F1

ASTON MARTIN

Aston Martin no quiere "hacer predicciones" sobre una posible victoria

Mike Krack señala que deben aprovechar cada oportunidad que se les presente
Sostiene que no sólo depende de ellos
Alonso en Barcelona.
Alonso en Barcelona.
43
09 Jun 2023 - 10:10

Aston Martin suma ya cinco podios de la mano de Fernando Alonso, pero aún le falta subir al cajón más alto. Desde el equipo de Silverstone quieren mantener prudencia al respecto y Mike Krack asegura que no quiere hacer predicciones, pero es consciente de que deben aprovechar cualquier oportunidad. 

Aston Martin ha sido la sorpresa en este inicio de año, de terminar séptimos en Constructores en 2022 a emerger como la segunda fuerza por detrás de Red Bull. De hecho, sólo la marca de bebidas energéticas tiene más podios y hasta el Gran Premio de España ocupaban la segunda plaza en el Mundial de Constructores. 

Alonso suma cuatro terceros puestos y un segundo, sin embargo, la ansiada victoria número 33 del asturiano aún no ha llegado. En Mónaco, que era uno de los circuitos marcados en rojo por el piloto, estuvo cerca, pero un error en la estrategia le impidió batallarle el triunfo a Verstappen. Y ahora, el paso adelante de Mercedes puede complicar las aspiraciones del equipo de Silverstone

Mike Krack mantiene su característica cautela sobre una posible victoria. El jefe de equipo no quiere hacer predicciones al respecto, pues explica que entran muchos factores en juego. “Es muy difícil decirlo porque es una competencia tan relativa que dependes del ritmo de los demás, dependes de ti mismo... así que creo que sería atrevido decir que ganaremos una, o que estamos cerca de ganar”, ha explicado en declaraciones que publica la web oficial de la Fórmula 1.

Desde Aston Martin son conscientes de que Red Bull está un paso por delante, y que es necesario sacar partido de cualquier error de la marca de bebidas energéticas para conseguir la victoria. Así pues, Krack insta a seguir trabajando duro y aprovechar cualquier oportunidad. 

“Tenemos que ver. Tenemos que estar ahí en cada oportunidad que se presente y, si llega, tenemos que estar listos. Hasta entonces tenemos que trabajar duro para mantenernos en la posición y estar cerca. No haré predicciones de cuándo vamos a ganar una carrera”, ha agregado. 

Krack también ha hablado del futuro de Fernando Alonso. El asturiano ya ha manifestado su intención de permanecer varios años más en Aston Martin y, con el rendimiento que está demostrando, el jefe de equipo sostiene que son buenas noticias, pues la motivación del asturiano es un punto extra. 

"Es bueno escuchar eso, él ha dicho que quiere estar durante varios años y estaríamos felices con eso. Creo que lo principal, y esta es una de las grandes cualidades, son las ganas que tiene de estar delante y su motivación", ha comentado Krack.

“No pensamos mucho en eso, para ser honesto. Lo tomamos carrera por carrera e intentamos hacerlo bien en cada carrera. Es bueno escuchar eso, pero no pensamos demasiado en eso todavía. Hagamos que suceda", ha añadido para cerrar. 

43 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
09 Jun 2023 - 22:55
Comment
#48 @#46 Que no, dime un equipo cliente, campeón del mundo, excepto, Brawn GP Ver comentario
The Mechanic... el Brawn de 2009 corría con el motor Mercedes FO 108W. En ese año, no existía el equipo Mercedes. No llegaba aún. ¿De qué estás hablando?
09 Jun 2023 - 22:38
Comment

@#50 Motorista de grandes éxitos, nunca consiguió nada como fabricante y, cuando construyó un coche campeón, se fué y el éxito llegó con motor Mercedes. Un caso insólito. Toyota tenía un gran motor, invirtieron todo y más, y se fueron sin resultados. BMW tuvo más éxito como motorista que como equipo. Renault ha ganado con muchas escuderías, y sólo 4 títulos como equipo. Hasta 2010 que volvió MB desde los 50, solo Ferrari fué un equipo de éxito. McLaren, Williams, equipos exitosos, nunca han fabricado sus motores.

The Mechanic
09 Jun 2023 - 22:09
Comment

@#46 Que no, dime un equipo cliente, campeón del mundo, excepto, Brawn GP

The Mechanic
09 Jun 2023 - 22:06
Comment

@#43 RBR fue socio de RENAULT, hasta el primer año, de la era híbrida..

09 Jun 2023 - 21:59
Comment

@#43 Leí huesos, no huevos. Perdón por meterme donde no me llaman y encima desde error propio.

09 Jun 2023 - 21:55
Comment

@#43 Solo se le veían los dientes.... y eran blancos 🤣🤣. Pero si que está verde, para decir que RB es cliente desde la híbrida, además de verde, está falto de sol (luz).

09 Jun 2023 - 21:35
Comment
#41 @#39 En un principio, si que había temor por motorizar a RBR, pero no en la era híbrida Ver comentario
RB ha sido cliente siempre hasta unirse a Honda. Y si algo quiso RB desde el inicio de la era híbrida, fué librarse de Renault, un gran lastre, y ni MB ni Ferrari se plantearon ser proveedor. Y el cambio de Renault por Honda fué muy medido, con un año de pruebas en AT antes de soltar al "malo conocido". Al único fabricante que nadie ha ganado siendo cliente, es Ferrari. McLaren ganó a MB de 2010 a 2012. RB a Renault siempre. Hasta Super Aguri puso en aprietos a Honda.
The Mechanic
09 Jun 2023 - 21:01
Comment
#39 @#37 Y si fuera imposible, ni Ferrari ni Mercedes habrían vetado a RB para motorizarlos. Sería una ... Ver comentario
En un principio, si que había temor por motorizar a RBR, pero no en la era híbrida
The Mechanic
09 Jun 2023 - 20:55
Comment

@#37 Cuándo ha sido RBR cliente??.. Excepto en la era híbrida con Renault que así le fue

09 Jun 2023 - 20:09
Comment

@#37 Y si fuera imposible, ni Ferrari ni Mercedes habrían vetado a RB para motorizarlos. Sería una buena forma de quitarse a un rival de los más duros.

The Mechanic
09 Jun 2023 - 18:56
Comment

@#34 No, lo que se me ocurre, no!!..Esto lo he dicho siempre, y lo sigo manteniendo... Hasta lo dijo AM, en su presentación, con Honda...Esto es el último pasó que había que dar, para convertirse en un equipo ganador

BaronRojo
09 Jun 2023 - 18:34
Comment

@#34 Fernando Alonso cometió un desliz en Q1 que le comprometió el resto del GP. Tampoco parecían tener el ritmo de citas anteriores. Fué una carrera rara, la verdad. Pero dijo que en Montreal los iba a machacar. Cuidado! No se comenta así si no se esta seguro del problema y de que lo que van a llevar es material del bueno. En Canadá podemos ver una señora carrera de Alonso.

BaronRojo
09 Jun 2023 - 18:10
Comment
#30 @#28 Si y no. Estrenando motor en cada GP, la posibilidad de un fallo de ajuste en el proceso, tambi ... Ver comentario
Si, siempre es un riesgo al igual que salir en el pelotón. Es fácil sufrir algun percance. Pero es la única manera de que el resto pesque una victoria a día de hoy. Le tiene que pasar algo a los RB. Sobre todo al de Max.
The Mechanic
09 Jun 2023 - 17:56
Comment
#14 @#12 A mi como seguidor de Red Bull que Toto tenga capado en puntos claves que limitan el desarrollo ... Ver comentario
Dejando a parte a RBR, al final la FIA a conseguido la igualdad que buscaba...😁😁
The Mechanic
09 Jun 2023 - 17:49
Comment

@#22 creó que Mercedes tiene más recorrido que AM, a la hora de evolucionar...Ser un equipo cliente es un hándicap

09 Jun 2023 - 17:02
Comment
#28 @#27 pero esas variables que comentas de rotura o accidente solo valen para carrera. Max remonta y g ... Ver comentario
Si y no. Estrenando motor en cada GP, la posibilidad de un fallo de ajuste en el proceso, también incrementa las probabilidades de un ko. Y lo mismo si sales detrás siempre, los factores condicionantes aumentan de forma exponencial. Pero si, parece que si fuera necesario, Max doblaba a todos.
BaronRojo
09 Jun 2023 - 16:49
Comment
#16 @#6 ¿Hay que contestarte?, pensaba que eras un poquito más inteligente. Ver comentario
ya comprobé que esa página emite noticias falsas. Ok, como puedes observar cuestioné el contenido de la misma. Quizás no sea tan inteligente como te pensabas. Lamento decepcionarte. Si algún día te topas con algo desconocido deberías plantearte si eres tan sesudo como creías.
BaronRojo
09 Jun 2023 - 16:39
Comment
#27 @#26 Amigo, parece que estamos en un escenario imposible, como el 88'. Entre el gran RB19, la fiabil ... Ver comentario
pero esas variables que comentas de rotura o accidente solo valen para carrera. Max remonta y gana saliendo el 15 en casi cualquier circuito. A esas variables añadiría un Sc en el momento oportuno o lluvia ( Que posibilite error estratégico o carrera loca). No hay más de momento. Los dije el año pasado y lo digo este. Verstappen se podría permitir estrenar motor en caga GP, aun con la sanción, remontaria y ganaría sobrado sin preocuparse de la fiabilidad.
09 Jun 2023 - 16:31
Comment
#26 @#la realidad en este preciso momento es que NO se puede hacer predicciones para ganar. Aplica para ... Ver comentario
Amigo, parece que estamos en un escenario imposible, como el 88'. Entre el gran RB19, la fiabilidad y como está Max, no hay opción a que gane otro piloto, solo si pierde RB se abriría esa ventana. En Mónaco hubo una oportunidad, pero aunque AM lo hubiera clavado, no sería fácil. Max ha demorado el primer título, pero no ha dejado de pulir su desempeño desde el 2016 hasta hoy... y sigue. Salvo accidente o rotura, difícil que un RB no sea el primero en ver la bandera de cuadros. Abz
09 Jun 2023 - 16:19
Comment

@#la realidad en este preciso momento es que NO se puede hacer predicciones para ganar. Aplica para todos los equipos salvo Red Bull. Únicamente una hecatombe saliendo de competencia ambos Red Bull, sería la oportunidad para lograr una victoria.
El esfuerzo que puedan hacer los equipos para reducir la distancia con Red Bull, aplica para la temporada que viene.

Te puede interesar
Circuit Ricardo Tormo
Competición

El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA

Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.

0
20 Nov 2024 - 15:15
Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente
F1

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado. 

18
20 Nov 2024 - 13:57