Mirando al frente. El fin de semana olía a muerto para Ferrari pero la clasificación revivió a los de rojo. Así es Hungría. Un trazado distinto. Mágico. Esta vez sonrío a Vettel. Tras los problemas del viernes, el SF15-T fue mejorando según avanzaban las horas...pero no tanto como para colarse entre los dos reyes de la Fórmula 1: los Mercedes. Saldrá tercero y esperando poder pescar algo más.
Didier Coton, mánager de Valtteri Bottas, ha señalado que el futuro del finlandés está en manos de Williams, después de los numerosos rumores que sitúan al joven de 25 años como sustituto de Kimi Räikkönen en Ferrari de cara a 2016. El movimiento es algo que ya se da por hecho en Italia, y desde el periódico Corriere dello Sport, se ha informado que: "Ferrari y Bottas no van a comentar nada antes del final de julio. Se anunciará en Spa o Monza".
Fin de semana perfecto, al menos por ahora, para Lewis Hamilton. El líder del mundial ha encabezado las tres sesiones de entrenamientos libres y en la última tanda disputada en esta jornada matinal ha marcado el mejor tiempo del fin de semana, convirtiéndose en el único piloto en bajar al 1'22.
Kimi Räikkönen ha asegurado esta tarde desde el circuito de Hungaroring que Ferrari aún tiene margen de mejora de cara a la clasificación de mañana. Después de que Red Bull se haya postulado hoy como el principal candidato a ocupar la segunda línea de parrilla, el finlandés insiste en que el SF15-T tiene el potencial suficiente para cuajar una buena actuación en la Q3.
Día complicado para los chicos de Maranello con problemas mecánicos en forma de una falta de potencia eléctrica en el coche de Sebastian Vettel y una rotura de alerón delantero de Kimi Räikkönen tras pisar un bordillo. Red Bull se ha convertido en rival para Ferrari este fin de semana, aunque tanto Vettel como Kimi señalan que las sensaciones con el monoplaza son buenas.
Día más complicado de lo esperado para los chicos de Ferrari, muy faltos de ritmo, sobre todo durante la segunda sesión de entrenamientos libres, y que ven cómo Red Bull se convierte en un enemigo real para el asalto a la última posición del podio el domingo.
El parón veraniego puede ser un auténtico infierno para Kimi Räikkönen que se irá de vacaciones con la incertidumbre de si continuará en Ferrari. Durante este período de tiempo tendrá que escuchar, leer y aguantar todo tipo de comentarios que le situarán fuera de Maranello y volverá a escuchar los posibles nombres que le vayan a sustituir en un futuro.
La adaptación de Sebastian Vettel a la Scuderia Ferrari ha sido memorable. Desde el primer día, el piloto alemán demostró que pilotar en Il Cavallino Rampante era un sueño cumplido y cada vez que se vestía de rojo solo podía esbozar una sonrisa de oreja a oreja. El tetracampeón del mundo llegaba esta temporada a Maranello en una situación complicada, después de que los italianos sufrieran una de las peores temporadas en los últimos años y el mismo Vettel también perdiera su dominio abrumador.
Daniel Ricciardo asegura no haber tenido ningún contacto directo con Ferrari sobre la posibilidad de ser el nuevo dueño de uno de los volantes rojos, en concreto del que Kimi Räikkönen podría dejar vacante, de cara a la próxima campaña. Su nombre al igual que el de Valtteri Bottas sonó muy fuerte para ser los sustitutos del piloto finlandés de la formación italiana.
Nico Rosberg afronta el GP de Hungría con un único objetivo en mente: superar a Lewis Hamilton tanto en clasificación como en carrera. Pese a que Hungaroring haya sido en los últimos años uno de los destinos del calendario donde más ha brillado el británico, Nico ha advertido sobre las buenas sensaciones que le ha transmitido el W06 Hybrid desde el España, hasta el punto de vencer en tres de las cinco carreras disputadas desde esa fecha.
Sebastian Vettel ha defendido la posición de Kimi Räikkönen en Ferrari a raíz de las recientes especulaciones sobre la finalización del contrato del finés con la Scuedería a finales de 2015. Kimi ha estado en el centro de todos los rumores, su continuidad en Ferrari dependía del número de puntos que lograba este año para el equipo italiano, y su turbia temporada ha agitado todavía más las voces que sitúan un cambio de finlandeses entre él y Valtteri Bottas para el año 2016.
Tiene que ser tan difícil. Apenas habrán pasado tres días desde que despidieran a un amigo del asfalto cuando tengan que subirse de nuevo a sus coches. A unos más rápidos y a otros más lentos, pero todos parecidos al que le costó la vida a Jules Bianchi. Encerrarte en un Fórmula 1 con ese pensamiento imborrable está al alcance de unos pocos elegidos. A cualquiera le temblarían las pestañas solo de pensarlo, pero los pilotos están hechos de otra pasta.
Kimi Räikkonen ha afirmado no estar “demasiado preocupado” sobre su futuro en la Fórmula 1 pese a los rumores que le sitúan fuera del equipo Ferrari a partir de la próxima temporada 2016. El objetivo del finlandés de cara a la segunda parte del año es “dar el máximo” a los mandos del SF15-T y no otorgar demasiada importancia a la posibilidad de que sus discretas actuaciones en las últimas carreras puedan propiciar su salida definitiva de la categoría reina.
El futuro de Kimi Räikkönen podría decidirse este fin de semana en Hungría. Según los informes, el tiempo límite para ejercer la opción del contrato de 'Iceman' con Ferrari para 2016 finaliza este mes. Algunos medios italianos sugirieron la semana pasada que la Scuderia ya ha elegido a su sustituto: Valtteri Bottas. Los de Maranello habrían llegado a un acuerdo multimillonario para rescindir el contrato que le vincula con Williams.
Ferrari ha confirmado el fichaje del ex ingeniero de Mercedes, Jock Clear. A finales del año pasado, se confirmó la marcha del que fuera ingeniero de rendimiento de Lewis Hamilton. Los primeros informes sugerían que el británico, que también trabajó con campeones como Michael Schumacher o Jacques Villeneuve, iba a fichar por Ferrari.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
