Ferrari: motor nuevo en 2020 para evitar problemas con la FIA, según prensa alemana

Según informa el periodista Michael Schmidt para la revista alemana Auto Motor und Sport, esta es la principal causa de los problemas que ha sufrido Ferrari durante la pretemporada 2020 en Barcelona. Los primeros datos apuntan a que este nuevo motor tiene una potencia significativamente más baja que el propulsor de la campaña pasada.

Como se ha comunicado recientemente, la Federación Internacional de Automovilismo ha emitido un comunicado de dudosa claridad en el que no se dictamina si la unidad de potencia usada por Ferrari en 2019 cumple con la normativa técnica. Ambas partes han llegado a un acuerdo privado en el que se han pactado varios términos.

Este mismo medio indica que la FIA se ha encontrado en una situación de alta presión en la que no podía alargar más el caso tras hallar un método que aumentaba el rendimiento del motor fabricado en Maranello y que no se ajustaba completamente a las reglas. Probablemente, una inyección de combustible superior a la permitida por la normativa.

No se ha especificado más en el comunicado debido a que las conclusiones de la investigación realizada podían perjudicar a la imagen del deporte. Sin embargo, Ferrari ha tenido que achacar serias sanciones que pueden afectar seriamente a su rendimiento en 2020.

La más importante: una renovación de su motor. En Maranello han tenido que construir una nueva unidad de potencia que se adhiera correctamente a la normativa técnica. Para ello, han modificado gran cantidad de elementos de un calibre importante en el funcionamiento del propulsor como son el turbocompresor o el sistema de recuperación de energía –ERS–.

Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari, ha justificado que la falta de potencia del SF1000 se debe a que están centrados en mejorar la fiabilidad. Sin embargo, Auto Motor und Sport indica que los primeros datos apuntan a que la nueva unidad no rinde al mismo nivel que la de 2019. No se espera una mejora en esta área hasta la introducción de una segunda especificación a lo largo de la nueva temporada. 

Binotto siempre ha defendido la legalidad del motor Ferrari de 2019. Especialmente, cuando se publicó la primera directiva técnica de la FIA que aclaraba el funcionamiento del flujo del combustible en los monoplazas durante el pasado GP de Estados Unidos. 

A partir de este momento, el dominio en las rectas de los de Maranello se desvaneció ligeramente y las sospechas de Red Bull y Mercedes sobre la legalidad del motor italiano aumentaron aún más.