El coronavirus congela las negociaciones del Pacto de la Concordia

El Pacto de la Concordia es el reglamento que rige el campeonato de la Fórmula 1 y que compromete a todos los sectores que intervienen en él. En él se establece el reparto de los ingresos entre los equipos, la FIA y Liberty Media. Por primera vez se firmó en 1981 y se ha ido renovando hasta este año, en el que expira a finales de temporada.

Aunque Liberty esperaba las primeras firmas de equipos en abril, el coronavirus y la incertidumbre que existe sobre el propio futuro de las escuderías añade más intrigas a la renovación de este acuerdo, según adelanta la publicación alemana Auto Motor und Sport.

"Antes de que un equipo se registre durante cinco años, todos necesitamos saber si podemos sobrevivir a esta crisis. Actualmente no se habla de este tema. Hay cosas más importantes que hacer ahora", asegura el jefe de uno de los equipos.

Siete de los equipos piden a la FIA y la F1 señales claras de que habrá una reducción de gastos, pues no les vale sólo el retraso de la normativa de 2021 a 2022. Ferrari y Red Bull tienen reservas respecto al tema; Mercedes no se pronuncia y el resto de escuderías pide la congelación de las cajas de cambios y de las suspensiones y una reducción drástica en la limitación del presupuesto.

Tanto el presidente de la FIA, Jean Todt, como el presidente de Fórmula 1, Chase Carey, han reconocido que la crisis del coronavirus es la excusa ideal para introducir un techo presupuestario incluso más bajo del planteado originalmente. Se estaría hablando de bajar hasta los 90 millones de euros.

Ya que no habrá ni reglas nuevas ni el techo presupuestario planeado inicialmente, es posible que Liberty ofrezca a los equipos la renovación del Pacto de la Concordia por un año en lugar de por cinco, ante tantas incertidumbres.