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Pirelli ha construido un compuesto extra para los cincos neumáticos de 2017 en caso de que no acierten con su diseño base. Dicho movimiento del suministrador oficial de gomas de la Fórmula 1 se debe a la escasez de pruebas que han podido realizar, además con coches que no son representativos de la próxima temporada en su totalidad, pues eran monoplazas de 2015 modificados para simular las cargas aerodinámicas.

Pirelli ha publicado la elección de compuestos de los pilotos para el Gran Premio de México y lo más destacable se encuentra en la decisión de Lewis Hamilton, Nico Rosberg y Mercedes. La escudería de Brackley opta por una elección muy conservadora, con sólo cinco juegos de superblandos por piloto, que contrarrestan con los seis tanto de Ferrari como Red Bull; pero hay equipos que llegan hasta los ocho juegos como la escudería de Toro Rosso. 

Pirelli ha hecho pública la lista de elección de compuestos de neumáticos de los pilotos para el GP de Estados Unidos. La cita americana será clave para determinar si finalmente Nico Rosberg lo tiene todo de cara para ser campeón, o si Lewis Hamilton aún tiene alguna oportunidad para poder remontar. Lo que está claro es que los pequeños detalles han marcado la lucha por el campeonato, y en la elección de compuestos hay pequeñas diferencias en Mercedes.  

Pirelli ha publicado la elección de los neumáticos de los pilotos para el Gran Premio de Japón y, como suele ser habitual, hay diferencias sensibles entre los pilotos de los equipos punteros. El circuito de Suzuka siempre se ha caracterizado por ser uno de los que más desgaste acarrea en los neumáticos; sin embargo, los equipos ya tienen bastante por la mano el comportamiento de las gomas y prefieren decantar sus elecciones hacia el compuesto más rápido: el blando. 

La igualdad y la prioridad por el neumático blando protagonizan la elección de compuestos de los pilotos del Gran Premio de Malasia. La introducción del tercer compuestos de Pirelli esta temporada ha animado mucho las carreras, abriendo mucho más el abanico en términos de estrategia, y en la última carrera en Singapur pudimos ver una buena prueba de ello con una batalla por la victoria y por el podio hasta la mismísima última vuelta. 

La próxima temporada comienza a adivinarse en el horizonte con una gran cantidad de cambios que podrían llegar a la pista con el efecto de revolucionar todo el escenario actual y llevar la competición a una nueva dimensión. Entre los ingredientes más importantes se pueden localizar el aumento de carga aerodinámica producida por los coches y el mayor agarre mecánico generado por unos neumáticos más anchos. Pero todo ello necesita preparación y estudio, por lo que se están llevando a cabo diferentes pruebas en las que se están usando coches híbridos de 2015, dotados de más carga vertical de manera artificial, con el objetivo de poder simular los niveles de aerodinámica que recibirán en 2017.

Pirelli está probando sus neumáticos de 2017 con el uso de coches de 2015 de Ferrari, Mercedes y Red Bull, adaptados a los niveles aerodinámicos de la próxima temporada. Sin embargo, Paul Hembery está preocupado por la poca preparación que se les está dando a los neumáticos de lluvia.

Pirelli ha hecho público el listado con los compuestos que los pilotos han escogido para el próximo Gran Premio de Singapur. La marca italiana vuelve a traer el ultrablando en un circuito que hay un relativamente bajo desgaste de los neumáticos. De los tres equipos de cabeza, destaca la agresiva elección de Ferrari y las diferencias entre los pilotos de la propia Scuderia y también en Mercedes. En cambio, Red Bull opta por la misma estrategia con sus pupilos.  

Pirelli siempre ha estado en el ojo del huracán. El año pasado en Spa hubo neumáticos que reventaron sin avisar, así como en el pasado Gran Premio de Austria. Para evitar ese peligro, Pirelli probó neumáticos blandos experimentales en Spa. De ser positiva la respuesta de los pilotos, ese mismo compuesto se implementaría en el próximo Gran Premio de Malasia. 

Pirelli ha hecho pública la elección de los compuestos de neumáticos de cada piloto de cara al Gran Premio de Bélgica, que marcará el inicio de la segunda parte de la temporada y en el que se verán distintas estrategias si se tienen en cuenta las elecciones tan variadas de los pilotos.

Tras las pruebas de Sebastian Vettel y Esteban Gutiérrez con un SF15-T modificado en Fiorano para probar los gomas de seco y mojado de 2017, este miércoles ha llegado el turno de Red Bull con Sebastien Buemi a los mandos de un RB11 modificado en la también pista italiana de Mugello.

Sebastian Vettel fue la noticia de la jornada de ayer al ser el primer piloto en probar los nuevos neumáticos de Pirelli para 2017. El piloto alemán pilotó alrededor del circuito de Fiorano a los mandos de un Ferrari SF15-T modificado para probar los gomas de seco por la mañana para luego testear las ruedas de mojado por la tarde. 

Sebastien Buemi, campeón de la Fórmula E y piloto de Toyota en la categoría LMP1 del WEC, volverá a subirse a un Fórmula 1 en el circuito de Mugello con motivo de los primeros test programados por Pirelli para probar los neumáticos de 2017. El suizo pilotará una versión modificada del RB11 2015 de Red Bull con los nuevos compuestos de seco diseñados por el fabricante italiano.

Pirelli ha hecho públicas las elecciones de neumáticos de los pilotos para el Gran Premio de Alemania 2016, que se celebrará del 29 al 31 de julio en el circuito de Hockenheim.

Pirelli ha publicado los compuestos que estarán disponibles para el próximo GP de México: superblando, blando y medio. De esta manera, el compuesto de la banda de rodadura roja será el seleccionado para la Q3 y los otros dos, el blando y el medio, serán los neumáticos de carrera.