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No siempre es fácil ser el copiloto. Los miembros de la parrilla de Fórmula 1 están acostumbrados a no serlo, pero por una vez Fernando Alonso quiso experimentar qué se siente y se dejó en manos de su jefe, Zak Brown, en el circuito de Los Arcos de Navarra, al volante de un McLaren 720S. El español sobrevivió y luego decidió enseñarle a su superior cómo se hace.

Cuando hablamos de Christian Horner, se nos viene rápidamente a la cabeza un equipo: Red Bull. El británico ha sido, sin lugar a dudas, uno de los hombres clave en el progreso constante que ha llevado la escudería energética desde su entrada en la Fórmula 1, allá por el año 2005, tras heredar la estructura del equipo Jaguar Racing. Horner revela cómo supo retener a una de las figuras clave del equipo, Adrian Newey.

Christian Horner propuso la idea de que la normativa de parque cerrado se aplique también a las unidades de potencia, de tal manera que igual que los coches no pueden cambiar de reglajes de clasificación a carrera, no varíe tampoco el mapa motor que se usa. Sin embargo, Max Verstappen tiene una opinión diferente a la de su jefe y no cree que se deba prohibir que exista el 'modo fiesta' del propulsor de Mercedes.

Los dirigentes de Red Bull han hecho un llamamiento a la FIA para suprimir el 'modo fiesta' -mapa de motor extremo- que utiliza Mercedes para conseguir unas décimas extra en la Q3 de cada Gran Premio.

Después de un GP de Australia con una cantidad muy reducida de adelantamientos pese a ser la primera carrera con tres zonas de DRS, Christian Horner –jefe del equipo Red Bull– se une a aquellos que piden alguna solución para este padecimiento que, aunque siempre ha estado presente en la Fórmula 1, ha ido creciendo desde 2017 y la naturaleza de los nuevos monoplazas.

En 2021 habrá normativa nueva y Renault no está dispuesto a tener que trabajar en dos motores a la vez, es por eso que piden que se congele el desarrollo de las unidades de potencia los dos años anteriores, para poder ponerse manos a la obra de lleno con el proyecto de futuro.

La configuración del motor Mercedes ha creado cierta preocupación entre sus rivales después de ver que son imbatibles cuando activan su mapa motor especial, el denominado 'Party Mode'.

El equipo Red Bull llegaba con plena confianza al Gran Premio de Australia tras una buena pretemporada. Las diferencias que se vieron en los entrenamientos libres e, incluso, en clasificación hacía prever que, al menos Max Verstappen, podría luchar por entrar en el podio.

Era inevitable que teniendo a los tres jefes de los principales equipos en la rueda de prensa del viernes, no se les preguntara sobre el polémico caso Mekies. Supuestamente se acordó que debían pasar 12 meses entre que un hombre clave de la FIA dejara este organismo y el momento en el que se uniera a una escudería y por eso Christian Horner se queja de que Ferrari rompiera ese pacto al fichar al director de seguridad de la Federación.

Podemos decir que oficialmente se acabó el tiempo de espera para el inicio de la temporada de Fórmula 1 2018 y qué mejor forma de hacerlo que con un jefe representante de cada equipo puntero en rueda de prensa. Aquí te dejamos las mejores frases de los protagonistas tras los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Australia 2018.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, se ha mostrado muy molesto a raíz del anuncio de la incorporación del hasta ahora subdirector de carrera de la FIA, Laurent Mekies, a Ferrari, sobre todo después de la polémica que causó el caso Budkwoski, un movimiento de naturaleza similar, de un hombre de la Federación a un equipo de Fórmula 1 en un plazo menor al acordado entre las escuderías.

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, no cree que Honda, a pesar de sus progresos respecto a 2017, llegue al nivel del motor Renault hasta finales de este año. Aunque el austriaco había apuntado a mitad de temporada como el espacio de tiempo en el esperaba que los japoneses estuvieran a la altura de los franceses, ahora cambia su discurso.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, está contento con su alineación actual, Max Verstappen y Daniel Ricciardo, y la quiere mantener para 2019. Uno de los aspectos que más le gusta de la misma es el respeto que reina entre ambos, aunque si el piloto australiano finalmente decide marcharse al terminar esta temporada, asegura que tienen algunas opciones en recámara, como por ejemplo Carlos Sainz.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha respondido a los comentarios vertidos por su homólogo en Mercedes, Toto Wolff, en lo relativo al uso de una marca de combustible diferente a la que utiliza Renault, señalando que no hay ningún problema, sino todo lo contrario, pues para ellos, según el británico, supone una importante ventaja estratégica y competitiva.

El mal tiempo en Barcelona esta semana ha trastocado los planes de todos los equipos de Fórmula 1. No han podido rodar el suficiente tiempo ni probar todos los componentes de sus monoplazas en la primera semana de test de pretemporada y esto se achaca a la decisión de realizar la pretemporada en Europa cuando el invierno todavía está en pleno auge en el mes de febrero.