Yusuke Hasegawa (Honda), Bob Bell (Renault), Luigi Fraboni (Ferrari), Ayao Komatsu (Haas), Paddy Lowe (Mercedes) y Pat Symonds (Williams) atienden a los medios en la rueda de prensa oficial del viernes del Gran Premio de Japón de Fórmula 1.
Maurizio Arrivabene ha dejado caer que Sebastian Vettel no tiene su futuro asegurado en Ferrari más allá de 2017, año en que expira su contrato actual. El alemán, que la temporada batió de forma clara a su compañero de equipo Kimi Räikkönen por 128 puntos de diferencia, este curso le supera por apenas siete y aún no ha probado las mieles de la victoria como sí hiciese por partida triple en su primer año con la Scuderia.
La temporada 2017 llega con un cambio grande en el aspecto de los monoplazas y una novedad interesante en el reglamento, pues desaparecen los tokens y los equipos tendrán más libertad a la hora de trabajar en sus monoplazas. Dicha noticia ha sido bien recibida por todos los equipos que intentan destronar a Mercedes y, sobre todo, por una Scuderia Ferrari que ve en este cambio un punto a su favor.
El circuito de Japón es temido y adorado por todos por ser un gran desafío técnico y mecánico. Las constantes curvas rápidas y las compresiones laterales que se imponen a los monoplazas obligan a exprimir todo el potencial de su monoplaza en busca de un tiempo rápido. Este trazado está encuadrado dentro del grupo A: aerodinámico, al igual que Malasia, Silverstone o Barcelona por lo que los equipos que tengan un buen paquete aerodinámico en esta pista sean los más rápidos.
Sauber aún sufre los coletazos de la crisis económica que afrontó el equipo a principios de temporada. Con dinero limitado para invertir, esta semana se ha conocido que los de Hinwil montarán motores Ferrari de 2016 en 2017. Así lo ha explicado Monisha Kaltenborn. La directora de la formación Suiza ha dejado clara la postura de su equipo al respecto, alegando el cambio normativo del año que viene como motivo.
Ferrari ha tenido un viernes mejor de lo esperado en comparación con anteriores Grandes Premios. Kimi Räikkönen ha terminado a sólo tres décimas del mejor tiempo de Rosberg, pero cabe destacar que Mercedes no forzó hoy tras la debacle de Malasia con Hamilton. El ritmo en tandas largas no es tan competitivo pero en Maranello ven posible mejorar el equilibrio del coche durante esta noche.
Las críticas de Romain Grosjean a su escudería a través de los mensajes de radio han sido más frecuentes a medida que ha avanzado la temporada. El francés es un piloto honesto en la comunicación con su equipo y en consecuencia no tiene reparo en señalar públicamente las flaquezas de su monoplaza.
Tricampeón del mundo en Moto GP, bicampeón del mundo en 250 cc, 64 poles, 143 podios y 64 victorias. A nadie se le escapa que Jorge Lorenzo es uno de los grandes campeones de la historia del motociclismo, pero al balear le quedaba un sueño por cumplir, un sueño que se ha hecho realidad hoy,al pilotar el Mercedes W05 con el que Lewis Hamilton se proclamó Campeón del Mundo en el año 2014.
El toque entre Sebastian Vettel y Nico Rosberg en la salida del pasado Gran Premio de Malasia sigue dando que hablar. El piloto alemán de Ferrari se ha sorprendido del impacto que ha tenido ese encontronazo en los medios de comunicación, y ha tenido que volver a excusarse delante de ellos.
Kimi Räikkönen ha lanzado un mensaje de tranquilidad con la insistencia en que Ferrari debería volver a ganar. Ya hace ocho años del último Campeonato de Constructores y nueve del último Campeonato de Pilotos de la Scuderia; y en Italia cada vez hay menos paciencia. Después de un prometedor 2015 con la llegada de Sebastian Vettel, el equipo de Maranello se encuentra en una pequeña crisis este año tras marcarse como objetivo el título y verse superados por Red Bull.
Kimi Räikkönen sospecha que la superioridad de Mercedes reside en su habilidad para usar mapas motor extremos en momentos determinados del fin de semana, tales como la sesión de clasificación o vueltas cruciales de la carrera.
A falta de cinco carreras, Ferrari cada vez está más lejos de los puestos de cabeza. De hecho, la Scuderia ha cedido la segunda plaza en el Campeonato a Red Bull, que ya aventaja a los de Maranello en 46 puntos. En Sepang, el equipo italiano no logró ni subir al podio, con Kimi Räikkönen cuarto y Sebastian Vettel fuera de carrera en la primera curva, un bagaje bastante pobre. Precisamente, el finlandés ha pasado revista al presente del equipo, y ha informado de que, en Malasia, no pudieron utilizar todas las mejoras planificadas.
La salida del GP de Malasia supuso una importante clave para el desarrollo de la prueba, pues Nico Rosberg sufrió un trompo debido al golpe que recibió por parte de Sebastian Vettel, quien rompió la suspensión delanteera izquierda y tuvo que abandonar. Eso dejó al piloto de Mercedes con una carrera al ataque, para remontar el máximo posible y salvar el déficit de puntos con Lewis Hamilton. Durante el último stint, Nico alcanzó a Kimi Räikkönen e hizo un adelantamiento agresivo en la curva dos, chocando con el piloto de Ferrari y dañándole el monoplaza.
La segunda temporada de Sebastian Vettel en Maranello no está siendo la que le gustaría. Tras el accidente con Nico Rosberg en la salida del Gran Premio de Malasia, el piloto alemán ha perdido la posición en el campeonato con su compañero de equipo Kimi Räikkönen, y Max Verstappen le acosa de cara a las últimas citas del año. En Italia no han pasado por alto la racha del tetracampeón y sacan las armas en su contra. Con su pluma afilada, no dejan a nadie a salvo.
Fernando Alonso pasará a la historia de la Fórmula 1 por sus innumerables hazañas y momentos de magia en pista con los que nos ha deleitado durante más de 20 años. Eso sí, fuera de ella, con su aura y carisma, ha sido capaz de llegar a dos generaciones diferentes de aficionados, los que le vieron ser campeón del mundo y los ahora hijos de estos que ya empiezan a engancharse a las carreras.
El Ford Explorer es ahora un SUV compacto eléctrico que se vende con dos niveles de potencia que serán tres antes de que acabe el año. Nosotros hemos probado la versión que se espera que sea la más vendida, la intermedia con 286 caballos y una autonomía que puede llegar a superar los 600 kilómetros.
Mattia Binotto ha confesado que, de haber estado en sus manos la decisión, él no habría fichado a Lewis Hamilton. Considera que Ferrari ya había puesto "los ojos" en otros pilotos y, sobre todo, que deberían haberle dado a Charles Leclerc la oportunidad de "llevarse el mérito".
El Cupra Terramar es el nuevo SUV de la marca del Grupo Volkswagen y el de mayor tamaño de los que llevan propulsores de combustión. Se vende con unidades de gasolina, microhíbrido e híbridos enchufables, estos con hasta 120 kilómetros de autonomía eléctrica. El precio de lanzamiento es de 44.310 euros sin descuentos.
