En esta última parte del ciclo de artículos previos al GP de Rusia vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de los entrenamientos libres del viernes.
Una de las grandes claves que tuvo este Gran Premio de Rusia fue la presencia de la lluvia. Si en los últimos seis años, desde 2015, nunca se había hecho una vuelta en mojado, sólo con algunas pequeñas gotas aisladas y un retraso por drenaje como puntos más destacados, esta edición la lluvia fue la protagonista, al cancelar los Libres 3, obligar a usar esta opción durante la clasificación y salpicar las vueltas finales de la carrera.
Comenzamos nuestra serie de artículos en profundidad a todo lo sucedido en el pasado Gran Premio de Rusia con una de las cuestiones que marcó el desarrollo de las primeras vueltas de carrera, el uso del neumático duro o medio. Dos neumáticos y dos maneras de ver la carrera, a corto plazo para tener una buena posición en salida o a largo plazo para aprovechar una posible ventana de coche de seguridad.
Valtteri Bottas volvió a ser la víctima de Mercedes ayer. Primero el equipo le hizo penalizar para intentar frenar a Verstappen y después, le usaron como 'conejillo de indias' para saber qué estrategia seguir con Lewis Hamilton ante la llegada de la lluvia.
En esta última parte del ciclo de artículos previos al GP de Rusia vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de las pruebas libres del viernes.
Carlos Sainz se encontraba tras Yuki Tsunoda cuando Ferrari le llamó para parar en Hungría. Sin embargo, el español aseguró que tenía todavía ritmo para quedarse en pista. El equipo le hizo caso y eso les permitió no sólo superar a Tsunoda sino también a Nicholas Latifi.
Iñaki Rueda, al frente de los estrategas de Ferrari hasta que traspase el mando a Ravin Jain para asumir la dirección deportiva del equipo, ha admitido que los rojos debieron asumir "una estrategia a dos paradas".
Un fallo técnico en la parada en boxes de Valtteri Bottas durante el Gran Premio de Mónaco ha propiciado que Mercedes pierda el liderato en el Campeonato de Constructores. Lewis Hamilton ha terminado la carrera en la séptima posición y ha mostrado su desesperación con el equipo alemán en las comunicaciones por radio.
Lewis Hamilton se ha mostrado enfadado por radio ante la estrategia por la que ha decidido apostar Mercedes. Parar antes que sus rivales le ha costado dos posiciones y también perder el liderato del Mundial en favor de Max Verstappen.
La Fórmula 1 ha compartido las conversaciones de radio internas de Mercedes en el GP de España a la hora de elaborar la estrategia a dos paradas que le dio la victoria a Lewis Hamilton. Fue un ahora o nunca, la marca de la estrella arriesgó y todo fue sobre ruedas, igual que en Hungría 2019.
Mika Häkkinen cree que Mercedes volvió a demostrar en España que están "calles por delante" de cualquiera en términos de estrategia. Al expiloto de Fórmula 1 le sorprende cómo armó el equipo el fin de semana para ganarle de nuevo la partida a Red Bull.
Max Verstappen se ha tenido que conformar una vez más con el segundo puesto en el GP de España. El de Red Bull le había ganado la partida a Lewis Hamilton en la salida, pero no ha podido mantenerlo detrás en las últimas vueltas. Tercera vez que el de Países Bajos acaba segundo este año y esta vez lo hace con el punto extra de la vuelta rápida.
Mattia Binotto lleva toda una vida con Ferrari. En 1995 entró al departamento de motores, del que fue jefe años más tarde. Fue testigo de la época dorada de la Scuderia, pero también del fallo histórico que impidió a Alonso alzarse campeón en el GP de Abu Dabi de 2010.
El GP de Turquía fue el más complicado para Mercedes en cuanto a rendimiento. En una pista recién reasfaltada, el frío y la lluvia no ayudaron para nada a los de Brackley. Además, la clasificación fue una locura y se vieron diferencias entre pilotos de varios segundos. James Vowles, director de estrategia del equipo, da las claves de la victoria de Lewis Hamilton.
Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, aplaude la actuación de Daniel Ricciardo en Imola para subir al tercer escalón del podio. Cree que Renault lamentará perder a un piloto como él, a pesar de que Fernando Alonso sea quien ocupe su asiento a partir de 2021.
Carlos Sainz ha sido el invitado de hoy en el programa 'El Hormiguero' y en él ha hablado de su futuro. El piloto madrileño ha dejado claro que todavía no tiene equipo para la próxima temporada, pero tiene "varias opciones encima de la mesa". Sainz es uno de los principales activos del mercado de fichajes para la próxima temporada y él es consciente de ello, por eso quiere tomar la decisión adecuada y adelanta que la tomará pronto.
Ford se ha pasado el juego con este Mustang: el GT3 'de calle' más potente y que ha hecho que haya cola para comprar un Mustang de ¡400.000 euros!
Sorpresa importante de Opel con el nuevo SUV Frontera, que sitúa su precio promocional en un lugar muy competitivo para un coche amplio, de calidad y con motores con etiquetas eco y cero.
Fernando Alonso ha hablado sobre el momento de su retirada. Aunque todavía no le pone fecha, todavía recuerda cuando en 2018 decidió poner, punto –y aparte– a su etapa en Fórmula 1. O, al menos, eso es lo que él pensaba. "Dije adiós pensando que era suficiente", ha afirmado. "Descubrí que, incluso cuando decidí parar, no podía", ha continuado.
