Las últimas informaciones envían a Carlos Sainz a Renault tan pronto como en el próximo Gran Premio de Malasia, pero el español prefiere ser cauto y esperar a confirmaciones, ya que de momento sólo existen rumores.
La 'silly season'. Ese mar en el que habitan rumores, fichajes frustrados, estrellas estrelladas y, este año, propulsado por la marea de los motores. El destino de Honda aún es incierto y son los japoneses los que tienen que desencallar la situación, si quieren zarpar hacia un destino fructífero.
Los rumores que relacionan a Carlos Sainz con Renault para 2018 continúan, ya que aún no hay decisión en firme sobre qué motorista será el proveedor de McLaren la próxima temporada y de serlo los franceses, eso podría producir un efecto dominó, que metería al piloto español de lleno en la escudería del rombo.
Muchos jefes de equipo de Fórmula 1, así como algunos integrantes de la FIA, reconocen que el futuro del automovilismo mundial serán los videojuegos, en muchas variantes distintas. De hecho, es cada vez más común que pilotos profesionales como Max Verstappen o Lando Norris estén vinculados con empresas de simuladores de carrera, para ayudarse a mejorar mutuamente.
A Daniil Kvyat le pareció "alarmante" que McLaren estuviera tan cerca de Toro Rosso en Monza. El ruso tuvo una interesante lucha con Stoffel Vandoorne hasta que el belga se tuvo que retirar.
Fin de semana para olvidar en el equipo Toro Rosso. El conjunto de Faenza llegó al GP de Italia con la certeza de que sufrirían, y los pronósticos se han confirmado. Ni Daniil Kvyat, ni tampoco Carlos Sainz han encontrado ritmo en su STR12 ya desde el viernes, y los puntos han quedado muy lejos en la carrera de hoy. Dentro de dos semanas espera Singapur, donde ambos confían en sacar un mejor resultado. Fin a la racha de Sainz, que siempre que había acabado una carrera este año estaba en los puntos.
El Gran Premio de Italia no será de buen recuerdo para Carlos Sainz. Complicado fin de semana en su totalidad para el piloto madrileño y para el conjunto de Faenza. Carlos y su equipo sabían que sería difícil hacer funcionar el STR12, y estaban en lo cierto. Fin a la racha del español de estar en los puntos siempre que acababa una carrera. Pero lo mejor está por venir.
El equipo Toro Rosso no pudo aprovechar las oportunidades que trae consigo la lluvia; debido a los problemas con el balance del coche, ambos pilotos tuvieron problemas para marcar tiempos altamente competitivos y no pasaron de la Q2. Daniil Kvyat finalizó 14º, mientras que Carlos Sainz, quien será penalizado con 10 posiciones en la parrilla de salida por colocar su 5° MGU-H, acabó 15º y saldrá definitivamente desde la decimoséptima posición.
La clasificación se ha hecho esperar. En Toro Rosso eran conscientes de que en condiciones de lluvia y arrastrando sanciones, daba lo mismo clasificar o no arriba, no obstante, guardan su optimismo para el día de mañana.
Complicada jornada para el equipo Toro Rosso. Carlos Sainz ha tenido problemas de motor y su compañero se ha visto obligado a bajarse del coche minutos antes del final de la sesión. Problemas de fiabilidad para la unidad de potencia de Renault que evitó completar el programa de tandas largas para los de Faenza. Finalmente, se verán obligados a penalizar en la carrera y saldrán desde la parte trasera de la parrilla.
Valtteri Bottas encabeza una sesión de entrenamientos libres tradicional: Mercedes y Ferrari muy juntos por delante, con el resto de equipos en lucha por romper la barrera mental del segundo de diferencia. Además, la lluvia ha aguantado y no ha molestado a los participantes.
La Federación Internacional de Automovilismo confirmó, tras acabar la primera sesión de entrenamientos libres de Monza, que Carlos Sainz tendrá una penalización de diez posiciones por montar su quinto MGU-H. Además, los pilotos de Red Bull también tendrán sanciones.
Lewis Hamilton ha sido el más rápido en los Libres 1 del Gran Premio de Italia, por delante de Valtteri Bottas y Sebastian Vettel. Respecto a los españoles, Carlos Sainz ha marcado el 11º mejor tiempo de la mañana y Fernando Alonso, el 15º.
El rendimiento de Toro Rosso ha ido a peor en las últimas carreras, ya que los demás equipos han dado pasos de gigante, y en el último Gran Premio, en el circuito de Spa-Francorchamps, se pudieron ver las grandes deficiencias del coche de Carlos Sainz. El piloto madrileño asegura que en Monza volverán a sufrir, aunque no descarta puntuar, si consiguen completar un fin de semana sin problemas.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
