F1

Detalle financiero de las escuderías de F1

El presupuesto 2018 de los equipos y su distribución

Un estudio revela las cifras que manejan todas las formaciones de la actual parrilla
El presupuesto anual de McLaren prácticamente dobla el de Force India
Williams, Sauber y Toro Rosso se movieron en cifras similares esta temporada
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Redacción | T. Slafer, A. Vázquez
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26 Dic 2018 - 14:05

Un reciente estudio por parte de un medio británico ha revelado las cifras de presupuestos y gastos que manejaron los equipos de Fórmula 1 durante la temporada 2018, los datos más secretos y a la vez determinantes de la categoría reina.

El reputado periodista Dieter Rencken ha publicado en el portal bricánico RaceFans.net un estudio sobre los presupuestos y dirección de ingresos y gastos de 2018, elaborados a partir de algunos datos oficiales de los equipos que son empresas británicas, una mezcla de información privada y registros "off-the-record" de sus contactos en el paddock.

 

FERRARI

Ferrari ha manejado este año un presupuesto de 360 millones de euros. El equipo recibió 165 millones de euros de la FOM y 140 millones de euros de sus patrocinadores y aumentó su plantilla 50 personas con respecto a 2017.

 

MERCEDES

Mercedes trabajó con un presupuesto de 350 millones de euros este 2018. Excepto por Tommy Hilfiger como sustituto de Boss, no anunciaron grandes acuerdos. Los alemanes recibieron 155 millones de euros de la FOM y agrandaron su plantilla con un centenar de personas más.

 

RED BULL

Red Bull cuenta con un presupuesto de 270 millones de euros, que representa un aumento de 30 millones de euros con respecto a 2017. La principal fuente de ingresos de los de Milton Keynes viene de la FOM. El equipo ha crecido en 100 empleados desde el año pasado. 

Se beneficiaron de la bajada de la libra que causó el Brexit, pero no crecieron en cuanto a patrocinadores, así que la compañía energética tuvo que destinar más dinero a la escudería. Sin embargo, gastarán menos en el sueldo 2019 de los pilotos, ya que Pierre Gasly sustituirá a Daniel Ricciardo.

MCLAREN

Este estudio revela que el equipo McLaren tuvo un presupuesto de 190 millones de euros –por los 180 de 2017–, que llegaron a Woking de la siguiente forma: 70 millones de euros vía el premio económico de la FOM, 100 millones por sus accionistas y los otros 20 millones de euros por patrocinadores. McLaren contó en 2018 con 760 empleados –setenta más que el año pasado– y cada punto que lograron esta temporada les costó 2,83 millones de euros.

 

RENAULT

La marca del rombo ha contado con un presupuesto de 167 millones de euros. A pesar de que cuentan con ocho millones de euros con respecto a 2017, sólo han aumentado en cinco miembros más su personal, quizás pensando en moverse en números como los que plantea el techo presupuestario. El arresto de Carlos Ghosn puede hacer que peligre la aportación de Infiniti al equipo de 17 millones de euros. El principal inversor del equipo es la propia compañía.

 

TORO ROSSO

Con la llegada de Honda a Faenza, la filial de Red Bull manejó un presupuesto de 130 millones de euros –20 más que en 2017–, de los cuales 50 millones llegaron por el pago de la FOM, 40 vía Red Bull, 30 por Honda y los otros diez por otras fuentes externas. Toro Rosso contrató a 60 personas más durante el curso para contar con un total de 460 empleados y cada punto obtenido en 2018 les ha costado la friolera de 3,97 millones de euros.

 

WILLIAMS

El peor clasificado de la temporada tuvo exactamente el mismo presupuesto que el año pasado, aunque con peor resultado. Los de Grove tuvieron 130 millones de euros en su haber para el año, divididos a partes iguales por dinero de patrocinios y pilotos y la otra mitad por el pago de la FOM con el bonus de equipo histórico firmado en el último Pacto de la Concordia por Bernie Ecclestone.

Williams contó con 630 empleados, por los 575 de 2017, y cada punto que han logrado durante 2018 les ha supuesto finalmente un coste de 18,81 millones de euros.

SAUBER

Con una inversión considerable de Ferrari vía Alfa Romeo, a Sauber le costó 2,45 millones de euros cada punto obtenido esta temporada que celebraron hasta 400 personas en su fábrica, por las 360 que había en Hinwil en 2017. Los suizos contaron con un presupuesto de 120 millones de euros –15 millones más que el año pasado–, de los cuales 40 llegaron vía FOM, 35 por "terceras partes", presumiblemente Ferrari, hasta 35 millones de euros por patrocinadores y dinero aportado por los pilotos, y los últimos diez por accionistas.

 

HAAS

Haas contó con un presupuesto de 115 millones de euros, ocho millones más que el año anterior. El equipo recibió la ayuda de 26 millones de euros extra por llevar tres años consecutivos entre los diez primeros, esto les ayudó a aumentar su personal un 10%. Para 2019 mejorarán sus arcas, pues pasan de ser octavos a quintos en el Campeonato de Constructores. Además, han firmado con el patrocinador principal Rich Energy, que supondrá un ingreso de 13 millones de euros por año.

 

RACING POINT FORCE INDIA

Rescatados a mitad de temporada por el consorcio de empresas de Lawrence Stroll, el equipo de Silverstone logró con Checo Pérez el único podio de la temporada para un equipo de la zona media de parrilla. Todo, con un presupuesto anual de 105 millones de euros –cinco menos que en 2017–, de los cuales 60 llegaron vía el pago de la FOM, otros 25 por patrocinadores –sobre todo BWT– y los últimos 20 por dinero aportado por los pilotos, accionistas y otras fuentes.

Force India contó con el mismo número de empleados que en 2017, con 405 trabajadores en total, y cada punto obtenido esta temporada les ha costado 0,94 millones de euros.

45 comentarios
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20 Dic 2018 - 12:16
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#12 @#10 Ya dijeron que no les dio tiempo. En Canadá vieron la realidad tras los resultados irreales de ... Ver comentario
Es cierto compañero, de todos modos es una pena que no reaccionaran con un diseño nuevo, pero bueno, también resulta fácil criticar desde el foro.....Un saludo.
20 Dic 2018 - 12:10
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#15 @#10 la diferencia con ferrari que creo nunca llego tan bajo en cuestion de rendimiento.... Estuvier ... Ver comentario
#16 @#10 El mismo que Ferrari? Jajaja, algunos alucinan... pensaba que eras un poco más serio, tío. Ver comentario
comprensión de texto por favor, me refiero a que tanto Ferrari, junto a su principal socio, el Grupo Fiat, como McLaren F1 siendo parte de MCL Group, se pueden dar el lujo de invertir dinero sin ganar durante años. Parce que junto al mensaje debo entregar un manual del lector.....xd!
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Ascari
20 Dic 2018 - 11:47
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@#22
Es que el personaje nunca se cansó de vender humo.

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Ascari
20 Dic 2018 - 11:45
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#7 @#6 Sabes quien decia que el segundo es el primero de los ultimos?jejeje Al final solo importa quie ... Ver comentario
Una cosa es ser segundo y otra ser doblados carrera tras carrera y luchar con los Williams je je.
20 Dic 2018 - 10:54
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#10 Una suerte de 'lujo' que se puede dar McLaren Group, el mismo que se ha dado Ferrari durante años d ... Ver comentario
Mclaren Group es como una marca de móviles china, diseñan y ensamblan piezas de otras marcas..No se le puede comparar como una marca de coches deportivos, mas bien como un constructor y diseñador de chasis..los beneficios de sus negocios son muy pocos y no dispone de estructura industrial como Ferrari para diseñar sus propios motores...saludos
20 Dic 2018 - 10:07
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#13 McLaren prefirió la publicidad y el nombre a los resultados. Force India, en quiebra, se manejó (y ... Ver comentario
Aqui nos iria mejor sin tu toxicidad,vuelve la siguiente navidad con tus pavadas.
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20 Dic 2018 - 09:57
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Lo de Mclaren es triste, pero que Toro Rosso haya aumentado su presupuesto para sacar un poco más de la mitad de puntos que la temporada anterior... Si eso era un laboratorio de pruebas, deberá ser el laboratorio del profesor Bacterio! Y Williams, sin comentarios... Hace 2 años eran el 4º mejor coche y ahora solo quedan por delante del Safety Car..

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20 Dic 2018 - 09:08
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#13 McLaren prefirió la publicidad y el nombre a los resultados. Force India, en quiebra, se manejó (y ... Ver comentario
Tóxico es tu pensamiento y tu palabra. Quédate en tu caverna.
20 Dic 2018 - 07:57
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#11 y con ese presupuesto quieren ganar,,,,me da que van a pasar muchos años para ver a mclaren pelear ... Ver comentario
Exacto, el verdadero problema de McLaren ha sido perder el top 3 del mundial de constructores, con lo que los ingresos por FOM se han venido abajo, y la millonada que puso Honda, que fue también una trampa mortal.
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20 Dic 2018 - 05:57
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#10 Una suerte de 'lujo' que se puede dar McLaren Group, el mismo que se ha dado Ferrari durante años d ... Ver comentario
El mismo que Ferrari? Jajaja, algunos alucinan... pensaba que eras un poco más serio, tío.
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20 Dic 2018 - 02:06
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#10 Una suerte de 'lujo' que se puede dar McLaren Group, el mismo que se ha dado Ferrari durante años d ... Ver comentario
la diferencia con ferrari que creo nunca llego tan bajo en cuestion de rendimiento.... Estuvieron años sin ganar campeonatos pero estaban entre las mejores 3 o 4 marcas o mejor.... Mclaren los ultimos 4 años dio lastima peleando por los ultimos puestos
20 Dic 2018 - 01:46
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Tremenda cagada de equipos los ingleses de McLaren y Williams.

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Sandman
20 Dic 2018 - 00:29
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McLaren prefirió la publicidad y el nombre a los resultados. Force India, en quiebra, se manejó (y sus pilotos maneron) mejor que con lo que contaba McLaren. Un desperdicio. Apuesto a que con Sainz y Norris les irá mejor y sin presiones indebidas. Sin el ambiente tóxico.

20 Dic 2018 - 00:11
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#10 Una suerte de 'lujo' que se puede dar McLaren Group, el mismo que se ha dado Ferrari durante años d ... Ver comentario
Ya dijeron que no les dio tiempo. En Canadá vieron la realidad tras los resultados irreales de España y Mónaco y hasta mediados del verano no encontraron los problemas, pero ya era demasiado tarde y la suerte estaba echada. Si hubiera sido abril o mayo si hubiera dado tiempo.
ernesto
19 Dic 2018 - 23:44
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y con ese presupuesto quieren ganar,,,,me da que van a pasar muchos años para ver a mclaren pelear por el mundial

19 Dic 2018 - 23:36
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Una suerte de "lujo" que se puede dar McLaren Group, el mismo que se ha dado Ferrari durante años de sequía en F1....Lo que me apena es en la falta de reacción ejecutiva a mitad de campeonato, cuando debieron arriesgar en producir un chasis "B", más si entendieron en qué la habían cagado. De todos modos tomar decisiones presupuestarias en tiempo y forma para un grupo de empresas de la magnitud de MCL-G, no debe ser nada fácil y rápido....

19 Dic 2018 - 22:33
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Que verguenza !! esto es inaceptable para una escuderia del prestigio de Mclaren necesitan urgente una reaccion los ingleses a la puta calle todos los ineptos , ahora se entiende mejor porque Fernando dijo hasta aqui nada mas ... PATETICA REALIDAD

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19 Dic 2018 - 22:17
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En el mismo artículo de racefans que aquí se cita comentaban muchos foreros que el presupuesto de McLaren está un poco falseado, ya que.tenían que pagar una cantidad importante por el sueldo de Alonso. Ahora van a ahorrar bastante en el apartado de pilotos, pero hay que recordar que el presupuesto de 2018 es asi de alto porque los accionistas hicieron una aportación de 50M al equipo. La pregunta es, ¿Cuantos millones están dispuestos a pagar sin que se vean resultados?

19 Dic 2018 - 22:10
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#6 @#5 En Woking si que invierten bien. En un saco roto je je. Ver comentario
Sabes quien decia que el segundo es el primero de los ultimos?jejeje Al final solo importa quien gana,lo demas cuentos...
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Ascari
19 Dic 2018 - 21:17
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#5 Mercedes 450 y Ferrari 430 cssi el doble,aunque en el caso de los alemanes,bien invertidos. Ver comentario
En Woking si que invierten bien. En un saco roto je je.
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