2022 ya está aquí. Arranca el primer test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Se tratan de pruebas a puerta cerrada, pero SoyMotor.com está en la pista para contarte todo lo que ocurra en estos tres días de actividad.
La Comisión de la Fórmula 1, compuesta por los equipos, la FIA y la Fórmula 1, se reúne hoy para recibir las conclusiones del análisis de Abu Dabi.
La Fórmula 1 ha comunicado a los equipos que no habrá más de tres eventos con formato al sprint este año. Desde Alemania aseguran que todavía no está claro qué país tendrá el formato y que puede que incluso haya menos de tres.
Con la mirada puesta en 2022, no estaba claro que McLaren y Ferrari tuvieran como objetivo la lucha por el tercer puesto en constructores. Aunque éste no ha sido el propósito del año durante bastante tiempo, ahora Mattia Binotto sí que lo establece como algo importante para el equipo pues cree que esta batalla les sirve como un gran entrenamiento para el futuro.
El peso mínimo de los monoplazas de Fórmula 1 aumentará hasta los 790 kilos. Los equipos han mostrado su preocupación y argumentan que tienen que construir un coche en base a los nuevos neumáticos, que también son más grandes. Además, con el límite presupuestario, no se pueden permitir adquirir materiales para hacerlos más ligeros.
Stefano Domenicali asegura que el radar no les avisó de que caería tal cantidad de agua sobre Spa-Francorchamps. El presidente de la Fórmula 1 explica que la información que manejaban era sólo de lluvia normal.
La pregunta que ronda en la cabeza del aficionado ahora mismo es por qué, por qué la Fórmula 1 no se ahorró el ridículo de ayer y pospuso la carrera. Señalamos las razones por las que la Fórmula 1 y la FIA consideraron imposible el aplazamiento.
Los equipos y la FIA se reunirán para revisar el reglamento deportivo y buscar una solución para que no pueda repetirse el ridículo, la vergüenza y la infamia del domingo en Spa.
El Gran Premio de Estiria fue la última carrera antes del ajuste de CFD y tiempo de túnel de viento que hace la FIA hoy, 30 de junio, para regular el desarrollo del coche de 2022. A partir de ahora, se toma la situación actual de los equipos en el Campeonato de Constructores para establecer cuánto pueden desarrollar.
18 pequeños pasos, eso es lo que estima Fernando Alonso que necesita Alpine para llegar lo mejor preparados posible al cambio de normativa. El equipo combina esta temporada de transición con la preparación de la nueva era y el piloto español cree que están listos al 90%.
Los equipos de Fórmula 1 se han puesto de acuerdo para crear un grupo de trabajo para establecer más claridad y consistencia sobre el tema de los límites de pista.
La creación de la Superliga de fútbol ha causado un gran terremoto en el deporte. Sin embargo, la idea de organizar campeonatos paralelos no es algo exclusivo del mundo del fútbol. Una insatisfacción muy similar ha reinado durante décadas en Fórmula 1 y ha motivado numerosas amenazas de escisión de Ferrari o ideas como la de Ecclestone de celebrar campeonatos paralelos.
El sueldo de Lewis Hamilton fue una de las incógnitas de la 'silly season'. Mercedes y el piloto esperaron hasta febrero para firmar un nuevo acuerdo y sorprendieron con un trato de sólo un año. ¿Cuánto cobra el heptcampeón y el resto de sus compañeros de parrilla?
Martin Brundle, expiloto de Fórmula 1 y actual comentarista, reconoce que estaba preocupado por si algunos equipos no podían hacer frente a la crisis de la covid-19. Sin embargo, ahora respira aliviado y anticipa un futuro brillante para la categoría gracias a la introducción del techo presupuestario.
La temporada 2021 estaba marcada desde hace unos años como uno de los momentos clave en su historia, ya que estaba previsto que se produjera la introducción de los nuevos coches y que se hubiera dado un vuelco más o menos importante a la jerarquía de la parrilla y a la manera de poder entender las carreras. Tal vuelco se produjo, pero mucho antes de lo que estaba previsto, con la irrupción de la pandemia mundial, que paralizó todo y detuvo el normal desarrollo de la actividad. Una de sus consecuencias fue el retraso en la introducción de la nueva normativa, que pasaba hasta 2022, y que dejaba este año como la continuación del anterior, hasta el punto de que los trabajos en el coche estaban limitados y controlados por los tokens, habituales en la época de la introducción de los nuevos motores V6 Turbo.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
