El nuevo alerón de Mercedes busca "más eficiencia y más velocidad punta"

Russell subraya la eficiencia en recta como uno de los principales aspectos en los que Mercedes debía mejorar y así lo han hecho. Con su nuevo alerón trasero podrán tener más velocidad punta y estar más cerca de una Red Bull que en este aspecto funcionó realmente bien desde que arrancó esta nueva era.

"Naturalmente, todos buscan más carga aerodinámica y lo complicado de esta nueva normativa es que tienes que rodar con el coche lo más bajo posible y generar esa carga. Nosotros necesitamos ser más eficientes en recta y Red Bull ha sido muy fuerte en ese aspecto si miramos su resistencia al aire", ha comentado Russell en la rueda de prensa de la FIA previa al GP de Baréin.

"Creo que nosotros hemos mejorado este fin de semana y espero que eso quede reflejado en la velocidad punta. Esperamos que nos dé algo de tiempo por vuelta, pues hemos tenido un buen tiempo de análisis y entre los test y la primera carrera. Hemos hecho el cambio para este GP, en los test rodamos con un alerón trasero diferente para la correlación", ha añadido.

Eso sí, Russell no cree que toda la desventaja que tiene Mercedes en comparación con Red Bull vaya a desparecer con esta mejora. Lo positivo para el joven británico es que han solucionado varios de sus puntos débiles y además, el alerón trasero de los test no era el óptimo, al igual que algunas de las puestas a punto que probaron.

"No voy a sentarme aquí y decir que vamos a encontrar todo el déficit que tenemos con Red Bull, pero estoy sentado aquí mucho más tranquilo que el pasado viernes. El alerón trasero de los test no era óptimo para Baréin, así que todo es positivo. No esperábamos algunas cosas del coche, pero las hemos resuelto bien, estábamos trabajando en la ventaja equivocada", ha expresado George para finalizar.