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El paddock de Australia ha despertado con la noticia del fallecimiento de Charlie Whiting. Los pilotos participantes en la rueda de prensa de la FIA, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo y Robert Kubica, han transmitido sus condolencias a la familia del hasta ahora director de carrera de la FIA y han compartido sus mejores recuerdos con él.

Charlie Whiting ha fallecido este jueves de forma repentina a causa de una embolina pulmonar, según ha anunciado la FIA a través de un comunicado oficial. Whiting ejerció de director de carrera de la Fórmula 1 desde 1997 y ahora se encontraba en Melbourne para el inicio de la temporada 2019.

La FIA cree que el aeroscreen sólo habría sido el 10% de efectivo de lo que fue el halo en el accidente de Charles Leclerc de este año en Spa. La investigación de la Federación ha demostrado que el halo tuvo un papel clave para asegurar que el monegasco no sufriera lesiones en cabeza y cuello.

El director de carrera de la FIA en Fórmula 1, Charlie Whiting, cree que ser estricto a la hora de penalizar las salidas de pista dañarían al espectáculo de la F1, a pesar de que las normas se vean infringidas en ciertas ocasiones.

El director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, cree que el halo ayudó en el vuelco de Nico Hülkenberg de ayer en Yas Marina. El británico defiende que el dispositivo cumplió su función de evitar un impacto de la cabeza del piloto contra el asfalto.

La FIA no necesita la aprobación de los equipos para establecer reglas nuevas para la temporada 2021, ya que el Pacto de la Concordia, por el que está establecido que el organismo sí que necesita la luz verde de las escuderías, expira al terminarse el año 2020.

Lewis Hamilton exige que haya una conexión entre las escuderías, dirigentes y pilotos de cara a las modificaciones en las regulaciones previstas para la temporada 2021 y que de esta forma los pilotos aporten feedback para que la FIA y Liberty Media tengan conversaciones más fluidas y regulares.

La FIA no cambiará el sistema de pesaje durante las clasificaciones, pese al incidente de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Brasil. Charlie Whiting asegura que los pilotos seguirán siendo seleccionados al azar para efectuar este procedimiento, por lo que los equipos deberán tenerlo en cuenta a la hora de planear su estrategia.

Max Verstappen se mostró muy enfadado tras el accidente con Esteban Ocon que le hizo perder la victoria en Brasil. No obstante, tras declarar ante los comisarios y hacer las paces, el holandés, que no puede cambiar el pasado, espera que dentro de unos años recuerden este incidente entre risas.

El polémico tema de los agujeros en las llantas y bujes de Mercedes sigue vivo. Los problemas que tuvieron los de Brackley con los neumáticos en México han creado nuevas dudas en Ferrari y en la prensa italiana sobre la solución que introdujeron los alemanes hace unos Grandes Premios, tanto que, para Brasil, Charlie Whiting se ha visto obligado a emitir una directiva técnica para aclarar la situación.

El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, ha rechazado la idea de Adrian Newey de usar pianos resbaladizos para hacer a los pilotos respetar los límites de la pista.

La Federación se reunirá con los equipos de Fórmula 1 para tratar el tema de los polémicos agujeros en las llantas y bujes que tenía Mercedes antes del Gran Premio de Estados Unidos. Los últimos rumores apuntan a que el hecho de que los sellaran no fue la causa de su bajo rendimiento en Austin. 

Charlie Whiting, director de carrera, ha defendido la normativa vigente de las banderas rojas. En este fin de semana, Vettel criticó la claridad de esta regla, después de recibir una sanción de tres posiciones por no disminuir la velocidad cuando los comisarios ondeaban esta bandera.

La Fórmula 1 cambiará un hábito histórico del automovilismo. Según ha confirmado Charlie Whiting, el final de las carreras lo determinará una luz con cuadros blancos y negros, en vez de la tradicional bandera ajedrezada. Esta banderá seguirá ondeando al término de las carreras, pero ya no será el elemento que dictaminará el fin.

El sistema de puntuación actual de la Fórmula 1 no cambiará, ya que los equipos no se ponen de acuerdo para que los 15 primeros clasificados, en lugar de los diez primeros, reciban recompensa al final de cada Gran Premio.