Fernando Alonso, el epicentro de todas las especulaciones y rumores del paddock, ha señalado que no tiene una fecha límite para anunciar sus planes de cara a la temporada 2015.
Alonso-McLaren. El binomio que no funcionó en 2007 vuelve a sonar con muchísima fuerza -casi todo el paddock lo da por hecho. A a falta de dos carreras para el final, McLaren le pasa la patata al aún piloto de Ferrari en busca de su respuesta.
Fernando Alonso asegura que aún no ha decidido para qué equipo correrá el año que viene, aunque ayer surgieron rumores que apuntaban a que ya se encontraba en negociaciones muy avanzadas con McLaren.
Kimi Räikkönen está ante su peor temporada de Fórmula 1, al encontrarse en la undécima posición de la clasificación general de pilotos, un lugar que ni siquiera conoció en su temporada de debut. Además, el finlandés podía presumir, hasta ahora, de haber subido al podio en todas sus temporadas en la F1 –excepto en su primer año–, pero su retorno a Ferrari ha sido tan negativo en cuanto a resultados que este año no ha tenido la oportunidad de saborear el champagne.
Emerson Fittipaldi es una de las leyendas de la F1. A bordo del Lotus 72 (y sus variantes) consiguió un título antes de ganarlo por segunda vez con McLaren en 1974. Y nunca se corta en elogios hacia Fernando Alonso, otro bicampeón en F1.
Fernando Alonso será piloto de McLaren en 2015. Así lo adelanta la página web de la BBC, que asegura que sólo es cuestión de tiempo que el asturiano estampe su firma en su nuevo contrato con el equipo de Woking.
Fernando Alonso ha defendido hoy con uñas y dientes la sexta posición que había conseguido en la clasificación del sábado. El asturiano termina por delante de McLaren en la clasificación, hecho que refuerza la posición de Ferrari en el Campeoanto de Constructores.
Salía desde la sexta posición, ha terminado en sexta posición. Fernando Alonso se marcha satisfecho de los Estados Unidos, consciente de haber superado a sus rivales sobre el asfalto.
Tercera y cuarta fila para Ferrari en la sesión de clasificación del Gran Premio de los Estados Unidos disputada en la pista de Austin. Fernando Alonso afrontará las 56 vueltas de la carrera de mañana desde la sexta posición, mientras que Kimi Räikkönen saldrá justo por detrás al beneficiarse el finlandés de la penalización a Jenson Button.
Fernando Alonso ha hecho balance positivo de la sesión clasificatoria del Gran Premio de Estados Unidos. El asturiano, quien ha terminado en sexta posición, se ha mostrado particularmente satisfecho con su rendimiento en la Q3, y es que sus expectativas iniciales no pasaban por superar a ambos pilotos de McLaren con la unidad de potencia relativamente desgastada que ha decidido montar en su F14T durante la jornada de hoy.
Con Alonso en la tercera posición y Räikkönen en la sexta, Ferrari da por buena su actuación en la primera jornada del Gran Premio de los Estados Unidos. Hoy los F14 T han sido razonablemente competitivos, pero será la clasificación de mañana la que pondrá las cosas en su sitio y demostrará si este alentador resultado no es más que un espejismo, como ya ha sucedido con anterioridad.
Fernando Alonso aterriza en Texas con muchas incógnitas aún por resolver sobre su futuro profesional.
El futuro de la Scuderia Ferrari todavía es una incógnita y el final de la temporada se acerca. La oficialización de la marcha de Sebastian Vettel del equipo Red Bull parecía que podría haber agilizado el proceso, pero los de Maranello todavía no han confirmado absolutamente nada.
Renault ha respaldado a Ferrari en la creencia de que levantar la medida de congelamiento del desarrollo de motores en la Fórmula 1 no conllevaría a un crecimiento dramático de los costes en la categoría.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
