CONCURSO FERRARI: Lista de premiados

Por una parte me sentó muy mal, ya que es una curva histórica y un error ahí puede costar muy caro. Además, es la esencia de Monza, la Parabólica.

Por otra parte, es más seguro para los pilotos, ya que no sería la primera vez este año que vemos un accidente grave en una curva difícil (Massa en Australia y Alemania, Gutiérrez en Bahrein...).

Este cambio me ha parecido muy bueno por el lado de la seguridad, ya que un lance de carrera puede desencadenar una vuelta de campana. Por otra parte, le quita algo de dificultad y le rebaja lo impresionante de una maniobra en La parabólica.

Cuando me lo contó un amigo no me lo creí o no le quise creer. No acabo de entender como el asfalto lo consideran más seguro en caso de accidente, muy pocas son las situaciones que yo preferiría asfalto a grava. Lo único "bueno" es que cuando en algún videojuego juegue en Monza, sufriré menos al arriesgar en la frenada. Maldita sea...

Bien y mal.
Por una parte el asfalto permitirá a los pilotos pasar la curva más al límite a la vez que la seguridad en ella aumentará.
Por otra parte creo que se está perdiendo la competición, ya que la gravilla permitía ver quien se acercaba más y quién de veras tenía la sangre para jugarse toda la vuelta en la última curva. Ahora podrás fallar que en la vuelta siguiente ya sabrás dónde está el límite.

Ya Compartido en Facebook y RT en Twitter! :)

Mis primeros recuerdos de los bólidos de Formula 1 empiezan con aquellos coches rojos que ganaban la mayoría de las carreras, los Ferrari, también con mis favoritos en aquel entonces por su color verde tan intenso, los Jaguar, que nunca conseguían terminar en las primeras posiciones. Esos coches, con aquel sonido del motor V12 y aquel aspecto parecían supersónicos, increíbles para cualquier niño y solo capaces de llevar por héroes, los pilotos de Formula 1, que los pilotaban a grandes velocidades por aquellos circuitos.
En aquel entonces, había ciertos colores que identificaban los circuitos de Grandes Premios. Esos eran el negro del asfalto, los rojo y blanco de los pianos y el verde o el marrón de la hierba o la arena; quizás más el verde. Los pilotos tenían que limitarse a correr por la zona negra y, como máximo, apoyarse en los pianos para tomar a mayor velocidad las curvas. De otra forma, se saldrían por la hierba o la arena y serian penalizados con una pérdida de tiempo e, incluso, con la posibilidad de que acabase allí su carrera.
Actualmente, los nuevos circuitos son más seguros que los antiguos y estrechos trazados, algo que me parece bien, pero estos tienden siempre a reducir esa característica zona verde o marrón a favor del asfalto en sus escapatorias. De acuerdo, son nuevos tiempos y nuevos circuitos, ¡qué haremos!
Pero lo que no me gusta es que se quiera transformar a los míticos trazados como Monza, el templo de la velocidad, en mares de asfalto negro, de manera que pierdan, en cierto modo, su tradición y atractivo. Sí que es necesario en algunos casos retocar los antiguos circuitos, para prevenir grandes accidentes que puedan acabar con la vida de los pilotos pero, a parte de estos puntos negros que deben modernizarse, siempre se debería de respetar el alma de cada trazado, y en este caso el de Monza.
Spa tiene su mítica “Eau rouge”, Mónaco su característico túnel y más curvas de verdadero circuito urbano, algunas son desgraciadamente recodadas como Tamburello en San Marino, Brasil tiene (de momento) su característica salida en bajada de los boxes y Monza, donde los pilotos pasan gran parte de la vuelta con el acelerador a fondo, tiene sus clásicas chicanes como Ascari y también la Parabolica, que este año ha sido asfaltada.
La Parabolica ha sido una curva compleja siempre, que no permitía el mínimo error, ya que era prácticamente seguro que si el piloto se salía en ella acabaría con su participación. Además, permitía al piloto arriesgar en su final, apurando el límite de la pista para salir a mayor velocidad hacia la recta de meta. Ahora será más fácil averiguar cuál es el límite, ya que si se salen del trazado, los monoplazas podrán traccionar fácilmente para volver a pista. Por otro lado, esta cierta confianza, podría hacer que los pilotos fuesen más agresivos al querer adelantar aquí, aumentando quizás la emoción y el espectáculo, pero con más facilidad a un posible accidente por simple confianza.
Simplemente espero que, aunque estos típicos trazados pierdan algo de su identidad, esta no se pierda del todo, y que sigamos disfrutando del espectáculo que ofrecen en sí.
Os deseo un emocionante Gran Premio de Italia y que, aunque haya reducido un poco su castigo, la Parabolica siga siendo una de las curvas más históricas de este trazado de Monza.

Antes todo la seguridad y se han hecho estudios sobre el tema, pues vale.

Me parece inadmisible que hayan echo esa chapuza, el año pasado ya vimos muchas salidas de pista en la parabólica precisamente porque los pilotos buscaban el límite, ahora podrán arriesgar sin ninguna consecuencia, ademas de que seguro que algunos pilotos se saldran de los limites de la pista y no se sabrá si habrá penalización o no como ya vimos en silverstone con vettel saliéndose constantemente sin ninguna consecuencia. Además estas escapatorias asfaltadas no sirven para nada en caso de accidente como ya pudimos ver con Massa en canadá este año con el accidente que tuvo
con Sergio Pérez. El piloto frenó y apenas redujo la velocidad.

Con indignación. Asfaltar las escapatorias hace que un error sea algo mucho más leve y con menos consecuencias. Ahora un piloto puede pasarse con más facilidad en la parabólica, no pierde tanto tiempo respecto a los que son capaces de tomarla correctamente.

Asfaltar las escapatorias, a mi entender, provoca el efecto contrario a los deseado, ya que los pilotos hacen maniobras que habiendo puzolana no harían o se lo pensarían más. Por otro lado, si cometer un error cada vez está menos penalizado, a la par que los pilotos cada vez son menos decisivos, mal futuro veo yo a este deporte...

Muy mal, me han fastidiado el canal XX.

Hay dos formas de ver esta remodelacion y a mi juicio las dos son erroneas. Por una parte esta el lado romantico. A mi por esta parte me parece una aberracion, un atentado a lo poco que le queda a este mundial de los clasicos de toda la vida. A este paso se cargan Eau Rouge o le ponen escapatorias a La Rascasse. Por otro lado esta el tema de la seguridad y aqui tengo que decir que para que una escapatoria de asfalto si los monoplazas son 3, 4 o incluso 5 segundos mas lentos que en 2013?. Un saludo.

En mi opinión, el asfaltado de esta famosa curva rápida no es agradable de cara al aficionado, sin el riesgo de acabar en la gravilla se hará a fondo fácil, y si tienes un error, vuelves a pista y ya está. Para mí, han perdido el sentido del espectáculo. Seguridad, sí, pero espectáculo y riesgo también.

No acaba de parecerme del todo mal...la gravilla en la Parabólica por decirlo de alguna forma no permitia arriesgar quizas todo lo que el piloto querria, ya que si te ibas fuera solo un SC podría salvarte del descalabro. Ahora que esta asfaltada, los pilotos arriesgaran mas, seguramente se vean más salidas de pista en esa zona...quizas mas adelnatamientos, mañana lo veremos!

Otro punto a favor es la seguridad, ahora el piloto tendra tiempo de parar el coche en caso de pinchazo o rotura de algun elemento aerodinamico....no se eso pienso yo, los que realmente veran si es mas segura o menos segura seran los pilotos, habra que esperar sus opiniones.

No se hasta qué punto favorecerá a la seguridad, ya que antes con la grava se conseguía que ni tan siquiera se llegara a impactar con las barreras, frenándose el coche antes de llegar a tocar si te ibas recto, además de, penalizar seriamente a quien cometiera errores. Ahora los coches podrán tomar más abierta la curva, lo que hará que requieran menos precisión para pasar por ahí.

bueno, correcto, la seguridad es lo que prevalece, al piloto por tener esa sensación buscará con mas confianza los limites, por el asfaltado el piloto percibirá menos peligro, lo que lo llevará a asimilar un riesgo mayor, sin embargo el peligro real sigue siendo el mismo, hay que tener en cuenta que la pista sigue igual, el asfaltado es por el exterior, nadie se podrá beneficiar por superar los limites, y premia a que los errores no ye dejen fuera de competición lo que contribuye al espectáculo

Lo del asfaltado de la escapatoria me parece una vergüenza.
La grava en ese lugar servía, precisamente, para que los pilotos tomaran la parabólica como es debido.
Ahora, entre otras cosas, favorecerá a los mediocres. Saludos

No me gustó nada el asfaltado de la parabólica, no debe ser así, siempre se tiene que penalizar al que falle, no darle tanto margen.

Como si me hubiera dado un infarto...

Todo lo que se haga para aumentar la seguridad, en principio me parece correcto.