El equipo Renault ha logrado irse de Mónaco con dos puntos para su cesta. Sin embargo, la sensación en Enstone es de decepción dado que el RS19 tenía ritmo como para luchar por la quinta posición. Lugar que ocupaba Daniel Ricciardo antes de parar con el coche de seguridad. Nico Hülkenberg sufrió un choque con Charles Leclerc.
Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg coinciden en resaltar que el equipo Renault ya tiene disponible un mapa motor específico para clasificación que les permite exprimir la potencia de su tren motriz. Tanto el australiano como el alemán están contentos con el rendimiento del mismo.
Clasificación agridulce para el equipo Renault en el GP de Mónaco F1 2019. Daniel Ricciardo ha hecho valer su efectividad en Mónaco para llegar hasta la séptima posición, mientras que varios errores de conducción han impedido a Nico Hülkenberg superar el último corte de la clasificación.
Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg coinciden en que el Renault RS19 no es un coche pletórico en Montecarlo. Explican que estaban contentos con las sensaciones de los Libres 1, pero que los cambios no han dado resultado y que en los Libres 2 han estado más perdidos. Esperan que el día libre del viernes les permita reencontrarse de cara a la sesión de clasificación del sábado.
Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Charles Leclerc, Max Verstappen y Robert Kubica han atendido a los medios de comunicación en la rueda de prensa de la FIA del miércoles en Mónaco. Aquí os dejamos las frases más destacadas:
Renault llega a Mónaco con el objetivo de volver a los puntos tras dos carreras realmente decepcionantes en Bakú y Barcelona. El inicio de temporada de la escuadra francesa ha sido para olvidar, con tan solo doce puntos en cinco carreras. Mónaco parece un buen trazado para acabar con la mala racha, ya que sus dos pilotos han logrado buenos resultados aquí en el pasado. Los de Abiteboul no han puntuado con los dos coches todavía esta temporada y buscarán hacerlo por primera vez en el Principado, algo que consiguieron en 2018.
Daniel Ricciardo ha admitido que tiene mucha curiosidad por descubrir su potencial en Mónaco. El australiano ha reconocido que se había acostumbrado a tener un coche competitivo en el Principado, así que espera un buen resultado este domingo pese a haber cambiado de equipo.
Daniel Ricciardo asegura que Zandvoort es un circuito de la vieja escuela en el que los pilotos se divertirán mucho, pero al mismo tiempo cree que el Gran Premio de Holanda podría convertirse en una procesión, debido a lo estrecho que es el trazado.
Es lo que trató de hacer en su día, hace ya un lustro, Daniel Ricciardo en la temporada 2014 como piloto debutante en la escudería Red Bull con un cuatro veces campeón del mundo, que al finalizar ese año, tomó rumbo hacia el equipo Ferrari. Así hablaba el australiano de aquella época hace escasas fechas: "Recuerdo que fue emocionante, pues tuve la oportunidad de estar en un equipo puntero y competir junto a un tetracampeón del mundo. Sabía que si podía estar cerca de él, sería una buena señal", y añadía que no sintió ninguna presión especial, además de catalogarlo como una experiencia genial al disfrutarla en su momento. Para terminar, Ricciardo incidía en que quiso aprender lo máximo posible de Vettel y apostillaba lo siguiente: "No quería copiarle, pero si sacar aquellas cosas de él que encontré útiles, mientras mantengo mi propio estilo. De alguna forma, el año con Sebastian fue muy fácil y agradable".
Franz Tost está convencido de que Daniel Ricciardo se fue de Red Bull porque pensó que no iba a ser capaz de vencer a Max Verstappen. El progreso del holandés este año es más que notable, pues está tercero en el Mundial y su exjefe, Tost, está orgulloso.
El equipo Renault ha demostrado en Montmeló que el rendimiento de su monoplaza deja mucho que desear si quieren luchar por ser la cuarta mejor escudería. Daniel Ricciardo ha mantenido una intensa batalla con Carlos Sainz, pero no ha sido capaz de sumar puntos. Por su parte, Nico Hülkenberg ha realizado una buena remontada desde el Pitlane.
Renault ha vivido una sesión de clasificación con luces y sombras. Daniel Ricciardo ha sacado el máximo de su monoplaza para entrar en la Q3 y Nico Hülkenberg no ha pasado el corte de la Q1 tras un error en su primera vuelta. La escudería de Enstone siente que hoy era un día en el que las cosas podrían haber salido mucho mejor.
Renault continúa trabajando en el equilibrio de su monoplaza en el Gran Premio de España. Anque no ha sido una mala jornada de entrenamientos libres para Nico Hülkeberg y Daniel Ricciardo - que han terminado decimocuarto y decimoquinto en los Libres 2 - ambos pilotos coinciden en que deben seguir mejorando para sacar todo el potencial que tienen.
Daniel Ricciardo ha revelado que Renault llega a España con una actualización de su motor que tiene como objetivo acabar con sus problemas de fiabilidad.
Esa es la que esperan que se mantenga en el equipo Mercedes con respecto a su dupla de pilotos a lo largo de la temporada en curso, más cuando se está demostrando tan efectiva como equitativa a la hora de repartirse los triunfos. Es por ello que Toto Wolff se mostraba optimista ante este asunto y declaraba:
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
