Ferrari llega a Silverstone, el ecuador de la temporada. Il Cavallino Rampante sonríe, pero aún no se da por satisfecho: sabe que en Austria batió a Red Bull y terminó a 'tan sólo' 18 segundos de los Mercedes. El podio se antoja antológico, pero los italianos esperan replicar las buenas sensaciones del Red Bull Ring en el Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana.
Kimi Räikkönen confía en Marco Mattiacci, el jefe de equipo de Ferrari. Ve en él un hombre decidido a aprender, trabajar y mejorar, todo para beneficiar a Il Cavallino Rampante y conseguir que los monoplazas rojas vuelvan de una vez por todas a lo más alto.
Mika Häkkinen no tiene pelos en la lengua y, al igual que Jacques Villeneuve, suele comentar lo que piensa sin temor. Ahora, el expiloto finlandés ha aconsejado a Ferrari que retire a uno de sus pilotos.
Marc Gené, piloto probador de Ferrari, desmintió ayer en un evento de Audi en Madrid que Fernando Alonso esté considerando cambiar de escudería en 2015, sobre todo con la incertidumbre que hay en el equipo McLaren sobre su alineación para el año que viene.
Los resultados de Kimi Räikkönen no están a la altura de los de Fernando Alonso, y el hombre de hielo no se esconde de ello.
Stefano Domenicali ha vuelto a aparecer. Dos meses después de ser despedido, el que fuera jefe del equipo Ferrari ha comparecido en ocasión de la Conferencia del Deporte de la FIA, un acto anual que se celebra estos días en Múnich, Alemania.
Jacques Villeneuve ha animado a Kimi Räikkönen a dejar la Fórmula 1 después de comprobar como el piloto finés es incapaz de hacer frente a su compañero de equipo, Fernando Alonso, que lo ha batido en todas y cada una de las ocho carreras celebradas hasta el momento.
Ferrari vuelve a ser el centro de atención. En el GP de Austria, Fernando Alonso pudo cruzar la meta en quinta posición, mientras que su compañero Kimi Räikkönen lo hizo en décimo lugar. Por radio intentaron animar al finlandés para que apretara más, a lo que el piloto respondió enfadado: "Bueno, ¡dadme más potencia!".
Fernando Alonso está contento con su Gran Premio de Austria particular. Cuarto en la parrilla y quinto en la línea de meta, el asturiano sonríe, sabedor de que hoy ha sacado hasta la última gota de rendimiento de su F14 T. Kimi Räikkönen, décimo, no se da por satisfecho con el estado actual de su bólido e insta al equipo a mejorar.
Fernando Alonso ha terminado quinto en el Gran Premio de Austria, un resultado que califica de muy positivo si bien en los últimos compases de la carrera le ha faltado un último empujón que podría haberle dado el cuarto puesto, hoy propiedad de Felipe Massa.
Llegamos al antiguo A1Ring, ahora propiedad de los de la bebida energética. Un circuito emplazado en un bonito paisaje austriaco, uno de los de antes, bastante corto y rápido, de los de antes vaya.
Fernando Alonso vaticina que la carrera de mañana estará muy reñida. El asturiano tomará la salida desde la cuarta posición, consciente de que deberá defenderse de las embestidas de Lewis Hamilton y Red Bull para abrirse camino hasta el podio. La Scuderia no descarta ningún resultado, pero está contenta tras comprobar que las mejoras de Canadá son efectivas.
Fernando Alonso ha conseguido la cuarta plaza en la parrilla de salida del GP de Austria, desde la que saldrá mañana para la carrera en el Red Bull Ring. Por delante del bicampeón español sólo están los dos Williams y el Mercedes de Nico Rosberg. Por ello, el asturiano intentará, no sólo mantener la posición, sino intentar mejorarla a lo largo de las 70 vueltas de las que consta la cita en el trazado austriaco.
Fernando Alonso se ha abonado a la tercera posición en los Libres de Austria, pues el asturiano ha terminado en esa misma posición tanto en la sesión matutina como en la vespertina. Hoy Ferrari ha instalado una serie de mejoras a sus dos F14 T, mejoras que el mismo Fernando y Kimi Räikkönen han probado a primera hora de la mañana. Mercedes se antoja inalcanzable, pero desde Maranello no pierden la fe y esperan luchra con fuerza en el igualado pelotón que quiere abrirse paso hasta el podio.
Con la temporada 2014 empezada, la 'silly season' que le llaman ha entrado con fuerza con dos protagonistas de excepción: Kimi Räikkönen y Lewis Hamilton. El piloto de Ferrari y el de Mercedes tuvieron que desmentir ayer jueves en Austria sus supuestas salidas de sus respectivos equipos.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
