. Pero unos minutos no toda la carrera.
¿Para que quieren más ruido si la mayoría de la gente va con tapones y cascos para amortiguarlo?
Será para no quedarse dormido durante las carreras...

Muy bien por VW y Alfa Romeo por participar en la reunión y ojala que lleguen en un futuro cercano. Todavía tienen que decidir como sera el motor, pero a mi me gustaría que los hicieran girar hasta 19000rpm.

mientras que haya competencia real en la pista no lo es. El problema es que ni ruido, ni comptencia, ni coches bonitos ni nada hay.

@#5 la verdad es que si nos quedamos enque hay solucionar el ruido, que podría decirse que cae en lo "estético" . Se dejan de lado los verdaderos problemas como el reparto tan desigual o la brecha absurda de rendimiento entre los primeros y los siguietes y los ultimos ni hablar. Sí hay buena competencia, que sea emocionante, el ruido a la hora de la verdad es irelevante.

Amigo, si el futuro son los coches electricos, el futuro esta muy lejano. Saludos.

1 ABR 2017 - 16:11
La verdad es que celebro enormemente la idea de simplificar los motores. La situación del ruido me parece algo tan estúpido que jo pienso comentar más. Lo que hay qe buscar es la forma de que estos motores tengan mas convergencia en el rendimiento y su precio se pueda reducir al menos a la mitad.

La verdad es que celebro enormemente la idea de simplificar los motores. La situación del ruido me oarece algo tan estúpido que jo pienso omentar más. Li que hay qe buscar es la forma de que estos motores tengan mas convergencia en el rendimiento y su precio se oueda reducir al menos a la mitad

Y serían igual de potentes. Al fin y al cabo, si le quitas toda la parte híbrida, los turbo tienen como 700-750 caballos, básicamente la misma potencia que tenían los antiguos V8.

¿2.4 atmosféricos híbridos podría ser una opción? Seguirían siendo híbridos y de alta tecnología, serían mas sencillos que los turbo y sonarían mejor.

que no es importante el ruido??? Que haces aquí tío??? Si te gusta la fórmula 1 no puedes decir eso... yo estoy aburrido de ver (y oír) carreras de aspiradoras, y al igual que yo la mayoría del personal a la que le gusta este deporte

Nada concreto...
Lo del ruido me parece una soberana gilipollez. Me recuerda a los macarras en moto con el escape libre.
Si la F1 ahora va de ecológica, que sepan que el ruido es contaminación acústica.No hay que centrarse solo en las emisiones.
Si el futuro son los coches eléctricos, no tiene sentido el ruido.