Noticias

La Fórmula 1 y la FIA han enviado una serie de propuestas a Charlie Whiting para mejorar el reglamento para la próxima temporada 2017, según informa Auto Motor und Sport. No se trata de las normas sobre el nuevo aspecto de los monoplazas y los neumáticos, sino de 'pequeños' detalles como las sanciones al cambiar de motor - para evitar el caso de Hamilton en Bélgica donde cambió tres motores para tener varios de repuesto. También hay ideas para reducir costes en 2018.

Pirelli ha publicado la elección de los neumáticos de los pilotos para el Gran Premio de Japón y, como suele ser habitual, hay diferencias sensibles entre los pilotos de los equipos punteros. El circuito de Suzuka siempre se ha caracterizado por ser uno de los que más desgaste acarrea en los neumáticos; sin embargo, los equipos ya tienen bastante por la mano el comportamiento de las gomas y prefieren decantar sus elecciones hacia el compuesto más rápido: el blando. 

Honda ha ampliado su fábrica en la localidad inglesa de Milton Keynes como medida preventiva ante la posible colaboración con más equipos de la parrilla, según anuncia su máximo responsable de competición, Yusuke Hasegawa. La marca japonesa ha centrado todos los esfuerzos en su nuevo proyecto junto a McLaren, y aunque algunas publicaciones sugieran la existencia de un posible veto de Ron Dennis a firmar contratos de suministro de motores con otras escuderías, Hasegawa insiste en que la estrategia de la marca a largo plazo está centrada en ampliar horizontes más allá de su intenso marco de trabajo con la formación de Woking.

La FIA y los rivales de Mercedes quieren parar los pies a los de Brackley. La marca alemana está dominando a placer el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, y al parecer se ha encontrado el motivo: un vacío legal en el reglamento. 

Durante la noche del miércoles de esta semana se confirmó la compra de la Fórmula 1 por parte de Liberty Media, grupo empresarial estadounidense que se ha hecho con el paquete de acciones de CVC Capital Partners. Para que el acuerdo prosperara, se impusieron una serie de condiciones en las que, aparte de que Chase Carey fuera el nuevo presidente, destaca la inclusión de que los equipos también puedan tener acciones en la Fórmula 1. 

Pirelli ha hecho público el listado con los compuestos que los pilotos han escogido para el próximo Gran Premio de Singapur. La marca italiana vuelve a traer el ultrablando en un circuito que hay un relativamente bajo desgaste de los neumáticos. De los tres equipos de cabeza, destaca la agresiva elección de Ferrari y las diferencias entre los pilotos de la propia Scuderia y también en Mercedes. En cambio, Red Bull opta por la misma estrategia con sus pupilos.  

Charlie Whiting está buscando un cambio de trabajo. Actualmente es el director de carrera en Fórmula 1 y director de seguridad de la FIA, cargo que lleva años ejerciendo. El británico, de 64 años, dejaría esos dos cargos de involucrarse con una de las formaciones de la parrilla de la F1. 

El tercer piloto de McLaren-Honda, Stoffel Vandoorne, ha manifestado que si no corre para la escudería de Woking la próxima temporada, se planteará ir a otro equipo. El actual campeón de las GP2 Series ha tenido el apoyo continuo del equipo británico, el cual todavía no ha confirmado su alineación de pilotos.

Que coexistan dos campeonatos paralelos dentro de un mismo certamen no es algo raro en el mundo del deporte de motor. Sin ir más lejos, el WTCC tiene un campeonato dedicado a los equipos de fábrica y otro para los equipos privados, el llamado WTCC championship. Esta idea se ha hablado en la F1, gracias al director adjunto de Force India, Bob Fernley.