Brawn manda deberes a Pirelli: "Tienen un reto difícil"

yo creo que estó se complicó de una manera ilógica desde que quitaron los repostajes. Para seguir teniendo en la estrategia un factor importante, han tenido que crear una gama de hasta 6 compuestos de seco diferentes, los cuales la mitad son una mierda. Yo me pregunto, no sería mucho más fácil, económico y mejor para el espectáculo que hubiera tres gamas de neumático seco (blando medio y duro, o como quieras llamarlo), cada uno con un número limitado de vueltas, pero con una degradación constante y de buena calidad cada uno con respecto a las condiciones de cada circuito, y añadir repostajes como otro factor estratégico? En mi opinión se eliminarian muchos problemas: estúpidas gomas que no sirven (muy mala calidad o rendimiento dado), son caras y en las que se gastan un pastizal en i+d, se podrían invertir mass dinero en mejorar las gomas tanto de seco como de lluvia, y además sigues teniendo la estrategia como un factor importaante. Y que digan que los repostajes son peligrosos, cuando se utilizan en todos o casi todos los deportes de motor y ocurren mas accidentes en boxes por mala gestión deel piloto que estos... en fin, no lo veo tan difícil de solucionar los estúpidos y caros problemas que generan estas gomas. Saludos.

Mientras no se delaminen y los tengan que cambiar a media temporada....

Las "clases sociales" en la nueva F1 se ha generado más allá de los pinrelli, igual el caucho es parte responsable de este "reality" del gran circo, fundamentalmente cuando los pilotos deben "pasear" por el circuito a 10 segundos de un crono competitivo....De todos modos, la fenomenal ventaja motriz y presupuestaria de los tres equipos punteros con el resto, es la clave de este absurdo de la competición, donde pretenden competir dos niveles de categoría absolutamente diferenciados en un mismo campeonato...Liberty Media deberá dejar de lado algo de su gentil diplomacia, no dejarse amedrentar por las amenazas de Ferrari o Mercedes, y llevar a cabo las reformas necesarias para equilibrar razonablemente la F1, comenzando por la federación....

cuando digo por neumatico me refiero a cada compuesto, no por cada par, por lo tanto la estrategia seguirá ahí (neumatico duro mas vueltas, neumatico blando menos). lo que tu dices ya se a visto varias veces, neumaticos que no se degradan y permiten ir a tope, al final acabas haciendo una parada.

Si lo he leido, pero no creo q tenga mucho sentido limitar el número de vueltas máximas por neumático, la estrategia en carrera también es un factor importante a tener en cuenta y algo que le añade emoción e imprevisibilidad, no es cuestión de cortar eso, es cuestión de hacer gomas (blandas ) que aguanten 15-20 vueltas con las que se pueda tirar a tope y no se degraden en 5 vueltas si vas a tope. El wec es distinto, distintos coches y circunstancias de carrera, longitud de la prueba, repostajes...

como? has leído solo la mitad de mi comentario o algo así ? si el neumatico mas duro solo se permite por reglamento dar 20 vueltas con él tendrás que parar 3 veces, y ya te digo yo que los pilotos irán a tope si o si, mira como van en el wec, parando cada 11 vueltas.

Es ridículo pensar, en que Cualquier proveedor de neumáticos va a hacer gomas que se degraden, ellos necesitan vender neumáticos, de ahí a que les interese la competencia, por lo que nadie se los compraría si los de fórmula uno se despedazan en unas pocas vueltas.

Tan malas son las gomas que solo los mejores equipos con la mejor aerodinamica les pueden sacar un rendimiento aceptable, mientras el resto es doblado 2 veces.......

Desde 2011 cuando llego pirelli ah sido un desastre unas gomas que las duras no funcionan, las mas blandas resisten mas que las duras, se recalientan, se ampollan, hacen graining, ver una carrera como la de mexico "emocionante" con coches de punta girando 12/13 segundos mas lento que la pole es un chiste, cualquiera puede llevar un f1 en ese ritmo.

Si no tienes degradación, tienes el mismo problema, carreras monótonas de una sola parada, además con gomas duras con menor rendimiento, lo que se traduce en tiempos por vuelta altos, y la no posibilidad por parte del piloto de ir a tope en cada vuelta, en cada curva ( por el tema del agarre)

Te aconsejo que leas el artículo completo o lo vuelvas a leer , porque creo no lo has entendido. No le echa la culpa a Pirelli por la diferencia entre coches, dice "Además de las diferencias habituales en rendimiento, la gestión de los neumáticos también tuvo parte de culpa". Creo que es bastante sensato lo que dice y porqué. La verdad es que esta gente están haciendo un buen trabajo , para el tiempo que llevan y la situación en que cogieron la categoría. Se plantean el rendimiento y características de las gomas, de la aerodinámica y su influencia en las carreras, de tener mas carreras con circuitos nuevos y antiguos, rendimiento de motores, retransmisión de carreras... y todo para mejorar el espectáculo y la experiencia de los aficionados, algo que nunca antes había ocurrido. No creo que estén haciendo un mal trabajo, es más , todo lo contrario. A veces me da la sensación de que algunos les echaron la cruz a estos de Liberty por el tema de las azafatas...

Pues son las mierdas de neumaticos que pide la Formula 1 en su pliego de condiciones.

Pero que puñetas es esto???!!!
Echándole las culpas a Pirelli de que haya dos categorías dentro de la F1??!!!
Señor Ross Brawn, empiece por entonar el mea culpa, por vender la idea de los motores híbridos a medida, del que ya tenía desarrollado Mercedes.
Los neumáticos son importantes, pero la desigualdad mecánica es mucho peor.

q pesados con la degradación, no queremos ver pilotos cuidando neumáticos toda la carrera!, queremos ver pilotos dandolo todo!. limiten por reglamento el numero de vueltas maximo por neumático y listo.

Yo creo que el problema no esta en las gomas, sino en la eliminacion de los repostajes. Al quitar esa variable, en la mayoria de los casos, hay muy poco margen para la variedad e estrategias.

Hasta que no tengan competencia por un mundial, los piedrelli seguirán sin dar emoción a las carreas en la F1. Señores de Liberty, la competencia es sana!!