Ferrari y su 'bypass duct', posiblemente la novedad más atrevida de 2023

Los rojos comprobaron el pasado año que habían colmado el retraso sobre Red Bull, pero que para el ‘sorpasso’ se necesitaba algo más: innovar, arriesgar. Y lo ha hecho. 

Tras los F-Duct y el S-Duct que fueron la comidilla de temporadas anteriores, ahora llega  este S-Duct que nos mostró ya Raúl Molina en nuestra web. Algo a lo que Franco Nugnes y Giorgio Pilota han bautizado como ‘Bypass Duct’, aunque sólo sea para diferenciarlos de los anteriores.

Las primeras fotos del Ferrari ya dejaron ver unas tomas de aire un tanto sorprendentes entre el monocasco y el pontón delantero, así como unos ‘tubos de escape’ de aire justo sobre el pontón, en la zona alta del cockpit. Una suerte de S-Duct, pero que no está en el morro, sino en las partes lateral-central del monocasco, donde hay ciertas libertades

Son detalles que no se pudieron maquillar porque el coche rodó en Fiorano. Era una presentación dinámica y no se pueden ocultar cosas como sucede con los rendering o cuando se presenta un ‘coche-maqueta’. 

No parece algo sencillo de copiar, incluso podría obligar a realizar un monocasco nuevo, mientras que si no funciona, basta con ‘sellar’ la apertura de la toma de aire.

La teoría es que el flujo de aire frío permitirá una mejor evacuación del aire caliente que sale por las ‘branquias’ de los pontones. Un gran trabajo aerodinámico, que habrá que comprobar en pista, si bien tanto Carlos Sainz como Charles Leclerc parecían muy satisfechos tras su ‘filming day’.

Las especulaciones están al orden del día. Cabe suponer que Ferrari habrá consultado a la FIA sobre el particular… pero no será hasta las verificaciones de Bahrein cuando quede aclarada su legalidad… que, si funciona, seguro será protestada… como lo fue inicialmente el concepto ‘zero ponton’ de Mercedes -que dejó de interesar porque no funcionó-, el alerón trasero de Aston Martin, prohibido este año, o el delantero que Mercedes no llegó a estrenar y del que Ferrari, como también ha explicado Raúl Molina, ha hecho una versión legal, gracias a una pequeña variación en la redacción de la regla.