Carrera para el olvido de Renault en el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 2019. Nico Hülkenberg ha rozado su primer podio en el Gran Circo, pero un accidente en la vuelta 39 le ha obligado a abandonar. Daniel Ricciardo no ha corrido mejor suerte puesto que una rotura de motor en el giro 13 ha terminado con todas sus opciones.
Renault ha realizado una clasificación agridulce en el Gran Premio de Alemania. Nico Hülkenberg ha podido pasar a la Q3 y saldrá mañana en la novena posición, sin embargo Daniel Ricciardo ha tenido que conformarse con la decimotercera plaza. La pelea por los puntos estará muy ajustada mañana, pero el objetivo es finalizar entre los diez mejores con los dos monoplazas.
El calor ha sido protagonista de la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Alemania. Nico Hülkenberg y Daniel Ricciardo, del equipo Renault, comentan lo caluroso que ha sido el día en el circuito de Hockenheim, donde el piloto alemán ha marcado el decimosexto y noveno mejores tiempos en los Libres 1 y 2; mientras que el australiano ha sido décimo y decimotercero, respectivamente.
Renault llega a Hockenheim con el objetivo de reducir la brecha con el equipo McLaren en su lucha particular por el cuarto lugar en el Mundial de Constructores. Los de Enstone se recuperaron en Silverstone tras un fin de semana para el olvido en Austria, y ahora su objetivo será volver a liderar la zona media en Alemania, algo que lograron hacer en 2018. Este fin de semana será especial para Nico Hülkenberg, ya que corre en casa.
El antiguo representante de Daniel Ricciardo Glenn Beavis le reclama al piloto australiano 11 millones de euros en comisiones en relación con su contrato con Renault.
Pero siempre que esté fuera de un circuito. Eso es al menos lo que comentó Toto Wolff, respecto al secreto para que Lewis Hamilton obtenga luego dentro del coche sus mejores prestaciones, lo mejor de sí mismo sobre la pista. "Lo más importante es reconocer que todos somos personas diferentes y que necesitamos marcos distintos para lograr resultados buenos. Lewis es alguien que necesita poder perseguir también otros aficiones o intereses", indicaba el austriaco cuando explicaba que al británico hay que darle cierta manga ancha en sus movimientos extradeportivos para que siga motivado y en plena forma. "Tengo la sensación de que necesita dejar de pensar en las carreras en ocasiones. Si asiste a un desfile de modas que le emociona, graba algo de música o hace snowboard con sus amigos, se olvida de las carreras y luego, vuelve más fuerte y con más energía", concluía para confesar Wolff.
Carlos Sainz ya tiene la solución para cubrirse ante Renault. El acoso de Daniel Ricciardo durante las últimas vueltas de la carrera de Silverstone fue intenso, pero la historia venía de antes, de momentos previos al GP, cuando el australiano le asestó un golpe al español en sus partes nobles. La reacción del madrileño no se ha hecho esperar y ya se ha preparado bien para la próxima carrera.
Sebastian Vettel piensa que su temporada 2014 es incomparable a la situación que vive a día de hoy en el año 2019. El alemán cree que la gente no ha valorado suficiente su trabajo en el Gran Premio de Gran Bretaña hasta su error. No obstante, existen bastantes paralelismos entre dos campañas muy complicadas para él.
Renault ha completado el Gran Premio de Gran Bretaña con sus dos monoplazas en la zona de puntos. Daniel Ricciardo ha terminado séptimo, por delante de su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, que lo ha hecho en décima posición. El piloto alemán reconoce que se siente decepcionado por no haber logrado pasar del décimo puesto, lugar desde el que salía.
El equipo Renault ha pasado el corte a Q3 con sus dos monoplazas en la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña. Daniel Ricciardo ha logrado clasificar en séptima posición, por delante su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, que lo ha hecho en el décimo. El alemán lamenta la falta de confianza con el RS19 y espera sentirse mejor el domingo en carrera.
Renault ha tenido un viernes algo movido en Silverstone. Los de Enstone han sido los mejores de la zona media en la primera sesión, pero en la segunda los problemas con el tráfico les hicieron caer en la tabla. Daniel Ricciardo tuvo un problema con su motor y por ello su viernes acabó antes de tiempo. Nico Hülkenberg, en cambio, vivió un día sin sobresaltos.
Daniel Ricciardo puso la nota graciosa al jueves de Silverstone. El australiano hizo una broma que hizo que Lando Norris llorara de la risa en una de las ruedas de prensa más divertidas de los últimos tiempos.
En la semana del Gran Premio de Gran Bretaña, Daniel Ricciardo ha asegurado que no se arrepiente de haberse marchado de Red Bull. El australiano cree que hizo bien en apostar por Renault, pues de haberse quedado en Milton Keynes, tampoco estaría ahora mismo en la lucha por el título.
Daniel Ricciardo empatiza con la situación que vive Sebastian Vettel actualmente en Ferrari. El australiano asegura que el tetracampeón puede estar "frustrado", algo que él mismo vivió en sus propias carnes el año pasado cuando aún militaba en el equipo Red Bull.
Eso es al menos lo que explicaba en tono relajado Toyoharu Tanabe, cuando afirmaba que no quisieron exprimir al máximo su unidad de potencia en el último Gran Premio celebrado en Austria, debido fundamentalmente a los dígitos que marcaron los termómetros en la zona esos días. Es por ello que el director técnico de Honda confesaba: "Las altas temperaturas nos obligaron a ahorrar rendimiento en la unidad de potencia, aunque tratamos de extraer la mayor cantidad de energía posible". El nipón, no obstante, con este contratiempo, no esperaba que fueran tan competitivos por lo que se mostraba sorprendido. "Este resultado da ánimos a los miembros de nuestro equipo de desarrollo, pues desde el comienzo de la temporada hemos visto una brecha significativa con Ferrari y Mercedes, lo que significa que debemos continuar con nuestros esfuerzos y seguir con el trabajo duro", admitía Tanabe.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
