La temporada 2015 ha supuesto un giro de 360º para la Scuderia Ferrari, que venía de un lustro infernal con Fernando Alonso como líder del equipo. Tras la marcha del piloto asturiano, entre otras figuras importantes del equipo como Stefano Domenicali o el mismo presidente Luca Cordero di Montezemolo, los de Maranello han salido revitalizados y el ambiente que se respira es inmejorable.
Romain Grosjean comenzará pronto la pretemporada con su nuevo equipo, los americanos de Haas F1 Team. El equipo de las barras y las estrellas está siendo la sensación de este invierno, puesto que el íntimo lazo que les une a Ferrari los convierte en los candidatos perfectos para asaltar la zona media-alta de la parrilla en su primer año, cosa que ni siquiera ha podido lograr McLaren Honda en su esperado regreso.
Con solo 28 años de edad, Sebastian Vettel rozó en Abu Dabi la posibilidad de conseguir su podio número 80 en Fórmula 1 y, de esta manera, alcanzar a Ayrton Senna, leyenda de este deporte. Sin embargo, su nefasta clasificación le hizó partir desde una retrasada posición en salida y favoreció a que su compañero Kimi Räikkönen igualara el registro de podios del astro brasileño antes que él, pues ambos afrontaban el último Gran Premio de la temporada empatados en número de podios.
Mark Webber ha reconocido que Kimi Räikkönen se encuentra inmerso en los compases finales de su trayectoria deportiva en la Fórmula 1. Tras ser incapaz de batir a Sebastian Vettel desde el arranque del 2015, las dudas sobre el futuro del piloto finlandés vuelven a acaparar la opinión pública del paddock a falta de tres meses para el inicio de la que puede ser su última temporada dentro de la estructura del 'Gran Circo'.
Investigar, informarse y aprovechárse de ello. No, no es una película de espías ni la CIA o el MI6 están involucrados. La Fórmula 1 no sólo son ordenadores, ingenieros y pilotos, también existe el factor humano y preguntar nunca está de más siempre que lo hagas de la forma perfecta. Y es lo que ha hecho Toto Wolff respecto a la relación de Ferrari con el equipo Haas.
Por segundo año consecutivo, el final de la temporada de Fórmula 1 llega a su fin con el dominio indiscutible del equipo Mercedes. No obstante, Sebastian Vettel no descarta la victoria de Ferrari la próxima temporada. El tetracampeón del mundo de Fórmula 1 aterrizó en Italia hace un año y desde entonces la remontada de la Scuderia ha sido inimaginable.
Se terminó la temporada 2015 y, con ello, también el suplicio de McLaren Honda. Nadie del paddock se imaginaba que el estreno histórico iba a salir tan mal parado. En su primer año de vida han cosechado los peores registros que se recuerdan. La actual Formula 1 les ha sobrepasado. Sin embargo, Fernando Alonso muestra la cara positiva del proyecto. En una entrevista para el Diario AS, refleja el espíritu de equipo que se respira en la estructura anglo-japonesa.
Maurizio Arrivabene ha reiterado que el objetivo de Ferrari para 2016 es dar un salto cualitativo que les permita superar a Mercedes en la batalla por el Mundial. Pese a mostrarse satisfecho con la progresión de la Scuderia a lo largo del 2015, el dirigente italiano insiste en que cuentan con los suficientes recursos para emular el espíritu del pasado invierno y materializar otra importante mejora de prestaciones que les convierta en la referencia competitiva a partir de Australia.
Con los ecos de la última carrera aún resonando en el circuito de Yas Marina, Christian Horner se ha mostrado poco optimista de cara a la próxima temporada, asegurando que el guión no variará y que seguiremos viendo a Mercedes dominando con mano de hierro.
Carlos Sainz ha echado más leña al fuego ante los rumores que apuntan a que Toro Rosso usará motores Ferrari a partir de la próxima temporada, unas especulaciones que él no confirma explícitamente a pesar de reconocer abiertamente que el año que viene el equipo "será más italiano".
Los comisarios de la FIA han respondido a Mercedes y han confirmado que no hay evidencias de que Ferrari se beneficie de la relación que tiene con Haas y use el túnel de viento más horas de las permitidas. El equipo italiano suministrará motores, caja de cambios y elementos de la suspensión al nuevo equipo americano de la Fórmula 1.
El equipo Ferrari hace balance del año y un tercero y un cuarto en Abu Dabi es lo máximo a lo que podían aspirar después de la clasificación de ayer. Kimi Räikkonen ha tenido una carrera muy tranquila mientras que Sebastian Vettel remonta desde la décimo quinta posición hasta la cuarta. De cara a 2016 todos miran a un mismo lugar: lo más alto del podio y superar a sus rivales.
Como no podía ser de otra forma, el último podio del año ha estado copado por los dos hombres de Mercedes y uno de Ferrari. La temporada ha acabado como empezó, aunque con inquilinos y órdenes cambiados, y es que Rosberg se ha impuesto a Hamilton y Räikkönen en Abu Dabi para lograr su sexta victoria del 2015, la tercera de forma consecutiva. Estas son las frases más destacadas de la última rueda de prensa de la temporada.
Sebastian Vettel ha reconocido estar “satisfecho” después de haber materializado una impecable remontada desde la decimoquinta hasta la cuarta posición en el Gran Premio de Abu Dabi. Partiendo de inicio con los neumáticos blandos, el germano ha optado por desarrollar una estrategia a dos paradas para atacar con los neumáticos superblandos en el último stint de carrera y situarse así a las puertas de un podio al que sí ha subido su compañero de equipo, Kimi Räikkönen.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
