El equipo Red Bull fue el invitado sorpresa en la pugna por la Pole y victoria en el fin de semana del GP de Canadá de 2018. Max Verstappen rozó la segunda posición y firmó la vuelta rápida de carrera, mientras que en el Top 6 sólo Daniel Ricciardo logró adelantar posiciones, escalando hasta la cuarta plaza.
El equipo Red Bull ha clasificado con uno de sus dos monoplazas entre los tres primeros de la parrilla. Max Verstappen ha terminado tercero, a dos décimas del vencedor de la jornada, Sebastian Vettel. Por su parte, Daniel Ricciardo no se ha mostrado tan competitivo y ha acabado sexto. Ambos pilotos saldrán mañana con el neumático hiperblando.
Red Bull ha disfrutado de un excelente viernes en el Gran Premio de Canadá 2018. Max Verstappen ha dominado las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, mientras Daniel Ricciardo, aunque ha sufrido problemas mecánicos, ha sido tercero en ambas sesiones. De cara al resto del fin de semana, apuntan a cuajar un buen papel sobre el asfalto del circuito Gilles Villeneuve.
Max Verstappen ha vuelto a ser el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá. El holandés ha terminado por delante de Kimi Räikkönen y Daniel Ricciardo. Fernando Alonso ha sido décimo y Carlos Sainz, 17º.
Daniel Ricciardo llega al GP de Canadá sin ninguna sanción en parrilla, pese a que en Montecarlo su unidad de potencia sufrió un fallo en el MGU-K.
Es el que Red Bull ha decidido respecto al anuncio de la unidad de potencia que utilizará en la temporada que viene. Todo parece que radica en que los de Milton Keynes esperan un salto adelante en el motor Renault para el Gran Premio de Canadá, algo no confirmado del todo por la marca del rombo. No obstante, Christian Horner está seguro de poder mejorar, tanto en clasificación como en carrera, y declaraba: "Queremos comparar los dos motores allí, además de tener pequeñas actualizaciones en el monoplaza y de sacar el máximo provecho de ellas". Mientras tanto, del lado del fabricante francés Cyril Abiteboul confesaba: "No entiendo este comportamiento evasivo. Nos gustaría continuar con Red Bull si nos dan una garantía de tres años. Podríamos hacer una planificación, invertir más y justificar más recursos". Estamos ante un tira y afloja sin fecha de caducidad.
Red Bull vuelve a jugar con el tiempo a su antojo y esta vez concreta aún más el tiempo que le llevará tomar su decisión sobre el motor 2019. Las últimas informaciones apuntaban a que habría un anuncio este mes o en julio, ahora el asesor del equipo Helmut Marko ha especificado que su deseo es saberlo antes del Gran Premio de Austria, que arranca el 29 de junio.
Tras conseguir su séptima victoria en la Fórmula 1, Daniel Ricciardo ha vuelto a revivir el Gran Premio de Mónaco, una carrera en la que partía desde la Pole Position y en la que, finalmente, se impuso por delante del Ferrari de Sebastian Vettel y del Mercedes de Lewis Hamilton. El australiano destaca lo bien que gestionaron el hiperblando en el Principado, algo que le anima de cara a Canadá.
Después de lograr su segunda victoria en las seis primeras carreras de la temporada, las buenas noticias han concluido para Daniel Ricciardo, o al menos eso parece. Después de vencer en Mónaco con un motor dañado, empezará el GP de Canadá con sanción en la parrilla.
Daniel Ricciardo cree que necesita una victoria más para consolidar sus opciones a luchar por el Mundial de Pilotos, que hoy encabeza el británico Lewis Hamilton seguido del alemán Sebastian Vettel.
Red Bull afronta Canadá con optimismo, después de haber conseguido la victoria en Mónaco. Aunque aún no se sabe si montarán la mejora del motor Renault, en la parte del chasis sí que llevarán actualizaciones y eso les lleva a confiar en tener un buen resultado también aquí.
Daniel Ricciardo es mejor piloto que Max Verstappen, según el campeón de Fórmula 1 de 1997, Jacques Villeneuve. El canadiense ha comparado el rendimiento de ambos pilotos en un inicio de temporada difícil para el holandés.
Pues los 230 millones de euros puestos sobre la mesa del grupo McLaren por el fondo Nidala –BVI– Limited, cuyo propietario es Michael Latifi, hace que éste tome posesión del 10% de la empresa británica. Curioso o no, este multimillonario es el padre de Nicholas Latifi, de 22 años, que actualmente milita en la Fórmula 2, además de ocupar plaza como piloto reserva y de pruebas en el equipo Force India. Es fácil por tanto imaginar el próximo destino del joven canadiense, quizás en dirección al equipo de Woking, de cara al 2019, aunque desde el mismo se dijo de manera contundente, por boca de un portavoz acreditado, lo siguiente: "Esta operación no tiene que ver con una conexión entre la inversión de Michael Latifi en McLaren y la futura trayectoria como piloto de su hijo Nicholas". Sólo queda esperar no demasiado tiempo para ver si esta afirmación se cumple o no.
Daniel Ricciardo puede volver a montar en el Gran Premio de Canadá el MGU-K que tanto le hizo sufrir para ganar en Mónaco, según ha confirmado el director general de Renault, Cyril Abiteboul.
Aunque Daniel Ricciardo asegura que aún es pronto para iniciar las negociaciones de su renovación, las rotativas no paran y siguen las especulaciones sobre el futuro del australiano. Los últimos rumores apuntan a que como condición necesaria para quedarse en Red Bull pide ganar lo mismo que Max Verstappen.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
