¿A dónde podría ir Newey? Desde Italia aseguran que Aston Martin le ha ofrecido 100 millones de dólares

El caso es que para uno de los dos (ham-Alo) ha sido un señuelo para firmar, no se si me explico bien. Yo, si fuese el, con todo lo ganado hasta ahora, me iria a Ferrari, aunque el reto sea mas complejo. Repetir en Aston lo de Rb , no se si para el seria atractivo. Menudo follon se esta liando, año del dragon....

Alesi ya te vale, ya has vuelto a dejar el foro perdido 😂😂😂, venga y tira pa la cueva junto con la frustración de que alonso lleva 10 años tragando barro 😂😂

Alesi ya te vale, ya has vuelto a dejar el foro perdido 😂😂😂, venga y tira pa la cueva junto con la frustración de que alonso lleva 10 años tragando barro 😂😂

pero Jean Alesi aún tiene peores porcentajes.

Que curioso, se de alguien que tiene un porcentaje de mundiales/tiempo en activo incluso peor que el de ferrari y se le considera como el mejor de la historia. Ferrari tristemente por estádisticas, quitando la era 2000, es de las peores, y no lo digo como critica a Ferrari, sino porque es un hecho. Alonso tristemente por estádisticas, quitando la era 2000, es de los peores, y no lo digo como critica a Alonso, sino porque es un hecho. Uy!!! me he dado cuenta que si cambias Ferrari por Alonso esta frase tiene total sentido.

Que curioso, se de alguien que tiene un porcentaje de mundiales/tiempo en activo incluso peor que el de ferrari y se le considera como el mejor de la historia. Ferrari tristemente por estádisticas, quitando la era 2000, es de las peores, y no lo digo como critica a Ferrari, sino porque es un hecho. Alonso tristemente por estádisticas, quitando la era 2000, es de los peores, y no lo digo como critica a Alonso, sino porque es un hecho. Uy!!! me he dado cuenta que si cambias Ferrari por Alonso esta frase tiene total sentido.

lo mismo se va a Audi...

lo mismo se va a Audi...

Recuerda, que en 2013 Montezemolo dijo aquello que la F1 no debería ser aerodinámica, sino motores, recuerdas que pasó al año siguiente, donde curiosamente, predominó más el motor que la aero? Ajá, uno de los peores Ferraris que jamás se hayan hecho , ya curiosamente no solo por manejo, porque subviraba y sobreviraba que no veas, si no por el motor que era hasta peor que el Renault ese año. Claro, 16 titulos cuando Ferrari lleva desde que se creó la F1, 1950. Williams sin ser constructor y habiendo debutado 27 años después es la 2º escudería con más campeonatos. Mclaren debutó en el 63 igualmente sin ser constructor, y es la 3º junto con Mercedes con más campeonatos. Aquí de nuevo, no se habla (que se ve que a muchos les gusta solo el " y yo tengo más") de cuantos títulos se tiene, sino de las épocas ganadoras, y Ferrari tristemente por estádisticas, quitando la era 2000, es de las peores, y no lo digo como critica a Ferrari, sino porque es un hecho. Que Ferrari por marqueting es de lujo para Hamilton y viceversa? si, pero que sin grandes ingenierios no se hace nada. Pero vamos que ya como dije en su día, a LM y FIA le conviene que el ciclo de dominio vaya a Ferrari-Ham por puro interés comercial y de dinero, asi acaban con la era RB-Mercedes y la gente cambia de aires en cuanto a que llevamos 15 años donde solo ganan estos dos últimos.

GAZZETTA: Prestigio, Hamilton, proyecto: por eso Newey-Ferrari puede ser un reto irresistible

El aterrizaje del diseñador más icónico en Maranello no sorprendería y podría materializarse por varias razones. Vamos a averiguar cuáles
Justo Ferronato

26 de abril - 16:29 - MILÁN

¿Realmente Adrian Newey irá a Ferrari? Después de lo que ha sucedido en los últimos meses, realmente no sería de extrañar. Todo comenzó en febrero pasado con el anuncio del aterrizaje en Maranello a partir de 2025 de Lewis Hamilton, doblemente rotundo por el alcance y los nombres de la operación y por el avance de los tiempos, ya que los anuncios para el año siguiente suelen tener lugar al final de la temporada. Ahora, después de solo 5 GP disputados en 2024, la noticia aún más explosiva de que el mejor diseñador de la plaza ha decidido dejar Red Bull, el equipo al que ha regalado 7 monoplazas de título pilotos. Y así la combinación de este súper profesional con Ferrari se vuelve casi obvia, una especie de sueño cada vez más real. Hay varios factores que podrían encajarse favorablemente en este asunto y empujar a Newey a montar el Cavallino. Vamos a verlos.

RETO PROFESIONAL-
El factor de desafío profesional es el que más sugiere el aterrizaje del ingeniero británico en Maranello. Newey nunca ocultó que no le habría importado trabajar para Ferrari y en algunas ocasiones se acercó. Hoy en día, esta elección llegaría con tiempos perfectos. Después de ganar todo con Williams, McLaren y Red Bull, Ferrari sería una forma de encontrar nuevos estímulos, en un equipo necesitado volver a ganar un título que falta desde 2007 y que evidentemente lo recibiría con puentes de oro como si fuera un “Mesías”. Dejar Red Bull ahora sería una elección orientada a 2026, permitiría a Newey el período de jardinería reglamentaria y le permitiría trabajar con vistas al cambio de regulaciones que se desencadenará en dos temporadas, con la perspectiva de abrir un ciclo en el equipo más prestigioso de la Fórmula 1, la finalización perfecta de una carrera extraordinaria.

LA PRESENCIA DE LEWIS— No se escape otro detalle, la presencia de Lewis Hamilton. Hace unos años parece que Bernie Ecclestone desaconsejó al iridado siete veces de ir a Maranello si antes no había aprendido bien el idioma italiano. Pero independientemente de cuánto Lewis aprenda nuestro idioma, su presencia por sí sola no será un factor secundario en las evaluaciones de Newey. Cuando el diseñador más icónico y el piloto más carismático pueden enfrentarse sin ninguna barrera de comunicación, no es difícil imaginar que incluso los temores de un aterrizaje en un equipo extranjero por parte de Newey desaparezcan. ¿Trabajar en el equipo más prestigioso, con el piloto de su país más ganador, famoso y ansioso por el octavo título de la F1 no ser un estímulo adicional para elegir Ferrari?
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PROYECTO SIMILAR A 1996— En términos más generales, Newey en rojo sería probablemente la reposición de la filosofía de ese proyecto que el Cavallino realizó a mediados de los años 90, cuando contrató de Benetton al magnífico trío Ross Brawn, Rory Byrne y Michael Schumacher. La F1 no es una ciencia exacta, Ferrari tuvo que esperar desde 1996 hasta 2000 para revisar las estrellas y el título de pilotos. Pero a partir de ahí no se detuvo, y todo se remonta a la decisión de organizar una formidable cadena de trabajo con el jefe de equipo Jean Todt, director técnico de Brawn, Byrne diseñador (entonces era el más cotizado) y Schumi al volante. Traslada a la actualidad, esa organización vería de forma similar a Fred Vasseur al timón, a Newey a la dirección técnica/diseño y a Hamilton/Leclerc al volante. En resumen, probablemente el máximo en este momento modular para volver a la cima de la F1.

Sera pie que las reglas son ara la aerodinamica no crees?. Te dejo esto: “La Scuderia Ferrari è la squadra corse fondata da Enzo Ferrari nel 1929: è l'unico team ad aver disputato tutti i campionati di Formula 1 dal 1950 a oggi ed è anche la squadra più vittoriosa nella storia della categoria regina del motorsport. La Ferrari vanta 16 titoli mondiali Costruttori e 15 Mondiali Piloti.”

Si, pero fue aquel año nada más, luego vinieron coches horribles, Ferrari históricamente ha sido así, de hacerte un coche bueno 1 o 2 veces cada X años, luego sequia absoluta. En la era de Alonso fue máxima por el tema de que italianizaron el equipo, y se ha visto que ha sido un error gordisimo (ahora curiosamente, fichan a ingenieros de fuera o jefes de equipo que no sean italianos)

Si Newey va a Ferrari, nos vamos a cansar de ganar, (quiero decir Ferrrai obviamente), y Hamilton podria ser camperon hasta los 60 años, (Mmmm con Leclerc al lado no, bueno ...no importa). Saludos

Si Newey va a Ferrari, nos vamos a cansar de ganar, (quiero decir Ferrrai obviamente), y Hamilton podria ser camperon hasta los 60 años, (Mmmm con Leclerc al lado no, bueno ...no importa). Saludos

Sin toda la plana de Benetton que fue a Ferrari, Schumacher se come tres moj. Como pasó en Mercedes que un cualquiera como Rosberg le mete a la leyenda 70 puntazos en su regreso. Pero ya sabemos que a la Cacatua roja le gusta mucho provocar al resto faltando al piloto de turno del fan cuando se queda sin argumentos. :)

AlesI: Ferrari estuvo cerca de ganar con Alain Prost contra Senna y con Alonso contra Vettel, "Ferrari siempre esta cerca", eso eso es lo que tiene Ferrari - sangre de F1 - y Si ahora llega Newey, bueno .... nos cansaremos de ganar. ESA seria la UNICA Contratacion relevante la de Newey. La de ¿Hamilton?, la de ¿Verstappen? nada que ver, ningún piloto .... ni Ayrton Senna gana una carrera con un auto pedorro. Saludos

Tu piloto da garantías como el Plan, El HiperFocus, la 33, el soufflé… es todo un Blockbuster!

La descomposición de RB se ha iniciado desde la repesca de Ricciardo y ya no se puede parar. Saldrá Honda, Newey y Verstappen. Red Bull está herido de muerte.

eso es lo que pasa cuando se despide a un mediocre Alesi y se ficha al Dios Schumacher. Que vienen dominios.

Hay algo que no me acaba de encajar. Si como se dice en RB hay problemas, tiranteces o luchas de poder, imagino que se traduciría en fallos en el rendimiento, en estrategias, en diseño y en definitiva, las cosas no irían bien en el equipo. Pero nada más lejos, por lo que me lleva a pensar que esos supuestos problemas son invenciones.