En medio de la búsqueda de soluciones para atraer a los aficionados, Jean Todt ha pedido que los 'trapos sucios' de la Fórmula 1 no se aireen en público, para evitar así dañar la imagen del deporte y frenar la promoción que de él se intenta hacer.
Siguen las arduas negociaciones para que Monza pueda seguir albergando el GP de Italia, el cual cierra la temporada europea del calendario de Fórmula 1. Por tanto, sigue habiendo la posibilidad de que la F1 pueda perder uno de los trazados más legendarios de todo su calendario, lo que se resumiría como una gran pérdida. No obstante, de momento no hay anda perdido ya que Bernie Ecclestone y el circuito italiano siguen manteniendo charlas y sus posiciones al respecto están cada vez más cerca.
Argentina puede volver a tener un Gran Premio de Fórmula 1. El Gran Circo lleva más de 17 años sin pisar suelo argentino y podría volver a pisarlo tras el cambio de gobierno presidido por Mauricio Macri, Un ministro argentino del nuevo gobierno ha confirmado el deseo de ver a la Fórmula 1 de nuevo en Argentina.
El presidente de la FIA, Jean Todt, también se ha pronunciado sobre el tema de la nueva normativa que afectará a los equipos de cara a la temporada 2017, que será cuando se produzcan los mayores cambios. El presidente galo ha afirmado que bajo ninguna circunstancia "las reglas pueden verse influenciadas por los presupuestos" de cada uno de los equipos.
Tras una reunión celebrada el lunes en Génova, parece que por fin se han puesto encima de la mesa planes concretos para reducir el coste de los motores después de que a los constructores se les diera de plazo hasta el día 15 de enero para aportar soluciones
Jean Todt, máximo dirigente de la FIA, se ha mostrado optimista en cuanto a la posibilidad de que los fabricantes de motores lleguen con una propuesta aceptable tras desechar la idea de un motor independiente para la Fórmula 1. El francés espera que sea el "sentido común" el que impere a la hora de tomar una decisión final que permita reducir los costes de las unidades de potencia.
El presidente de la FIA, JeanTodt, se reunirá con los fabricantes de motores de la Fórmula 1 durante dos días durante la próxima semana, con el fin de hacer frente a las preocupaciones existentes en torno a las unidades de potencia. En concreto, son cuatro problemas los que la FIA pretende solventar durante los próximos años: garantizar la oferta de unidades de potencia, reducir el coste de éstas, la simplificación de las especificaciones técnicas y una mejora en el sonido.
El mandamás de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, volvió abrir la caja de los truenos con sus últimas declaraciones, pues el británico considera que "nadie se tomaría en serio" que una mujer su pusiera a los mandos de un monoplaza.
Alain Prost cree que la Fórmula 1 necesita soluciones en lugar de críticas si quiere revitalizar su popularidad en las próximas temporadas. El cambio podría llegar de manos de Jean Todt y Bernie Ecclestone, que buscan cambiar la tendencia del aumento de costes y del descenso de las audiencias del campeonato en televisión.
El patrocinio entre la Fórmula1 y la lujosa marca de champán Mumm ha finalizado tras 15 años de colaboración. El propietario de la marca, Pernod Ricard, explica en un comunicado que el acuerdo de patrocinio por valor de 5 millones de euros se consideraba insatisfactorio por parte de Bernie Ecclestone.
La Fórmula 1 vive un momento complicado deportivamente hablando, pero económicamente y comercialmente puede presumir de una gran estabilidad. Así lo ve Ron Dennis, que asegura que la Fórmula 1 tiene el potencial para generar mucho más dinero en el futuro, aunque podría recibir un pequeño golpe financiero en el comienzo de la era post-Ecclestone.
Sergio Marchionne ha pedido a Bernie Ecclestone mayor implicación en el tema del posible motor independiente. El CEO de Ferrari ha sugerido, en declaraciones a Autosport, que si la FOM quiere que los fabricantes acometan el desarrollo de un motor más económico, sea la propia FOM la que costee dicho desarrollo.
Toto Wolff es el director de una de las marcas más implicadas en el motorsport. Como cabeza visible de un proyecto de muchos frentes abiertos, es normal que reciba críticas como las de Bernie Ecclestone.
El circuito de Nürburgring quiere volver a la Fórmula 1 pese a los problemas financieros y cambios de propiedad que ha sufrido en los últimos años. Los continuos problemas del legendario circuito provocaron que se cancelara la edición del año pasado del Gran Premio de Alemania, pero Nürbugring se quiere comprometer a albergar la carrera en el año 2017, ya que en esta temporada 2016 se celebrará, según estipula el contrato, en Hockenheim.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
