El director de FIA, Charlie Whiting, ha reconocido que han sido capaces de encontrar algunas soluciones a los problemas de falta de seguridad en las paradas de boxes que algunos equipos habían sufrido en éste inicio de temporada 2018.
Los adelantamientos son la salsa de la Fórmula 1 y en Liberty Media lo saben. Desde su entrada como organizadores del Campeonato la pasada temporada, se están esforzando en convertir la Fórmula 1 en una categoría más divertid y espectacular para los aficionados.
La Fórmula 1 modificará los procedimientos de paradas tras todos los pasos por boxes inseguros que se han visto esta temporada. El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, ha asegurado que tiene una posible solución, que presentará a los equipos en las próximas semanas.
El coche de seguridad fue una de las grandes claves del Gran Premio de China. Red Bull aprovechó su salida para cambiar la estrategia, colocar neumáticos blandos nuevos y Daniel Ricciardo remontó posiciones hasta conseguir ganar la carrera.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha restado importancia a los incidentes en los que ha estado involucrado su piloto, Max Verstappen, durante este principio de temporada. El británico confía en su talento y recuerda que estos episodios son frecuentes al tratarse de hombres que están en el inicio de su carrera en la Fórmula 1.
La Federación Internacional de Automovilismo ha anunciado que iniciará una profunda investigación sobre la reiteración de paradas irregulares en boxes, en pos de aumentar la seguridad en la Fórmula 1.
Los directivos de la F1 ya trabajan en el reglamento para la temporada 2021, y con el revuelo generado por los pocos adelantamientos vistos en el GP de Australia, Charlie Whiting, director de carrera del Gran Circo, apunta hacia unos monoplazas más fáciles de seguir y de adelantar, lo que supondría un cambio drástico en la aerodinámica de los coches.
Los organizadores del Circuito de Albert Park, donde el pasado fin de semana tuvo lugar el primer Gran Premio de la temporada de Fórmula 1, estarían dispuestos a modificar el trazado en pos de mejorar los adelantamientos.
Max Verstappen adelantó a Fernando Alonso en situación de bandera amarilla. De hecho, el piloto de Red Bull lo hizo en período de coche de seguridad virtual. Sin embargo, la FIA no le sancionó. ¿Por qué actuaron así desde la Federación?
La instalación del halo en los coches de Fórmula 1 de esta temporada ha llevado a la FIA a cambiar el sistema de semáforos para las salidas y el primer evento en el que se verá el método nuevo será en el Gran Premio de Australia.
La FIA confía en el sistema que ha creado para vigilar que los equipos no quemen aceite para usarlo como combustible y ganen así ventaja. Algunas escuderías, como Renault, dudan que la Federación pueda controlar con exactitud si las escuderías usan 0,6 litros de aceite máximo cada 100 kilómetros y Charlie Whiting está seguro de que así será.
La FIA celebró durante el día de ayer un Seminario de Directores de Carrera en Ginebra Este seminario sirvió como antesala del Seminario Internacional de Comisarios de la FIA, un evento que engloba a todos los directores de carrera y a más de 110 expertos de todos los campeonatos y series internacionales de la FIA.
El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, y su homólogo en la Federación Internacional de Motociclismo, Franco Uncini, han aprobado los cambios recientes hechos en el circuito de Barcelona-Catalunya para mejorar la seguridad de los pilotos de moto.
El circuito de Assen sigue con sus planes de celebrar la Fórmula 1 en Holanda. En diciembre la FIA hizo una inspección inicial, en la que se declaró el trazado como adecuado para disputar un Gran Premio de la categoría reina y se esperaba otra para principios de 2018.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
