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La edición anterior del GP de Singapur estuvo marcada en una manera muy especial por el pobre rendimiento ofrecido por el equipo Mercedes, hasta el momento claro dominador del campeonato. Con una configuración que nunca terminó de trabajar, y unas soluciones que no dieron el rendimiento esperado, su pobre rendimiento dio la oportunidad de que tanto Ferrari como Red Bull pudieran luchar por la victoria, algo que finalmente fue capaz de lograr Vettel, por delante de su compañero en el año anterior, Daniel Ricciardo y del piloto de Ferrari, Kimi Räikkönen.

Un año después de la victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Singapur 2015, el equipo Ferrari se prepara para una nueva cita en el país asiático. Esta temporada, los de Maranello no han logrado ni una sola victoria hasta la fecha, un hecho que les deja en posición de desventaja frente a la competencia. 

Bernie Ecclestone ha reiterado su convencimiento en que Mercedes ofreció ayuda adicional a Ferrari para mejorar el rendimiento de su monoplaza y ofrecer de esta forma una mayor oposición a la batalla por las victorias que aumentase el espectáculo de la Fórmula 1 en 2015. El dominio de la marca de la estrella bajo la reglamentación de los V6 Turbo se ha convertido en un gran escollo para la reputación global del deporte, con descensos constantes de la audiencia ante el carácter previsible que han adquirido las carreras a lo largo de las tres últimas temporadas.

La estrecha relación que mantienen los dirigentes de Ferrari y Haas desde los últimos años es una realidad. Primero generada por el uso de las maquinarias y demás recursos operativos, y más recientemente con su entrada en la competición, con el acuerdo de desarrollo técnico y de integración suscrito. Esto ha tenido grandes réditos para la formación americana, pues les ha permitido estar en posiciones delanteras al comienzo de la temporada y conseguir una gran cantidad de puntos en su temporada inaugural, algo impensable para ellos.

El equipo Ferrari regresa al lugar en el que consiguieron su última Pole Position y su última victoria. En 2015 se aprovecharon de los problemas con los neumáticos de Mercedes, y este año quieren afrontar el evento de la misma manera. Sebastian Vettel ha destacado las características del Gran Premio.

Sebastian Vettel estuvo ayer en el centro de todas las miradas, y es que el alemán fue la estrella de los Ferrari Racing Days en su visita al trazado de Hockenheim. Vettel se subió a Ferrari F2012 de 2012 para deleite de los 7.000 aficionados que poblaban las tribunas.

La próxima temporada comienza a adivinarse en el horizonte con una gran cantidad de cambios que podrían llegar a la pista con el efecto de revolucionar todo el escenario actual y llevar la competición a una nueva dimensión. Entre los ingredientes más importantes se pueden localizar el aumento de carga aerodinámica producida por los coches y el mayor agarre mecánico generado por unos neumáticos más anchos. Pero todo ello necesita preparación y estudio, por lo que se están llevando a cabo diferentes pruebas en las que se están usando coches híbridos de 2015, dotados de más carga vertical de manera artificial, con el objetivo de poder simular los niveles de aerodinámica que recibirán en 2017.

Williams ha anunciado la incorporación inmediata de Antonio Spagnolo, exjefe de rendimiento de neumáticos de Ferrari, para ayudar al equipo a lograr la cuarta posición en el Campeonato de Constructores. El ingeniero italiano, que en su día también fue ingeniero de carrera y rendimiento de Kimi Räikkönen y Fernando Alonso, se dedicará a analizar las fortalezas de la competencia para priorizar los recursos en Williams. 

Kimi Räikkönen encara la recta final de la temporada con la esperanza y la determinación de que su Ferrari supere a Red Bull en la clasificación del Campeonato de Constructores. La marca de Maranello ha caído ahora a la tercera posición, pero el finés quiere que regresen a la segunda plaza.

Se acerca el Gran Premio de Singapur, circuito en el que Ferrari logró su última victoria hasta el momento, un hecho decepcionante para un equipo que este año esperaba luchar por el Campeonato, tal y como se encargaron de reafirmar durante la pretemporada. Sin embargo, los italianos no solo no han podido con Mercedes, sino que se ya han visto superados por Red Bull. Buscando una reacción, llegó Mattia Binotto como nuevo director técnico, con el objetivo de situar a Ferrari en el escalón más alto de nuevo.

Bernie Ecclestone ya lo dijo esta semana: pilotar para Ferrari es más difícil que hacerlo en cualquier otra escudería debido a la presión que hay que soportar. Todo el mundo opina sobre el equipo de Maranello y sus pilotos están expuestos a la opinión pública, y más si rinden por debajo de lo esperado. Este está siendo el caso de Sebastian Vettel, quien tras un buen año de debut en la Scuderia, este año está sufriendo más para encontrar el ritmo. 

Sebastian Vettel no descansa durante sus semanas sin carreras. El piloto alemán sigue fiel a los eventos organizados por Ferrari para difundir la imagen de la marca del Cavallino Rampante y estará este próximo fin de semana en Hockenheim, en el marco del festival Ferrari Racing Days.

Sebastian Vettel ha tomado el relevo de Kimi Räikkönen en los test Pirelli en Barcelona con los neumáticos de 2017. El piloto alemán ha completado nada menos que 156 vueltas a los mandos de un monoplaza de 2015 híbrido, adaptado para dichas pruebas.

Kimi Räikkönen está teniendo un año más cómodo, y por ende, mejor para él. El campeón de 2007 está igualando los números de su compañero de equipo en Ferrari en las últimas carreras, y argumenta que esa evolución se debe a pequeños detalles.