Fernley: "No pudimos avisar de que los frenos estaban críticos"

Esta crítica ha sido compartida por Toto Wolff, jefe de Mercedes, que tampoco pudo avisar a Nico Rosberg de unos problemas similares, aunque el alemán si logró terminar la carrera tras un golpe con Lewis Hamilton. En el caso del mexicano, su abandono se sumó al de Nico Hülkenberg, quien también se quedó fuera de la carrera por problemas en sus frenos. 

"Tenemos que mirar el asunto de la comunicación por radio, porque no se nos permitió informar a los pilotos de que sus frenos estaban en situación crítica. Es un poco preocupante. Parece un poco estúpido poner el halo en un coche y, al mismo tiempo, no poder decirle a un conductor de sus frenos están a punto de romperse. Dirección de carrera nos dijo que no podíamos informar al piloto", ha dicho muy crítico Bob Fernley en declaraciones a Autosport.

El caso es que la FIA si permite que un equipo alerte a sus pilotos sobre la posibilidad de una rotura o del fallo de alguno de los componentes del monoplaza. De hecho, la normativa especifica que cualquier información referente a un fallo crítico del coche solo puede realizarse cuando dicho fallo es "inminente o potencialmente mortal", algo que, para Fernley, es excesivo.

"Tenemos que hablar con ellos acerca de este asunto, porque probablemente es ir demasiado lejos. Creo que tenemos que tener en cuenta la seguridad de los pilotos. Probablemente, al final no habría supuesto una gran diferencia diferencia para Checo, pero es sólo un ejemplo de algo que tal vez tenemos que mirar".

Esta misma idea ha sido recogida por Toto Wolff, quien ha valorado que la situación de la FIA no es "fácil", ya que es difícil establecer "el límite", una idea que, según Autosport, también ha tenido en cuenta la propia FIA, que teme que los equipos utilizasen el argumento de la seguridad para dar consejos a sus pilotos. En cualquier caso, el expiloto austriaco, en declaraciones a la publicación británica, ha insistido en que hay que revisar la normativa.

"Mi opinión es que, probablemente, hemos ido demasiado lejos a la hora de poner restricciones. De hecho, reabrir el asunto es una sugerencia de Bernie (Ecclestone), no es cosa mía. Quizás únicamente se deberían prohibir los consejos a los pilotos".