La FIA halla la solución para evitar ruedas mal ajustadas en boxes

El británico establece que será necesario colocar dos sensores, uno de par de apriete o de fuerza en el neumático y otro para verificar que está colocado en su lugar adecuado, dos pequeñas correcciones que asegurarán que no hay problemas en próximas carreras u otras sesiones.

Whiting ha detallado que en la FIA habían estado evaluando los errores y problemas que habían tenido, lo que les ha dado la oportunidad de entender los errores y aplicar posibles soluciones que compartirán con los equipos en próximas semanas, pues considera que no es necesario estandarizar el proceso para todos los equipos: "Podemos introducir algunas cosas para mejorar, para reducir la probabilidad de errores", ha asegurado Whiting según publica la web oficial de la Fórmula 1. 

"Hemos aprendido cosas, y ahora necesitamos analizar las cosas para asegurarnos de lo que hacemos y de que todos hacen lo mismo. El reto es decidir qué cosas pueden ser automatizadas y cuáles pueden ser operadas por un humano, tengo una idea clara de lo que podemos hacer pero necesito hablarlo con los equipos en las próximas semanas", agrega.

Para corregir éstos problemas simplemente consideraba que eran necesarios tener dos sensores, uno que compruebe la fuerza con la que se ha ajustado el neumático y otro para determinar que se ha colocado en su lugar adecuado, una de las causas de los problemas de Haas en Australia o de Stoffel Vandoorne en China, imposibilitando llevar sus coches a los boxes.

"No veo razón para estandarizar el sistema. Necesitamos estar seguros de que no hay razón para que una persona dé el OK si esas condiciones no se han cumplido. Algunos equipos tienen un sensor de par en la pistola y un sensor de posición; si sólo tienes el sensor de par puedes apretarla bien pero fuera de lugar pero no estará bien posicionada, que es lo que sucedió a los dos Haas y a McLaren en China", ha detallado Whiting.

"Así que por ello algunos equipos tienen un sensor de posición, si tienen el sensor de par exigido pero no se ha colocado en su lugar dice que no está hecho y usan dos sensores para decir al operario que está hecho, entonces presiona el botón, el gato cae y el coche se va", concluye.

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