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Toto Wolff no está preocupado porque, tras dos años de superioridad incontestable de Mercedes, el resto de equipos vaya a su fábrica en busca de personal superior. Y es que, desde que se estrenó la era híbrida el año pasado nadie ha sido capaz de toser a los de la estrella, por eso, sus compañeros de parrilla no se van a quedar con los brazos cruzados: en la Formula 1 todo el mundo hace lo que sea para estar delante. 

La llegada de nuevas piezas en el equipo Ferrari, tales como Sebastian Vettel o Maurizio Arrivabene, ha revitalizado una escudería que estaba completamente roto a nivel estructural y deportivo. El objetivo de plantar cara a Mercedes no se ha podido cumplir totalmente en esta temporada 2015, aunque los de Maranello han sido los únicos en ganar carreras a parte de las flechas de plata. 

El equipo Williams ha logrado por segundo año consecutivo alzarse con el tercer puesto en el Campeonato de Constructores, sin embargo, no todo son alegrías en la estructura de Grove. Y es que, Pat Symonds, su director técnico, reconoce que en el equipo ha dolido perder la ventaja que tenían con Ferrari con respecto a la temporada anterior.

Nadie mejor que un piloto que ha estado en la casa para subir los ánimos de la tropa. Según Mario Andretti, Ferrari es capaz de recortar la brecha que le separa de Mercedes y luchar con los alemanes por los títulos de la próxima temporada, después de la sobresaliente recuperación que han conseguido durante este año.

Bernie Ecclestone no se muerde la lengua y afirma que "la Fórmula 1 es una mierda" porque "el público no entiende nada" y no ve normal que un excampeón como Fernando Alonso se arrastre en la parte trasera de la parrilla. El mandamás del deporte, en unas declaraciones para Motorsport Magazine, dice estar cansado de las complicadas regulaciones y penalizaciones del deporte.

Toto Wolff ha negado que en Mercedes ocultaran parte de su rendimiento en algunas carreras cuando luchaban por la victoria junto a Ferrari y Williams. Pese a reconocer que los ingenieros de Brackley aprovecharon algunos dominios incontestables de Hamilton para vigilar el rendimiento del monoplaza con mayor cautela y reservar energías en materia de fiabilidad, el austriaco insiste en que el equipo ha tenido que destapar "todo su potencial" para alzarse con ambos títulos.

La primera temporada de Sebastian Vettel con Ferrari ha sido de notable, aunque ha sido incapaz de destruir el dominio de Mercedes. Daniel Ricciardo, que consiguió terminar por delante del tetracampeón del mundo en 2014, ha defendido la decisión que tomó su ex compañero de equipo al cambiar de escudería.

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha querido cerrar el año 2015 con polémica y ha alabado la pasión de Sebastian Vettel por la Scuderia, algo que no vio en Fernando Alonso en los cinco años que estuvo en Maranello. El italiano ha recibido las justificaciones de los defensores del piloto español, ya que Marchionne no estuvo presente en el día a día de Ferrari durante el lustro que estuvo Alonso.

Tras meses de incertidumbre, finalmente Toro Rosso pudo confirmar que el año que viene abandonará Renault y competirá con motores Ferrari. Sin embargo, los de Faenza no contarán con la creación más reciente de la Scuderia, sino que tendrán que conformarse con la especificación del 2015. Según Carlos Sainz, esto puede afectarles y restarles capacidad de mejora a lo largo del año, por lo que ha asegurado que en 2016 deberán aprovechar al máximo las primeras carreras.

Toto Wolff ha respondido a las sugerencias de que el dominio de Mercedes está haciendo daño a la Fórmula 1 alegando que la gente debería dejar de "idealizar el pasado", pues asegura que el deporte siempre ha sido así.

Luca di Montezemolo ha salido en defensa de Fernando Alonso después de que Sergio Marchionne criticase el poco espíritu del equipo del asturiano, quien en su opinión se integró menos en la familia de Maranello que su sustituto Sebastian Vettel.

La Fórmula 1 vive momentos de cambio y abre la puerta a nuevos equipos, como es el caso de la formación estadounidense Haas F1 Team. Pero también se ha hablado mucho del retorno de otras marcas históricas, como Jaguar, Aston Martin o la misma Alfa Romeo.

La rivalidad entre Mercedes y Ferrari ha sido mayor fuera de la pista y al término de la temporada que dentro de la pista. La marca alemana denunció que un integrante de su equipo, Benjamin Hoyle, utilizará información confidencial de Mercedes para dar información al que, presumiblemente, iba a ser su futuro equipo: Ferrari.

Mercedes ha lanzado un comunicado oficial en el que ha aclarado que no hay razón para creer que Ferrari haya recibido información confidencial de los de Brackley por parte de Benjamin Hoyle. El escándalo estalló cuando el equipo de las flechas de plata descubrió que su ingeniero había robado información confidencial de su unidad de potencia, y éste dijo al equipo que quería rescindir su contrato, para supuestamente marcharse a Ferrari.