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Las vacaciones de verano han empezado para muchos, pero no así en Sakura, donde Honda tendrá un período de descanso estival cargado de trabajo para unos trabajadores entre los que, en opinión de Eric Boullier, deberían encontrarse empleados de Ferrari o Mercedes para ayudar a evolucionar el propulsor el japonés.

Honda está preparando un paso adelante significativo con una mejora de 45CV de potencia para después del parón veraniego. Bajo una gran presión por parte de su socio, McLaren, el jefe de Honda Motorsport, Yasuhisa Arai, anunció en Hungría una gran mejora que llegará a tiempo para el Gran Premio de Bélgica. 

El calendario provisional de la temporada 2016 ha dejado muchas críticas por el camino. El número de carreras aumentará a 21, en lo que es un récord histórico en la Fórmula 1 y, además, se apretará más, arrancando el mes de abril en Australia y concluyendo a finales de noviembre en Abu Dhabi.

Es extraño que un equipo con el palmarés de McLaren-Honda celebre terminar en quinta y novena posición, pero la realidad de la escudería es tal que un resultado como el del Hungaroring supone una inyección de moral increíble para un proyecto que ha avanzado a pasos tortuosos durante los últimos seis meses. Ahora llegan las vacaciones de verano, pero la pregunta que todo el mundo se hace es si realmente el MP4-30 dará un salto de calidad en cuanto lleguen las próximas carreras.

"Una serie de problemas técnicos y gremlins continúa conspirando..". La frase la firma Eric Boullier en este comunicado de McLaren. No hay mejor forma de definir el eterno quiero y no puedo de un coche al que el negro el va que ni pintado. El 2015 es de luto en Woking. El luto por un MP4-30 y un motor Honda que siguen sin encontrar la melodía adecuada. Si no es uno, es otro. Problemas eléctricos les privaron de la Q2 a Button; y algo más a Fernando en la misma sesión. Siempre falla algo cuando parece que se van a dar el primer beso entre ambos. Cual película americana, todo en McLaren sigue saliendo mal. De momento. El final del film todavía aguarda. Aunque se vea muy lejano...

Hungría es la próxima prueba de fuego para McLaren-Honda. Tras el milagroso punto obtenido por Alonso en Inglaterra, los de Woking llegan a un trazado en el que podrían brillar algo más, además de contar con nuevas actualizaciones en su motor. Hungaroring es un circuito de buenos recuerdos para Alonso y Button, pues ambos lograron sus primeras victorias allí. Además, el equipo inglés es el que más veces ha ganado en suelo húngaro, con seis triunfos en la última década.

Eric Boullier (McLaren-Honda), Vijay Mallya (Force India) y Matthew Carter (Lotus) consideran que tanto la FIA como la FOM deberían adquirir una mayor responsabilidad a la hora de elegir las características de los neumáticos de Fórmula 1 y seleccionar los tipos de compuestos para cada carrera. Bajo su punto de vista, uno de los grandes problemas del deporte estriba en que los fabricantes han tendido últimamente a dictar el funcionamiento de las carreras según sus preferencias personales y bajo una negativa generalizada a escuchar las diferentes opiniones vertidas por los equipos que conforman la parrilla.

Sin duda, Eric Boullier está atravesando una de sus temporadas más complicadas en el terreno deportivo por la poca competitividad que McLaren-Honda está demostrando en el primer año de la renovada alianza. El francés ha concedido una entrevista a F1.com, donde ha reiterarado su confianza en el potencial y trabajo de nipones y británicos, excusando a Honda tras reconocer que el trabajo hecho por todos no ha sido lo suficientemente bueno.

La situación de McLaren-Honda no es la mejor ni la que esperaban, tanto dentro como fuera de la pista. El rendimiento del MP4-30 es, indiscutiblemente, decepcionante y apenas han conseguido cinco puntos entre los dos pilotos superado el ecuador de la temporada. Por si fuera poco, estos resultados provocan que el mono blanco que estrenaron en pretemporada no tenga muchos más patrocinadores.

Pendientes de la FIA. El polluelo quiere intentar desplegar sus alas pero requiere del previo permiso de la madre. El errático motor Honda quiere empezar a sonar y a funcionar como el resto de compañeros para no repetir curso. No quieren perder de vista a Mercedes, Ferrari y compañía, aunque ya se atisban eternamente lejanos. Tokens. Esa palabra que es la esperanza para una escudería, McLaren, y un proveedor, Honda. Hungría y Spa serán las citas clave para del devenir de una temporada anclada en el fracaso...y quizá para el futuro.

Algunos rumores apuntaban a que Honda estaría planeando ofrecer motores a un segundo equipo de cara a la temporada 2016, con el objetivo de obtener más información de su unidad de potencia y, así, evolucionar de forma más rápida. Sin embargo, esto provocaría que no estuvieran plenamente centrados con McLaren y es algo que quiere impedir el director de carreras de la escudería de Woking, Eric Boullier. 

La situación de Jenson Button en el equipo McLaren es toda una incógnita. En la jornada de ayer anunciábamos que el piloto británico tenía prácticamente asegurado el volante para la temporada 2016, según afirmaba el mismo Ron Dennis, tras revelar que el campeón del mundo de la temporada 2009 tenía contrato por dos temporadas más.

Bajo su posición de director deportivo de McLaren, Eric Boullier no cesa en su intento de resolver aquellos problemas internos que están frenando la evolución del MP4-30 durante el transcurso de la gira europea. Más allá de los problemas que aún arrastran en materia de chasis desde hace varios años, desde la formación de Woking apuntan internamente a Honda como principal causante de su falta de competitividad, insistiendo en que sus ingenieros deben cambiar su particular método de trabajo antes de plantearse una posible contención al título Mundial junto al equipo Mercedes.

McLaren admite que su falta de resultados con Honda está afectando a otras áreas de su coalición. Desde el equipo de Woking aseguran que el pobre rendimiento de la tan publicitada alianza "McLaren-Honda", les está penalizando con una caída en la previsión de ingresos y un alejamiento de los patrocinadores.

Cuando más negros parecían los nubarrones, por fin ha llegado el primer punto para Fernando Alonso en el campeonato del mundo de este año. Ayudado por los múltiples abandonos, el español ha cruzado la meta en décima posición, aunque su compañero Jenson Button no ha podido acompañarle tras un toque en la tercera curva que le ha dejado fuera de combate en su carrera local.