Noticias

Laurent Mekies, director de seguridad de la FIA, ha asegurado que la cúpula de Red Bull no está descartada, simplemente su desarrollo para 2017 está congelado hasta que se termine el trabajo con el Halo. El motivo de dicha decisión es que era imposible invertir en los dos conceptos a la vez, y la prioridad máxima es tener al menos uno ya para la próxima temporada. 

El equipo Red Bull ha confirmado que va a dejar de invertir dinero en el desarrollo del aeroscreen. Las pruebas a las que se vio sometido no terminaron de convencer y pese a que visualmente los aficionados lo encuentran atractivo, el pragmatismo prevalece entre los equipos. 

El equipo Red Bull está estudiando la posibilidad de probar su sistema de protección del cockpit durante el próximo Gran Premio de Rusia, según ha confirmado Christian Horner. La formación de las bebidas energéticas afirma haber ideado una solución más "elegante” que el concepto 'halo' de Ferrari, aunque la autorización oficial para su primera puesta en escena sobre el trazado de Sochi se producirá únicamente bajo el cumplimiento de los requisitos estipulados por la FIA.

Alex Wurz, expiloto de F1 y presidente de la GPDA, ha admitido que el halo no es un dispositivo bonito, pero es necesario implementarlo para aumentar la seguridad de los pilotos. Además, el austríaco ha añadido que todos los pilotos votaron a favor del dispositivo. 

El equipo McLaren ha salido al paso de los rumores que señalaban que el asiento de Fernando Alonso se rompió tras su accidente en el Gran Premio de Australia. El piloto asturiano salió ileso del MP4-31, aunque las secuelas del toque con Esteban Gutiérrez afectaron seriamente a la configuración del motor y el chasis, dos estructuras que han sido reemplazadas por completo de cara al Gran Premio de Baréin.

Jacques Villeneuve, excampeón del mundo, ha declarado que los pilotos de Fórmula 1 que tengan miedo, deben dejar la categoría. Estas declaraciones vienen a raíz de la idea de introducir el halo en los monoplazas. El sistema, que ha dividido la opinión de la parrilla, sigue generando declaraciones desde todos los puntos de vista. 

Charlie Whiting ha confirmado que la FIA seguirá trabajando en la implantación del cockpit halo para la temporada 2017. El objetivo de la Federación reside actualmente en llevar a cabo "diferentes pruebas de riesgo" con el nuevo concepto para determinar la seguridad de los pilotos en el caso de un accidente antes del próximo mes de mayo, fecha límite marcada por Whiting para ofrecer una hoja de ruta definitiva a los equipos.

Nico Hülkenberg ha respondido a los declaraciones de Daniel Ricciardo donde criticaba su posición en contra de la introducción del cockpit 'halo' a partir de la temporada 2017. El australiano, quien ya ha respaldado en varias ocasiones el concepto planteado por la FIA, acusó al piloto de Force India de "haber sacado pecho" tras hacer un llamamiento a la conservación del "peligro" natural de la Fórmula 1, sin elementos que garanticen la seguridad en el cockpit.

Red Bull presentó esta semana su proyecto de cúpula para mejorar la seguridad en los Fórmula 1. Como era de esperar, ha generado diversidad de opiniones, unas en contra y otras a favor como la de Daniel Ricciardo.

Después de que por la mañana Red Bull haya presentado su idea sobre el halo, con una pantalla de cristal que previene de impactos tanto por la parte superior como por la parte frontal y lateral - algo que no ofrecía la opción de Ferrari -, Carlos Sainz ha opinado sobre la hipotética implementación de dicha medida de seguridad y ha asegurado que es necesaria. 

Los pilotos se han encontrado con opiniones contrapuestas respecto a la introducción del halo para mejorar la seguridad de éstos en la pista. El nuevo dispositivo no ha causado impresiones positivas respecto a su aspecto, pero sí a su introducción en la pista de forma cuasi unánime entre los pilotos, el último de ellos en sumarse a ese 'sí' ha sido Fernando Alonso.

Fernando Alonso también se ha posicionado a favor del halo. El piloto español ha realizado una entrevista en Bakú en la que también ha comentado las principales características del circuito que acogerá el Gran Premio de Europa y también ha rebajado, una vez más, las expectativas sobre el rendimiento de McLaren esta temporada. 

Nico Hülkenberg criticó duramente el halo que probó Ferrari en los tests del Circuit de Barcelona-Catalunya al afirmar que "es horrible" y que en la Fórmula 1 "es necesario que haya un elemento de peligro". Ahora, Daniel Ricciardo ha respondido a las palabras de su rival: "No hay necesidad de ser un héroe en una situación así".

El estreno del cockpit 'halo' ha desatado el debate en el paddock de la Fórmula 1 sobre su efectividad para garantizar la seguridad de los pilotos en caso de un accidente. Kimi Räikkönen, encargado de probar la primera versión del objeto, ha reconocido que apenas perjudicaría la visión al volante si se implantara finalmente en el reglamento del 2017, aunque otras voces más escépticas no han dudado en cuestionar la practicidad real que escondería un apéndice de semejante envergadura en el caso de que un neumático desprendido llegara a impactar contra la superficie del monoplaza.

A primera hora de esta mañana, Ferrari nos sorprendía probando con Kimi Räikkönen el 'halo' de protección que se podría implantar en 2017. El piloto finlandés ha dado una vuelta al Circuit de Catalunya con él y se ha mostrado sorprendido por la "poca diferencia" que ha sufrido respecto a la visibilidad.