La polémica salida del pasado Gran Premio de China sigue coleando y, a pesar de que tanto Sebastian Vettel como Daniil Kvyat abogan por pasar página tras su encontronazo en Shanghái, ninguna de las dos partes se arrepiente de sus acciones. Vettel ha afirmado no tener ningún remordimiento por la discusión que ambos protagonizaron en la ceremonia de prepodio.
Desde el pasado Gran Premio de México los éxitos de Nico Rosberg junto al equipo Mercedes no cesan. El piloto alemán arrastra seis victorias consecutivas, tres de ellas esta temporada. Además, tras tres carreras disputadas la diferencia de puntos con respecto a su compañero y vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, es de 36 puntos.
El desarrollo del monoplaza del equipo Ferrari durante la temporada 2016 va a ser gradual, tanto a nivel aerodinámico como en la unidad de potencia. Así lo ha confirmado el jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, que ha acallado todos los rumores sobre la revolución en el motor que iban a implementar en el Gran Premio de Rusia.
Sebastian Vettel regresa al trazado de Sochi tras su increíble remontada en el pasado Gran Premio de China. Pese a que se trata de un circuito donde es muy difícil adelantar y donde el consumo de combustible es muy alto, el alemán considera que se trata de una carrera muy emocionante. Con el objetivo de dejar atrás los problemas de fiabilidad vividos durante las tres primeras carreras de la temporada, Vettel aterrizará en Rusia con una evolución de su motor.
Daniil Kvyat espera que su monoplaza pueda dar otro paso adelante a partir del Gran Premio de Canadá, donde Red Bull espera luchar cara a cara con Ferrari y Mercedes.
Ferrari está afrontando la temporada con un objetivo claro: poder batir a Mercedes. El Presidente de la Scuderia, Sergio Marchionne, aseguró que debían ser "el equipo a batir" en 2016, después de que los de Maranello experimentaran una gran evolución la temporada pasada. Sin embargo, el comienzo no ha sido tan sencillo, y diversos problemas les han impedido brillar sobre el asfalto. Pese a ello, Sebastian Vettel ha explicado que las palabras de Marchionne no han supuesto una presión extra.
Christian Horner es pesimista con que se llegue a una solución para acabar con el problema de los motores para la próxima temporada. El 30 de abril terminará el plazo para dictaminar el reglamento de 2017 y el director de Red Bull lamenta que los fabricantes no hayan llegado a un acuerdo para reducir los precios y garantizar el suministro de sus unidades de potencia a todos los equipos, como se había planeado previamente.
Sebastian Vettel insta a la Fórmula 1 a hacer los cambios correctos en el reglamento de 2017. El piloto alemán, quien llegó a considerar que el deporte debería eliminar los motores híbridos y volver a los V8, asegura que el principal objetivo de la F1 debe ser la competición.
El equipo Haas anunció en el pasado mes de septiembre la llegada de Romain Grosjean a su formación, tras haber dejado Lotus en una situación muy complicada. Este movimiento se interpretó como el primer paso para poder ser piloto de la escudería Ferrari, dadas las elevadas afinidades existentes entre ambas formaciones y los recursos que comparten.
Si nos ponemos a analizar las dos primeras carreras de Haas, podría parecer el de un equipo consolidado de media tabla, con un monoplaza estable y una clara dirección de desarrollo, y sobre todo, mucha experiencia. Pero si la carrera de Shanghái entra en juego, vemos que en la realidad lo realizado por los americanos tuvo mucho mérito, pues se trataba de un equipo nuevo, con una preparación mucho más reducida y escasa, de manera que fue, como indicaba Grosjean, el sueño americano.
Jean-Éric Vergne cree que podría tener más oportunidades de hacer test con Ferrari tras la decisión de la FIA de aumentar a 25 los días de tests para Pirelli tras el cambio de reglas previsto para 2017.
El factor experiencia y base de datos es algo que vale oro en cualquier categoría del deporte de motor. Tener la capacidad de saber qué es lo que tienes que hacer, cómo debes reaccionar y qué pasa si ocurre algo son los puntos que diferencian a un equipo consolidado de otro recién llegado. En esta línea, Haas está pagando su menor bagaje, con apenas tres carreras realizadas, en las primeras fases de la temporada, si bien sus resultados no son ni mucho menos desdeñables, pues a estas alturas han conseguido mucho más que lo que consiguieron otros equipos más establecidos.
Las críticas que está recibiendo Lewis Hamilton estos últimos días son totalmente injustas. Que si no está centrado, que si va a demasiados eventos, que si está más preocupado por su vida privada que por su trabajo, y un largo etcétera.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
El Renault Twingo se reencarnará en coche eléctrico en 2026 para marcar el punto de acceso a la tecnología en la casa del rombo. De momento se ha revelado un prototipo que, eso sí, muestra al 90% el diseño final del coche.
Repsol está promocionando los combustibles renovables. Así que, como cada vez nos preguntan más sobre ellos, decidimos llamar a su departamento de prensa y, ¡sorpresa!: tienen coches dispuestos para utilizar este combustible para que los probemos.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
