La alternativa de Ecclestone para los V6 en 2017: V6 Biturbo de 2.2 l.

El problema de los motores V6 turbo actuales,no es un problema ni de número de cilindros ni de cilindrada,es que están demasiado limitados, a un antiguo V8 de 2,4 l. le limitan el consumo a 100 Kg/h y las revoluciones a 15000 y correría menos que los de ahora , eso si , el ruido sería mayor.

¿Para qué licitar? Yo desarrollo un motor capaz de competir de igual a igual (y en algunos GP ganarles) a Ferrari, Mercedes, Honda y quien esté con toda su tecnología de punta, pero no puedo ofrecer mi producto a ningún equipo necesitado de una planta motriz solo porque no lo tuve a tiempo cuando se hizo la licitación, o porque cuando se licitó no satisfizo. Es el mismo error que con los neumáticos y la historia del proveedor único. Necesitamos COM-PE-TEN-CIA y eso se logra dando lugar a todos.

Veo en esta propuesta una idea muy interesante, porque permite el regreso de los motoristas independientes. Pero también veo un nuevo error: llamar a LICITACIÓN para tener UN SOLO proveedor. ¿Por qué no dar libertad y lugar a todos los que quieran competir? El automovilismo se pone interesente cuando hay más variedad y por lógica más competencia. Los aficionados amamos la COM-PE-TEN-CIA. ¿Alguna vez nos han de escuchar?

JakObin #2: No creo que la falta de potencia esté en que 1.6 litros son muy pocos, recuerda que a mediados de los '80 la F1 tenía motores de 1.5 litros con turbo (biturbos si mal no recuerdo) que en sus versiones de clasificación llegaron a entregar 1200 hp (por eso se limitaron con válvulas pop-off en 1987 y 1988, para luego prohibirlos). La diferencia está en que había libertad de desarrollar.

Suelten el control de combustible y aumenten las revoluciones, verán lo que pueden llegar a hacer estos coches

Amigo ObiJacky, lo actuales motores podrían generar muchisima potencia, sobretodo la reaprovechada, pero estos iluminados de la FIA les dio por hacer un reglamento de motores capados, encunto al consumo de Nafta y encuanto a la generación de las energias hibridas. O sea, el mayor ridiculo de este mundo. Guillotinas para esos marmanyos. O mejor seria la hoguera en plaza pública.

Yalfrey, los actuales motores turbo, tienen un dispositivo hibrido que recupera energia de las rotaciones del turbo y lo auxilia en el llamado efecto turbolag (faya al inicio de la nueva aceleración). Esto seria realmente una delicia, lo malo es que para compartir parrilla con los actuales V6-Hibryds, seguramente los caparian para tener la misma potencia. mismo así dejaría a los fabricantes sin clientes, porque nadie quiere tener un motor B que no pueda alcanzar al principal. Grande Bernie. Te ganas el cielo viejo.

Yo no soy muy experto en motores y esas cosas, que diferencia hay entre los turbos (que llevan ahorita) y los biturbos (que planean en 2017)?

estarian limitados?? pueden ser un motor increible o por el contrario los capan y son una mierda,

Es lo que pensé cuando cambiaron el reglamento, 1.6 es demasiado poco para un f1, debería quedarse entre 2.0-2.4 litros turbo híbrido. Los actuales motores son demasiado pequeños para proporcionar suficiente espectáculo.

Sinceramente prefiero que vuelva los V8.