La genial actuación de Nico Hulkenberg en la última edición de las 24 de Le Mans sigue estando en la cabeza de muchos, y durante el Gran Premio de Austria, Niki Lauda se sumó a las voces que piden un coche competitivo para que el alemán pueda dar rienda suelta a su talento.
Un día para coger fuerzas y al lío. La Fórmula 1 no descansará esta semana para algunos que pondrán a funcionar sus monoplazas durante los test in season en el Red Bull Ring. Novedades mecánicas y humanas para dos jornadas vitales. Martes y miércoles serán los días para el baile de monoplazas por el trazado austríaco para intentar implementar sus bólidos de cara al resto de campaña. Estas son las alineaciones de pilotos previstas:
La crisis entre Red Bull y Renault parece que no tiene fin y las especulaciones sobre que la marca austríaca busque un nuevo motorista van en aumento. De hecho, el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, confesó en el pasado Gran Premio de Austria que se ofreció a Red Bull para suministrarle motores, aunque con ciertas condiciones.
Terminada la carrera, de nuevo nos encontramos con una carrera algo aburrida. Decir que la gente echa la culpa a las Pirelli, pero voy a salir en su defensa. También se les ha echado la culpa del accidente de Kimi y Fernando, pues decían que estaban excesivamente frías.
El futuro de Kimi Räikkonen en Ferrari y en la Fórmula 1 está cada vez más negro tras las últimas actuaciones del piloto finlandés. El campeón del mundo del 2007 abandonó a las primeras de cambio en el pasado Gran Premio de Austria por un accidente inexplicable, cuando le patinaron las ruedas en cuarta o quinta marcha.
Sebastian Vettel no ha querido culpar al equipo Ferrari tras el problema en el pitstop que le ha impedido subirse al podio en el Gran Premio de Austria. De esta forma, el germano atendía a los medios de comunicación desplazados al Red Bull Ring sin remordimiento alguno por lo ocurrido y con una sensación de profundo optimismo sobre el rendimiento del SF15-T durante este fin de semana pesar de ser incapaz de superar a Felipe Massa en los instantes finales de la carrera.
Anécdota macabra la del McLaren por encima del Ferrari en 2015. Una realidad tangible, literal, en forma de accidente. El caprichoso destino quería que el pasado glorioso de la Fórmula 1, ahora en apuros, se encontrarán de la forma más siniestra posible. Kimi patina su coche en exceso, pierde el control y se lleva puesto al MP4-30 de morro corto antiestético y rendimiento desconocido. Se volvían a encontrar Alonso y Räikkönen.
Utilizar la misma marca de propulsores no es sinónimo de igualdad, sino que se lo pregunte al equipo Sauber. La escudería Ferrari introdujo actualizaciones en su motor durante el pasado GP de Canadá, mejoras que no llegaron al equipo suizo, que reconoce que no estrenará las novedades de la unidad de potencia italiana hasta el circuito de Spa en el GP de Bélgica tras el parón veraniego.
El team principal de Red Bull, Christian Horner, niega cualquier posibilidad de montar motores cliente de Ferrari la próxima temporada. La actual crisis 'de pareja' entre Renault y el equipo austriaco ha atraído a los fabricantes a volar alrededor del motorhome de los de Milton Keynes.
Una vez más, Räikkönen falló en la sesión de calificación. Ha sido la más parecida a la celebrada en Malasia, en la que también tuvo problemas y acabó ocupando una de las posiciones intermedias. Mañana, gracias a las sanciones a Red Bull y McLaren, saldrá 14º. Todo lo contrario que su compañero en Ferrari. Vettel, que se ha hecho lucir su buen hacer y se ha quedado a tres décimas de la pole de Hamilton siendo el mejor del resto.
La sesión clasificatoria de Kimi Räikkönen para el Gran Premio de Austria ha vuelto a ser una pesadilla. El piloto finlandés no ha conseguido marcar un tiempo que le permitiera pasar a la Q2 y ha finalizado la sesión en décimoctava posición final. Gracias a las sanciones tanto a los pilotos de McLaren como a los de Red Bull, mañana debería salir desde la décimocuarta posición.
Primera jornada de constrastes para Ferrari en el Red Bull Ring. Y es que, a pesar de sufrir varios problemas en el monoplaza de Vettel durante la mañana y al final del día, ha conseguido acabar con el alemán liderando la tabla de tiempos durante la segunda sesión. Además, el ritmo mostrado por Räikkönen en tanda larga parece bueno, y ponen sus expectativas en la clasificación de mañana.
A pesar de la cautela con la que hay que tomar los registros marcados en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres disputadas en el Red Bull Ring durante el día de hoy, lo cierto es que la cercanía de Ferrari resulta, cuanto menos, inquietante para los intereses de Mercedes.
Sebastian Vettel ha vivido una jornada llena de contrastes en el circuito Red Bull Ring. Pese a sufrir un problema en la transmisión de su monoplaza en la primera sesión de entrenamientos y verse obligado a meterse dentro del garaje como consecuencia de un problema en el motor durante la segunda, el tetracampeón termina el viernes con el registro más rápido del día por delante de ambos pilotos de Mercedes AMG, lo cual sugiere que Ferrari podría estar más cerca de las flechas plateadas en el Gran Premio de Austria.
Carlos Sainz se ha fijado uno de sus objetivos principales antes de que se acabe 2024. El madrileño, que pondrá rumbo a Williams a principios del año que viene, tiene claro que "lo primero en mi lista es intentar ganar al menos una vez más con Ferrari antes de irme".
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Aston Martin está envuelto en un proceso de crecimiento. En los últimos años, el equipo de Silverstone no ha escatimado recursos a la hora de reforzarse, primero con la construcción de una nueva fábrica y un túnel del viento propio, y luego con los fichajes técnicos, el último de ellos, Adrian Newey. Mike Krack ha analizado todo el progreso del equipo y, aunque está satisfecho con lo conseguido, todavía quiere más, pues aún no han llegado al objetivo final.
