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Después del prácticamente confirmado divorcio entre Red Bull Racing y Renault, los rumores de Mercedes, los de Ferrari y los de un acuerdo de última hora otra vez con Renault, finalmente se ha llegado a lo que parece ser la cumbre de la montaña de rumores sobre el futuro motor del equipo austríaco. Honda podría ser una opción para Red Bull y Christian Horner no niega que haya habido contactos entre ambas partes.

Lo venía diciendo desde hace un tiempo: no le gustan nada los actuales motores híbridos. Pues Bernie Ecclestone parece que se va a salir con la suya, como suele, y va a llevar a buen puerto una propuesta para introducir unos propulsores alternativos a los V6 Turbo de 1.6 litros. Eso sí, nada de regresar a los extintos V8 que nos dejaron en 2013, el verdadero sueño del británico, en su lugar, se apostaría por unos V6 Biturbo de 2.2 litros.

Daniel Ricciardo cuajó una muy buena actuación sobre el trazado de Sochi, pero una avería le obligó a abandonar cuando rodaba en una trabajada quinta posición. Al igual que otros pilotos, el australiano aprovechó la salida del coche de seguridad después del accidente de Grosjean para parar en boxes y, después, llegar hasta el final sin volver a cambiar neumáticos. Pese a que la estrategia era prometedora, el abandono dejó un mal sabor de boca, aunque el jefe de Red Bull, Christian Horner, ha asegurado estar sorprendido por la actuación de su piloto.

El equipo Red Bull estaba con la caña puesta. Su motor Renault no le daba mucha potencia ni eficiencia, algo crucial en Sochi. Pese a ello, tanto Daniel Ricciardo como Daniil Kvyat han cuajado una buena carrera aunque el australiano se ha visto obligado a abandonar por un problema de suspensión. 

La situación de Red Bull es más que delicada. La formación de Milton Keynes ha recibido la negativa de Mercedes, Honda y, ahora, de Ferrari para la temporada que viene. Ante esta situación, la única opción que le resta a la escudería austríaca sería montar, y con ello reconciliarse, motores Renault.

El director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, ha respondido a las declaraciones del jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, que aseguraba esta misma semana que la decisión de la marca de la estrella de motorizar a la escudería austriaca no recaía sobre Toto Wolff. El mandatario de la escudería de Brackley ha negado cualquier conversación con la formación de Milton Keynes y asegura que Mercedes no suministrará motores a Red Bull.

Christian Horner ha señalado que, debido a las limitaciones en el desarrollo de los motores que impone el reglamento actual y el mal pie con que Renault empezó la nueva era de V6 turbo híbridos, la marca del rombo solo sería capaz de competir de tú a tú contra Mercedes y Ferrari en el plazo de dos o tres años.

Los túneles de viento han sido vitales en la Fórmula 1 a lo largo de los últimos años, pero su influencia en la categoría podría desaparecer si se aprueba su prohibición, tal y como propuso recientemente el Grupo de Estrategia. El uso de la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD), cada vez más extendido y bastante más barato, podría marcar el final de los túneles de viento. Sin embargo, las grandes inversiones realizadas por algunos equipos en esta materia dificultan su prohibición, al menos, a corto plazo.

Pese a que las negociaciones continúan, el futuro de Red Bull y Toro Rosso en la Fórmula 1 peligra. La compañía de bebidas energéticas está decidida a retirarse de la competición si no encuentra un motor competitivo de cara a la próxima temporada. Dentro del paddock los fabricantes de motores no están dispuestos a ceder antes las exigencias de Red Bull. Mercedes descarta trabajar en un futuro próximo junto a los austriacos y Ferrari, por su parte, asegura que si esto sucediera les ofrecería un motor de clase B. Mientras, Honda resta importancia a los rumores y se desvincula de cualquier información.

Tal y como ha confirmado Christian Horner, tanto Red Bull como el equipo Toro Rosso ven peligrar su continuidad en el Mundial pues el propietario de la marca de bebidas energéticas, Dietrich Mateschitz, estaría pensando en abandonar la máxima disciplina de la velocidad. Antes que nada, hay que recordar que ambos equipos se encuentran en este momento sin un suministrador de unidad de potencia pues han acordado acabar su relación contractual con Renault.

Helmut Marko ha hablado alto y claro: considera que es un insulto que Ferrari les ofrezca motores de 2015 para la temporada que viene mientras que a Sauber y a Haas les dará los de 2016. Los días pasan y el acuerdo entre Red Bull y Ferrari no llega. Cada vez parece más probable que los energéticos abandonen la Fórmula 1 y retiren a cuatro coches de la parrilla. "Por el momento no tenemos motor para 2016. La situación es muy crítica", advirte Christian Horner.

Jornada cargada de frustración en Milton Keynes después de que ambos pilotos se quedaran sin opciones de conseguir un buen resultado ya desde los primeros metros. Tras su accidente ayer, Kvyat ha tenido que partir en el pit-lane y ha sufrido numerosos problemas en un monoplaza construído desde cero durante la noche. Por su parte, Ricciardo ha hecho contacto con Massa en la salida y ha sufrido un pinchazo.

Escabrosa clasificación para el equipo Red Bull después el accidente de Daniil Kvyat en la Q3. Afortunadamente, el piloto ruso está bien, aunque se siente decepcionado por lo ocurrido. Mañana Kvyat saldrá desde el pit lane por los cambios efectuados en su monoplaza; mientras su compañero de equipo, Daniel Ricciardo, saldrá desde la cuarta fila de la parrilla, tras clasificarse séptimo.

Christian Horner ha asegurado que un potencial acuerdo entre Red Bull y el Grupo Volkswagen se ha esfumado después del escándalo protagonizado por la compañía germana relativo al fraude de sus motores en cuanto a emisiones de gases nocivos, y que además podría costarle una multa de hasta 16 mil millones de euros.