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La primera de las dos zonas de DRS del circuito de Spa Francorchamps se ha reducido 20 metros con respecto a las ediciones anteriores. Michael Masi, director de carrera, ha negado que reducir zonas de DRS sea una tendencia generalizada y alude a que sólo son circunstancias que se dan al revisar lo sucedido en pruebas anteriores.

El Gran Premio de Gran Bretaña volverá a tener sólo dos zonas de DRS. La FIA ha anunciado que eliminará la tercera zona de DRS con la que experimentó el año pasado, que iba desde la salida de la última curva hasta la frenada de la Curva 3.

Alain Prost, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 y actual asesor del equipo Renault, ha recomendado al Gran Circo dejar de centrarse tanto en la tecnología y, en su lugar, tratar de sacar el máximo partido a la inteligencia y el talento de los pilotos.

Mauro Forghieri quiere ver más acción real en pista y no adelantamientos 'ficticios' con DRS en la Fórmula 1. El mítico ingeniero transalpino apuesta por reducir la carga aerodinámica de los monoplazas y dar más libertad a las unidades de potencia en pos de favorecer el espectáculo.

El jefe técnico de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, asegura que esperan un 50% más de adelantamientos en algunas carreras de 2019 con respecto a las del año pasado, gracias a los cambios aerodinámicos introducidos para esta campaña.

La Fórmula 1 no espera despedirse pronto del DRS, una ayuda que tienen los coches para facilitar los adelantamientos hoy en día. Aunque la categoría prepara un revolucionario paquete de normas con muchos cambios enfocados a mejorar la competición, Ross Brawn cree que el DRS aún será necesario, al menos en los próximos años.

La FIA ha anunciado que habrá una tercera zona de DRS en Sakhir para el Gran Premio de Baréin de este fin de semana. Estará entre la tercera y la cuarta curva del circuito, justo después de la recta principal del trazado.

Sebastian Vettel asegura que Ferrari afronta la temporada en condiciones mejores a las del año pasado. El alemán quedó contento tras la pretemporada y destaca que la Scuderia tiene todas las herramientas para triunfar. Además, insiste en que Leclerc y él tienen libertad para competir el uno contra el otro y en el hecho de que la Scuderia desea con todas sus fuerzas expresar su hambre de éxito con victorias.

Valtteri Bottas es otro de los pilotos que se desmarca y cree que la revolución aerodinámica de este año servirá para mejorar los adelantamientos. De hecho, por su experiencia en los test, ya siente que es más fácil seguir a otro coche.

Daniel Ricciardo no es ajeno a la superioridad que ha mostrado Ferrari en los test, pero prefiere no equivocarse con predicciones tempranas y asegura que es mejor esperar a la segunda semana de la pretemporada para tener un veredicto sobre la nueva jerarquía de la Fórmula 1.

Todo marchaba bien para Renault en el segundo día de test de pretemporada en Barcelona hasta que de repente un elemento del alerón trasero del coche de Daniel Ricciardo salió disparado y le hizo perder el control de su RS19 e irse a la grava en la Curva 1.

El director técnico de Racing Point, Andy Green, se suma a la corriente que piensa que la revolución aerodinámica de 2019 no facilitará los adelantamientos. Es más, el ingeniero teme que ésta perjudique a la categoría reina y haga a los coches más lentos.